Представляем вашему вниманию новую модель в разработке!
Шхуна «Метеор» была заложена на Соломбальской верфи 6 февраля 1835 года и после спуска на воду 6 мая 1836 года вошла в состав Балтийского флота. Строительство вёл корабельный мастер Мельников. Метеор был построен по чертежам шхуны Град (1832 год).
Вооружение составляло 14 карронад 18 фунтов и две пушки 6 фунтового калибра. Длина шхуны между перпендикулярами 100 футов.
Модель разрабатывается по архивной документации в масштабе 1:72 с детальным изучением других кораблей того периода, архивных графических и текстовых материалов.
Из особенностей будущей модели можно выделить:
-крышки пушечных портов (которые игнорируют другие производители)
-брашпиль под цепной канат с размахами
-полностью масштабная ширина обшивки
-масштабная ширина досок палубы
-особая конструкция карронадных станков
-штурвал постараемся сделать сборным из дерева (возможно как конверсия)

Хорошая новость! Обязательно буду следить за темой. Было построено немало шхун по этому проекту.
Небольшое ИМХО.
Растет число разработанных моделей российских военных парусных судов. Как-то так получается, что проекты всё больше с иностранными корнями: "Феникс" и "Полоцк" куплены у средиземноморских арматоров. "Королева Виктория" английской постройки. "Паллада" и "Метеор" - американцы.
Из посконных - дубель-шлюпка, "Гавриил" и "Авось". Еще набор "Меркурий" для умелых рук

Да ну! Самый посконный - "Старый мореходЪ".
Все дуббель-шлюпки, "Гавриилы" и "Авоси" с "Меркуриями" - то сплошь иноземщина. Сними с них флаг и что? Где русский облик, где русское начало?
Чем "Метеор" будет отличаться от балтиморской клипер-шхуны "Харвея"?

Таможенными карбасами только заморских гостей на предмет контрабанды на рейде проверять.
Отечественные ВОЕННЫЕ суда уже с начала петровских времен от зарубежных аналогов отличались. Были оптимизированы для наших условий. И даже у ботов и дубель-шлюпок была своя линейка унифицированных проектов, в зависимости от длины.
А чертежи шхуны "Дождь" были привезены из Америки. На чертеже корпуса даже американские слова ихними буквами написаны.

Ага... Целых две. ГРАД и МЕТЕОР. Которые отличались между собой...

Это ГАВРИИЛ-то - посконный?
Или АВОСЬ - в существующей реализации?

Думаю, что не открою Америки - сказав, что суда русского типа - можно по пальцам пересчитать...
Но - логика определенная в этом есть, так как не стоит изобретать велосипед.
На этот предмет - хорошо адмирал фон Шанц высказался...

Разнообразные проекты бригантин второй половины 18 века. Черноморские проекты Афанасьева и Катасанова, грейговское научное творчество. Те же грейговские бриги - не были клонами английских прототипов, в отличие от балтийцев. Совершенно оригинальны его шхуны и люгеры. Совершенно не оценены каспийские суда Бурачка. Лазаревские шхуны типа "Ласточка" самостоятельно спроектированы, в отличие от привозных "американцев". Оригинальны тимберованный по проекту Шанца бриг "Филоктет", спроектированная Беллинсгаузеном шхуна "Вихрь".
Не будь всех этих судов "русского типа" - не было бы современных наших МРК, РКР и РПКСН.

Не думаю, что эти проекты оказали сколько-то существенное влияние на мировое судостроение...как и на дальнейшее развитие отечественного...
Та же ЛАСТОЧКА - тянутая штука, хотя и не цельно.
«Тимберованный» (правильней бы сказать - состроенный из огрызков») мой любимый ФИЛОКТЕТ - это американ, хотя и не в чистом виде.
ВИХРЬ - это тоже американ, вообще-то...Тоже - очень мне нравится...плохо только, что информации по нему - маловато...

Но-были в природе передовые проекты, где Россия действительно имела приоритет в их создании...
И были прецендеты - когда именно по образцу русских кораблей - строили корабли за границей...
Вот они - куда как ближе к нашим МРК, РКР и АПЛ...

Только любители «посконщины» - похоже об этом никакого представления не имеют...

Учитывая, что фраза проиллюстрирована моей прорисовкой снятой в РГАВМФ кальки с вооружения "Вихря"
При чем здесь "существенное влияние на мировое судостроение", когда речь идет об оригинальных проектах кораблей, спроектированных и построенных именно для отечественного флота. Неважно даже, кто проектировал - Петр, Афанасьев, Бурачек, Ноульс или Ямес. Хотя в большинстве случаев удостаиваются моделирования за боевые заслуги или географические открытия.
Например, в качестве прототипа для отечественной модели мне кажутся предпочтительней 78(80)-футовые шхуны Катасанова №1 и №2 с оригинальной архитектурой и мощным вооружением, чем 78-футовые балтийские катера, построенные Масальским по образцу английских бригантин.

AMG-1963, у меня есть в наличии вся чертежная документация для ВИХРЯ, которая сохранилось в РГАВМФ...
Нужна была какая-то иллюстрация...правда - не знал, что она Ваша.

Если говорить о лирике - не факт что указанные отечественные проекты были удачными и красивыми...оригинальными - может быть...
Быть воплощенными в материале - наверное достойны интересные и успешные образчики инженерного искусства.
ГРАД - все же строился в России, представляя собой попытку воспроизвести образец быстроходного судна - аналога которому в отечественной судостроительной школе не было...Что из этого получилось - отдельная история, МЕТЕОР - уже строили с учётом опыта плаваний ГРАДа...Быстроходное судно - удалось получить.

Если говорить о практической стороне вопроса - для шхун ГРАД и МЕТЕОР - сохранился очень неплохой об’ем информации - достаточный для постройки модели...и это - ключевой момент. Как, например, вооружать катасоновские шхуны? Их дельные вещи, элементы снабжения?
По штатам? Спасибо, я не любитель фантазий на тему...Их - и так хватает...
А на PoB - я выходил в море и хоть как-то представляю - как это устроено и работает...

Иллюстрация пришлась как раз к месту
Бикгед-переборка Катасановских шхун, с крупнокалиберными орудиями - не лирика, а физика Шхуны добирались с ушаковской эскадрой до Средиземного моря. Одна из них в начале 19 века была перевооружена бригом.
Для производителя моделей кроме комплекта документации, конечно важны эстетические предпочтения потенциальных покупателей. Балтиморские клипер-шхуны, к коим относятся суда по типу шхуны "Дождь" - намного более изящны чем рабочие лошадки гребного флота. Однотипная классика... которая строилась в Штатах, Англии, Дании, Испании, Франции, Швеции...

AMG-1963 - суда начала ХIX века - мне самому, честно говоря, малоинтересны .
А балтиморские шхуны/шхуны Чезапикского залива - все же отличались...и иногда - довольно существенно.
Как и ДОЖДЬ от ГРАДА - тоже отличается и - не только размерениями.

Да, можно сказать классика...только, вот, ни одного приличного кита этой самой классики - что-то нету...
Даже просто толковых моделей - и тех негусто.
Зато-по той причине, что судов подобного типа было много - есть возможность сделать МЕТЕОР правильно, а не от балды...
Кстати, приведённая на схемах парусности «однотипная классика» - больше на ЛАСТОЧКУ похожа, которая как-бЭ - не совсем балтиморец...

Да чего там! Груша и граб (чтобы светленькое и тёмненькое). И чтобы всё было лазером пожжёно. И чтоб ещё канфет дали!

Надеюсь, что чёрный киль - просто уловка для контраста?

Вот и славненько, если именно отечественный набор закроет эту проблему!
Заканчивая обмен мнениями по выбору прототипа, еще раз повторю свой основной тезис. Вышло так, что выпускаются отечественные киты моделей отечественных судов, в основном купленных, или построенных по иностранным чертежам
"Ласточка" - отечественный продукт, рожденный адмиралом Лазаревым, а не привезенный проект из Англии или из САСШ. Причем построена серия из пяти черноморских шхун + балтийская "Стрела".

...Вот спасибо, с удовольствием посмотрю, люблю шхуны... Жаль масштаб не 48-ой, но понимаю вас, не все готовы платить за калибр... Если будет не хуже катера, думаю прикупил бы набор.