IBeRUS писал(а):
Мне кажется, что как раз отсутствие таких трапов гарантирует живучесть при абордаже (при обороне, конечно). И многие картинки говорят о том, что трапов не было. 
Ну Вам видимо видней,хотя на приведенных картинках совсем другие суда,на одном из которых имеется переходной мостик(потенциально заменяющий трап),а другие совсем не являются доказательством,ибо это не чертежи,а лишь картинки!
Ну Вам видимо видней,хотя на приведенных картинках совсем другие суда,на одном из которых имеется переходной мостик(потенциально заменяющий трап),а другие совсем не являются доказательством,ибо это не чертежи,а лишь картинки!
Согласен, что приведенная картинка модели "Грейт Гарри" не много не в тему. Но остальные, на мой взгляд (вместо ИМХО
)вполне соответствуют и классу и, главное, времени. Вторая картинка - вырезка из полотна Ботичелли 1485 г. Третья - копия с гравюры 15 века. Нижняя - "Nao de Mataro" 1450 г. Про чертежи 15 века можно забыть. Никто их до сих пор не видел.
Ссылаться на свой опыт плавания на судах, опять же, на мой взгляд, не стОит. Всё по-другому. От состава и количества команды, до способов управления парусным судном (из опубликованных дневников Колумба). И я не претендую на истину, просто, так же как и Вы, высказал своё мнение по постройке не своей модели.
чего, ни кто трапы что ли не делал? 
Цыркулярка должна быть оборудована подвижной кареткой, или как хотите назовите, которая позволяет деталь подавать параллельно дисковой пиле. И на этой каретке поворотный упор, для изменения угла пропила. А упорная линейка это линейка, которая ограничивает расстояние между кромкой заготовки и самим пропилом.
Не томитет ! Убъём ведь !...Блин............. 