Докладываю, на 23-30 аж 13 раз заглянули в ”облако”, 8 раз скачали.
Трое не поленились, сказали ”Спасибо”. И вам не хворать.
Не то, что бы я переоценивал сей документ/книгу и свою значимость.
Просто, для примера.
Вернемся к теме.
“Мы все передирали в Англии, так что, я думаю, не сильно ошибусь,
если сделаю штевни по этим пропорциям.
Тем более что с чертежами более менее все тут указанное у меня сошлось.”
Хммм… Есть мнение, что не только там.
С другой стороны, Масальский стажировался в Англии по 1783 год,
время для тамошних корабелов относительно благополучное.
Потом разно–всяко будет, а тогда – АНГЛИЙСКИЙ ДУБ, это ВСЁ!
“АЗОВ” из Архангельска, и строен из лиственницы.
Невозможно делать одинаковые детали из дуба и лиственницы.
Это разные материалы, и кораблестроитель обязан был это учитывать.
См. выдержки из многими почитаемого Окунева.
(Увы, первый блин комом, коллективный набор текста так и не завершен.
В принципе, все сделано, но товарный вид … стыдоба.
Да и толку от него, не больно то и много. Может когда руки и дойдут.)
С другой стороны, хоть в масштабе модели эти нюансы мало уловимы,
однако соблюдение пропорций даст вполне правильную картину.
Тойсть. Лучше пользовать подобные таблицы,
чем ”высчитывать” с копий чертежей. Есно, голимое ИМХО.
| Вложения: |
ДУБ Окунев Руководство для изучения КА Часть II Отделение IV 1867.jpg [ 286.35 КБ | Просмотров: 586 ]
|
Лиственница Окунев 1867 с 384-385.jpg [ 210.01 КБ | Просмотров: 586 ]
|
|
