Давняя мечта - красивый парусник не только на витрине, а и на воде с действующими шкотами, брасами, рулем. Решился все-таки попробовать. По техническим соображениям из всего, что доступно, выбрал Харви. С нуля не осилил бы. В масштабе 1:50 около метра получается, что, на мой взгляд, подойдет только для пруда или озерца, зато гараж не потребуется. По постройке на форумах много дельных советов и разных вариантов, надеюсь, поможет. Предлагаемая китом детализация, кажется, позволяет ему и среди мебели покрасоваться.
Посчитал:
Площадь парусов - прямые 403, косые на грот 778, на фоке 556 и кливера 611 см2.
Давление ветра на парус W(кГ) = 0.1*S(м2)*V(м\сек)*V(м\сек)
Свежий ветер ~ 9м\сек на море высота волны до метра, думаю, больше не будет.
Для этого экстремального случая давление на паруса Харви составит кГ на
Фок+Грот W = 0.1 * (778+556)/10000*9*9 = 1.08
Кливера W = 0.1 * 611/10000*9*9 = 0.49
Прямые W = 0.1 * 403/10000*9*9 = 0.33
Получается, что 3 кГ серво-машин хватит с запасом и еще на длинные качалки останется, чтобы были расходы для шкотов и брасов на поворот рангоута градусов этак на 45.
Чтобы реалистичные маневры попробовать желательно раздельное управление косыми, прямыми и кливерами, тогда нужны 3 сервы. Плюс еще одна на руль. Это потребует минимум 4 канала управления. Вспомогательный двигатель, считаю, необходим. Если с поворотом не справлюсь и на камыши или кувшинки навалит, а в наших широтах очень много дней когда в воду лезть совсем не хочется. Желательно, чтобы задний ход был, иначе из кустов не вылезет. Итого получается 5 каналов управления плюс контроллер оборотов с реверсом и электродвигатель.
Прикинул на чертеже размещение механизмов, чтобы влезли, были обслуживаемы и по мощности подошли.
Расходы получились 14 для косых и 7 см для прямых, на брасопку реев в бейдвин должно хватить, конечно, если брасы не за ноки крепить.

[quote="viacheslavk"]Давняя мечта - красивый парусник не только на витрине, а и на воде с действующими шкотами, брасами, рулем. Решился все-таки попробовать.
Мечта красивая Удачи в исполнении .

Спасибо за поддержку.
Здесь будут публиковаться ссылки на материалы по шхунам, собранные мною с помощью форумчан до и во время этой постройки.

1. Литература:
   
   1. The Baltimore Clipper: Its Origin and Development Howard I. Chapelle
   2. Такелаж косого парусного вооружения Л. Петерссон
   3. Парусно-моторные суда вооружение и управление ими А. Цурбан
   4. Российский парусный флот. Том 2 стр 135 А. Чернышев
   5. La Jacinthe Schooner 1825 Jean Boudriot
2. Реплики шхун:
   
   1. Pride of Baltimore
   2. Linx America's Privateer
   3. La Recouvrance - Brest
   4. Марсельная Шхуна «Леди Л». Проект «Grumant-69»
3. Интересное:
   
   1. 1936 VOYAGE AROUND CAPE HORN BY SCHOONER WANDERBIRD
   2. Первый Harvey

Вот такие железки подобрал. И схему подключения нарисовал.

...Очень интересно... Есть вариант Французской шхуны с обводами итд. балтиморца, восстановленной и на ходу с винтом, я на работе скину фото, есть и чертежи...

Александр, здравствуйте.
Честь имею представиться, Вячеслав.
Спасибо за готовность помочь, информация по шхунам для меня безусловно важна.

Для сборки корпуса вот такую химию подобрал.

День добрый!

Насколько я знаю, яхтный лак не настолько водостоек, что бы его в воду опускать. Чем планируете корпус защищать?

Именно им планирую. А какие есть альтернативы? Пока не слезет, воду он точно не пропустит. У меня на даче терраса с однослойным покрытием на дожде, солнце, снеге и морозе выдержала 5 сезонов. Думаю, перепады от минуса к плюсу только и повлияли, вода в микротрещинах замерзает и распирает, поэтому пленка в конце концов лопается, затем уже слезает, когда дерево начинает пропитываться влагой и менять форму. На веранде, где перепады такие же, но сухо, за 10 лет ничего с ним не случилось вообще.
С другой стороны, макет, в отличии от натуры, в воде максимум несколько часов и в лед не вмерзнет, это точно.

Я щаз дочери "лодку" сделал, покрыли яхтным... проведем полевые испытания -- проверим

Но я пробовал "Змею" покрывать и в ванной проверять -- не выдержал лак... Начала набирать воду.

Любопытный факт. Уретановая пленка, видимо, не сплошная была. Может стыки подвели?
На Харви еще черновая обшивка будет доп. защитой от протечки, 2 мм. липа, покрытая нитро шпатлевкой снаружи и сплошным слоем лака изнутри.

Да ну как положено -- три слоя делал. С просушкой как положено.

В общем, если у Вас все будет как задумано -- тоже сделаю

...Вячеслав, очень приятно... Так вы Харви всё таки планируете делать..? Просто у меня есть чертежи более реальной шхуны и тем более уже с винтом, как и говорил её современники восстановили, но сделали винтовой, обводы те же практически и такелаж Харви, просто Харви я собирал и понял что это что то не реальное, а собирательное, много не стыковок...
p.s. Просто сам планирую Харви переделать во что то приземлённое...

Как бы ни хотелось иначе, но все-таки, да, на базе Харви, корпус по выбранным механизмам- серво, двигатель, аккумуляторы, однозначно из его коробки.
Другой корпус - другое размещение или другие размеры механизмов потребуются. Т.е. все другое, а это, говоря новым языком, другой проект получается.
Тем не менее, только с вашей помощью, такелаж или оборудование палубы, могут оказаться более реалистичными.

...Хорошо, пока мне самому некогда, буду рад помочь сделать из Харви что-то стоящее и натуральное, тогда вот фото шхуны, чертежи с обводами кину в личку, смотрите пусть будет основа Харви но, делать наполнение и такелаж грамотно и правильно, по ходу работы!!!