Судейство в России. взгляд со стороны.
Прекрасная модель (см. фото) очень сложная и трудоемкая. Снимаю шляпу перед мастерством автора. Но и в кой есть, на мой взгляд, отклонения от прототипа: обносные сезни были значительно длиннее и оборачивали их вокруг рея и паруса до 6 раз укладывая шлаги на росном расстоянии друг от друга "хвостики" выглядывающие из под скрутки паруса несмотря на незначительные складки напоминающие мне фаловые углы стакселей и кливеров; посмотрим на баркары, возможно их и красили изнутри в черный цвет, но ля шпангоутов исключения не делали. Золотой блеск нагелей ( и др. дет.) на крышках пушечных портов, а на иных мод. и на палубе и обшивке борта видимр ослепляет судей и как бы забывается и корабельная грамота и идентичность прототипу. С латунной обшивкой автор похоже торопился (если это Наполеоновский корабль).
Справка: в 1830г. англичанин Мунс предложил изготавливать обшивку из сплава равных долей меди и цинка, а в 1846г. изменил состав на 60% меди и 40% цинка. - Это и есть знаменитый Мунц-металл, который стали применять в обшивке, не сразу и не везде (ныне это латунь марки ЛС- 59) Например: клипера "Ориентал" (1849г) и "Челендж" (1851г) несли медную обшивку.
Однако ничего не было отражено в судейских оценках, хотя на конкурсе были сопоставимые модели. А какова цена замечания? По некоторым сведениях - 1бал.
На мой взгляд, наилучшая организация судейства была в Ярославле в 1998 году. В день открытия К. был вывешен график судейства и каждый участник знал в какой день оценивается его класс модели, а на след. день вывешивались результаты предыдущего дня судейства.
Судейство коллегиальное, в присутствии чертежа и автора. Коллегиально выявлялись возможные замечания и не только судья поправляли автора, но и автор умел возможность поправить судей. В итоге каждый судья ставил в протокол свою оценку. Прозрачность и объективность была очевидна Г.С. был Л.И Алешин.
Честь имею. Рядовой
Смирнов В.Е.
| Вложения: |
|
Рисунок.jpg [ 128.88 КБ | Просмотров: 3678 ] |