Думал-думал и решил "раскачаться" на персональные вирши.
Плодить мысли буду по мере возникновения со всем уважением ко всей честной компании.
Итак, уже две недели как в постройке шлюпка 95 мм (в не служебное время, естественно). При постройке использую обе инструкции в картинках (штатная и "продвинутая") и печатная сопроводиловка. Добавить тут нечего - делай по букварю и "будет тебе счастье". Но тут и начинают возникать мысли, что дескать я самый умный и что если у кого что не получалось - да-к это недалекие с руками не из того места... Да-к вот!!! ТАК ДУМАТЬ НЕ НАДО, РЕАЛЬНО ДЕЛАЙТЕ ВСЕ ПО БУКВАРЮ! Мое отступление было ВСЕГО ЛИШЬ в зашкуривании каждого последующего пояса обшивки... ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО!!! Дело кончилось тем, что в бортовых поясьях обшивка сточена до стадии китайского фарфора (прозрачности), а то и до шпангоутов, что в последствии привело к частичной замене обшивки (кусками). Таинство сие крайне "геморройное". По сему - проявите терпение. Сейчас проект в стадии перехода у такелажу. Осталось приклеить привальник. Фото как ДЕЛАТЬ НЕ НАДО постараюсь в течении дня выложить. Из-за "запоротой" обшивки лодка будет типа смоленая: тушь на два-три слоя + масло прикладное. В районе первой и третьей пар уключин будут рымы для вант и в районе второй и четвертой банок рымы для крепежа по-походному весел. С типом парусного вооружения до конца еще не определился, но склоняюсь к люгерному с бушпритом. Из доделок-переделок пока только пиллерсы под банками - из зубочисток, степсы для мачт, да наметки для мачт. Дельные вещи и стоячий такелаж исходя из современного яла-шестерки, прошу сильно не пинать, добрые советы, пока в этом месте сборки еще "в бой не ввязался" - приветствуются!
Коммент к названию темы - шлюпки планирую осветить обе, так уж сложилось, что 95 будет под парусами, ну а 75, когда на нее разживусь, на веслах. Йол будет ... Как йол. Постараюсь не повторяться с тем, что до меня уже достаточно подробно описано.
Фото как не надо делать.
Вопрос к бывалым - швы между поясьями обшивки и всех "светятся"? Кто как с этим боролся?

Вторая серия:
- в надежде предотвратить протекание туши на шпангоуты через щели обшивки и для придания какой-никакой прочности шпации промазаны вторым тайтебондом, но чернота всё-равно слегка просвечивает.
- совсем не понравилось как выглядят "фанерные" переборки рундуков - зашиты шпоном
- идея со степсами откровенно подсмотрена в "продвинутой" фото-инструкции - почему-то они совсем вылетели из головы на этапе "задумки"
- пиллерсы - не столько хотелось "изващений" с фигурной конструкцией сколько не хотелось возиться с зачисткой нагара на таких маленьких деталях
- ножные упоры - показалось логичным, что они должны быть

Для "ИДУЩИХ СЛЕДОМ":
- очень хрупкий материал двухслойный переклей (фанера?) - при сборке шаблона ещё на стадии вырезания шпангоутов пообломил кончики килевых бракет, ну и сейчас при сбоке подставки намучился (на киль-блоках живого места нет - все переклеенные), с планширем тоже нежно надо
- понимаю, что из-за особенностей материала невозможно полностью совместить направление волокон древесины и реза. Размачивать и гнуть шпангоуты надо так же очень аккуратно - иначе начинают они ворситься-слоиться по краям, что, правда, в общем-то "лечится" достаточно легко

И так, долго ли - коротко ли...
Не, вот так, продолжу.
Проект продвигается своим чередом. Борта напросвет слегка "залечились" тушью обычной чертёжной, по крайней мере снаружи не светятся.
Сейчас корпус под вумя слоями туши и двумя масла. В некоторых местах тушь подстёрлась - получается эффект бывшей в эксплуатации вещи.
Впечатления от работы с ней двоякие - вроде бы покрывает хорошо, но под руками стирается и мажется. На йоле попробую морилку под чёрное дерево.
Так же попробовал жидкость для черенения - впечатления как от туши, хотя может "я просто не умею её готовить..."
Масло оружейное, для прикладов - для наружной обшивки, планширя и привального бруса, палубы и рыбинсов - экстра тёмное; банки, шпангоуты, рундуки - тёмное.
Дельные вещи - проволока медная 0,5мм и латунная 0,7мм, медь чернится хуже латуни.

Мобильный интернет - полный отстой!!!
Вкладывание фото задним ходом - тоже подбешивает!!!

Дело дошло парусного вооружения. Чертежей под рукой нет, да, если честно, и не планировалось, это всё "по мотивам".
Кстати, возникла мысль, что из-за вёсельных "штабелей" черноты и обработки клеем внутренней части обшивки почти не будет видно, а если ещё под носовой люк добавить якорь с канатом и фалинь, а вдоль бортов чехлы от рангоута - то всё будет не так уж и мрачно, как виделось в начале.
Эскиз - планируемое парусное вооружение. Рейков и парусов пока нет - прошу высказываться.
Прошу прощения у всей "честной компании" - из-за особенностей связи выкладываю всё скопом, а не по мере действа. Боюсь, работодатель может не понять, если служебную спутниковую связь да в таких целях.

Как-то очень близко фок и грот мачты...

Тут уж ничего не попишешь - конструктивные особенности, в глобальные переделки ввязываться не собирался, а передвинуть грот-мачту на одну банку назад - визуально выглядело б сильным смещением в корму.
Как я понимаю, пересчётом масштаба в размер никто не озадачивался, по крайней мере нигде не проскакивало на форуме. 95мм габаритная с форштевнем и рулём в 72 - это 6,84м в реале (6,5м по корпусу). Я, конечно, не ВЕЛИКИЙ СПЕЦИАЛИСТ в шлюпках 18 века, но выглядит как-то сомнительно такое парусное вооружение. Но еще неуместней двухмачтовое парусное вооружение на 75мм шлюпке - 5,4м габаритный размер в реале. При этом у современного яла-6 6,1м длины.
Как уже говорилось в соседних ветках неоднократно - на флоте всё стремится к рациональному минимуму и простоте

Смещение на одну банку в корму визуально было-бы в самый раз. На мой взгляд.

Evgen - посмотрел ваши шлюпки - я в экстазе!!!
Ну а теперь о своей...
Снова с Вами, правда ненадолго - завтра с утра опять в море. Из ГЛОБАЛЬНОГО остались вёсла.
Слегка всё-таки затонировались мачты, сделаны паруса, чехлы, реи, да кое-какая мелочёвка для пущего антуража.
Всё-таки опыт - страшная сила, когда он есть... Пятна на парусах - подгоревший ПВА, сразу видно "приращение" опыта
Сейчас всё вот в такой стадии:

Веретено якоря - термоусадка, были сомнения насчёт чернения припоя.
Скатки-укладки "чехлов" замечательно во всех смыслах прикрыли "светящиеся" борта, а на парусах - "следы эксплуатации"

Благодарю за лестную оценку... ))
На парусах очень широкие полотнища. Будут масштаб ломать... Лучше переделать.

Если исходить из того, что шлюпка в о все ж таки 72 масштабе - в реале ширина полотнища 70 см, на модели - 1см

Долго ли коротко ли...
Не, не так... Я ВИЖУ СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ!!!
ПРОЕКТ выходит на финишную прямую.
Первое вложение - из Монфельда, пересчёт размеров, что б прекратить прения про ширину полотнищ парусины на парусах.
Прошу прощения за качество фото - всё-таки телефон не то средство, пришлось в какой-то момент поиграть со вспышкой.
О результатах Вам судить (по-моему сомнительные)
Начинка шлюпки: вёсла, багры (уж как получились - это всё ПОЛИГОН), бочки, фалини на рымах, бухты на нагелях и скамьях гребцов от шкотов и якорь
В виде завершающих шагов вижу флаги, ну и окраску корпуса и чернение подновить, да привальник подчистить

Что-то не всё пристегнулось

ШЛЮПКА ЗАКОНЧЕНА , ЙОЛ ПОШЁЛ В РАБОТУ
Обтёршееся чернение подновил, привальник подчистил, чтоб был одноцетный по всей длине, а не затёртый.
Флаги - могут показаться маленькими, но это лишь оптический обман. Уж не знаю как в те времена, а на современных примерно такого размера с учётом масштаба.