Когда этот патворк только появился, я был абсолютно "не в теме" как по уму собирать модель парусного корабля. Не знал про МакКеевскую анатомию, Петерсона, Марквардта, даже про Курти ничего не слышал. Выкупал номера, не спеша собирал, следуя инструкции. Время шло, интерес угас. Все что успел собрать - упаковал в целлофан, сверток в коробку, коробку на антресоль. Пять лет эта коробка простояла мертвым грузом и тут мне приспичило дособирать модель
Был почти полностью собран корпус, части рангоута, бушприт.
На данный момент это все выглядит так:

Я отлично сейчас понимаю, что корпус очень косячный, ошибок вагон и маленькая тележка. Но хочется собрать модель до конца. Хотя бы для практики и набивания руки по части работы с такелажем.

Пока думаю как переделать руслени, изготовил ступеньки забортных трапов
В анатомии:

Что получилось у меня:

Изготовил кнехтыдля установки на корме

За все время выпуска я пропустил только один номер данного патворка. Но он был один из самых важны. Номер с гальюнной фигурой...
Но получилось достать фигуру от Баутни AL 1/48. Выглядит конечно не очень, но что есть, то есть


Я бы с удовольствием приобрел оригинальную фигуру или деревянную резную. Но где такую взять?

Мое почтение коллеги! Встал вопрос такого плана: "Из какого материала изготавливались шкивы на мачтовых битенгах?"

Из твердой породы дерева, в зависимости от того, что есть в наличии или может приобрести. Можно и из прутка латуни или меди с последующим чернением

Из какого материала изготавливались шкивы на мачтовых битенгах

Которого года "пастушка" неизвестно, но отплытие Баунти 1787 год.
В то время даже РИФ для шкивов закупал бокаут.

Уникальное дерево.
Первый морской хронометр H1 Гаррисон построил на подшипниках из бокаута.
Много лет спустя (известная история) часики запустили, пошли без проблем.
Че на современных кораблях не интересовался, но на атомоходе Ленин гребной вал тоже в бокауте вращался

PS. Как имитировать, отдельный вопрос. Действительно, попробовать "состарить" медяху.

Благодарю за помощь!

Не торопитесь благодарить, возможно расстрою
"Творчество" чертежника МкКея вызывает множество нареканий

Из очевидных – Баунти плавучая оранжерея для перевозки тропических растений.
Обратный путь предполагался вокруг Африки, а у мыса Доброй Надежды бывает прохладно...
Тойсть, оранжерея подразумевает остекление, для света и защиты от холода.
Помнится, Блай еще и оранжерейную печку поминал.

Почему МкКею лениво было прочесть William Bligh's "A Voyage to the South Sea", 1792 – загадка. Текст находится на раз:

The ship was named the Bounty: I was appointed to command her on the 16th of August 1787. Her burthen was nearly two hundred and fifteen tons; her extreme length on deck ninety feet ten inches; extreme breadth twenty-four feet three inches; and height in the hold under the beams at the main hatchway ten feet three inches. In the cockpit were the cabins of the surgeon, gunner, botanist, and clerk, with a steward-room and storerooms. The between decks was divided in the following manner: the great cabin was appropriated for the preservation of the plants and extended as far forward as the after hatchway. It had two large skylights, and on each side three scuttles for air, and was fitted with a false floor cut full of holes to contain the garden-pots in which the plants were to be brought home. The deck was covered with lead, and at the foremost corners of the cabin were fixed pipes to carry off the water that drained from the plants into tubs placed below to save it for future use.

Даже автоперевод дает внятный смысл. Световая надстройка или т.п.

Позже, уже на Таити, Блай пишет в LogBook, что кроме горшков в кабине, на корме размещены ящики с растениями. А для защиты skylight плотник соорудил над ними защитный каркас из брусьев.

Тойсть никаких решетчатых люков! А МкКей - халтурщик.

Битенги вокруг бизань-мачты тоже вызывают вопросы.
Зачем? Беглый просмотр чертежей в NMM показывает что не было таковых.
А в купе с артиллерией сие вообще выглядит нелепо.
Куда орудию откатываться?

Какие были "домики", с плоской крышей и вертикальным остеклением или наклонными рамами, полная свобода для фантазии. Из материалов NMM непонятно, что предпочесть.
Но по любому – только не решетки!

Я думаю имеет смысл разделение на "плаванье в южных широтах" и на "плаванье в зоне умеренного климата". Если в южных широтах накрыть оранжерею глухим стеклянным колпаком, то весьма быстро она превратится в аналог финской сауны, что не есть хорошо для растений. Скорее всего глухой световой люк имел место быть. Но он был разборным и где-то хранился плотником на корабле. Так же как и печь. И потом, в экипаже был ботаник, в обязанностях которого было следить за растениями. Стало холодать - дал команду плотнику, тот заменил люк.
Насчет пушек. Они несли скорее устрашающую и декоративную функцию. Основной огневой силой были 10 фальконетов, как говорил сам Блай.

Думать всегда полезно.
Но не выдумывать, а анализировать первичный текст

Блай пишет об осмотре судна 16 августа 1787 года, омечает увеличенную кормовую кабину и two large skylights.
Верить тексту или МкКею, дело хозяйское.

LogBook содержит множество второстепенных данных.
Например есть запись, что "декоративные" пушки при подходе к мысу Горн спустили в трюм.
Но о снятии-установке стеклянных рам не упоминается.
Что до парникового эффекта, то да, с рустером вентиляция лучше,но и световой поток уменьшается раза в два.

Продолжаю работу. Установил кнехты в кормовой части палубы, установил в бортах шкифы для проводки такелажа, добавил шкифы на мачтовые битенги.








Убрал битенг вокруг фок-мачты, сделал как по анотомии.
Было:

Стало:

Доработал бушприт. Добавил виолины и шкиф в носу утлегаря

Дело хорошее.
Но как-то виолины смотрятся грубовато прямоугольными..