АэроДевайс,с приводом от воздшного винта.

[Doctor]

Мне было крайне интересно сделать хоть какой то модельный прототип, с приводом от воздушного винта.
Начало истории было таким:
Когда то давно, у меня потерпел аварию РУ вертолет. Что то там кЕтайцы намудрили с АКБ, произошла остановка двигателей на уровне третьего этажа, жесткое падение на камни.....и в результате много/много запчастей. Останки разобрал, получил кучу шестерен,валов,целых три двигателя....и отложил все это в дальний ящик.
Наводя порядок в коробках,обнаружил рулевой винт с двигателем. Думаю дайка подключу к БП.
Тяга такая,что уже от 4.0 вольт, в руках трудно удержать. Решил - надо именно СЕГОДНЯ сделать АЭРОдевайс!
А тут под руку попала Роковская мотриса,не самоходная,но с освещением. На ней проще всего что то собрать.
Сказано,сделано. Беру нечто,попавшееся под руки, пилю кожух, за одно вставляю ходовые фонари.

[Doctor]

Конструкция в процессе сборки.

[Doctor]

Ставим на рельсы,присматриваемся,даем пробную подачу напряжения.
Свет горит,винт вращается.

[Doctor]

Пора в путь. Выделяем самый большой круг.
Даем полный газ. Раздается чисто авиационный звук,
и АэроДевайс плавно набирает скорость,да так,что в конце пути еле еле успеваю скинуть газ,
и дать полный реверс.
Все классно вышло,но тормозить надо за ранее,а то все тупики можно снести.
Что у меня с успехом получилось дважды, за одно проверил прочность конструкции.

Второй заезд.

[afm]

ограждение вокруг винта не помешает
во первых для фокусировки потока
во вторых из соображений безопасности

[Doctor]

ограждение вокруг винта не помешает

Сделаю. Ищу подходящую крышку нужного размера.

[Doctor]

Краткое описание прототипа,для моей модели.
-----------------------------------------------
Этот снимок неоднократно выдавали за изображение советского экспериментального аэропоезда 20-х годов. Нисколько не умаляя заслуги русских конструкторов, которые начали экспериментировать с аэротягой еще до революции, должен сказать, что на фотографии изображен германский аэровагон Dringos, разработанный Отто Штайницем (название - сокращение от Doktor-Ing. Otto Steinitz) сразу после Первой мировой войны и построенный на авиазаводе в берлинском пригороде Грюневальд. В мае 1919 года он совершил демонстрационный рейс по маршруту протяженностью 40 км. В числе пассажиров были министры и депутаты Рейхстага. Скорость доходила до 100 км/ч.

[MakseXe]

В продолжении темы попалось описание Schienenzeppelin, чуток фоток есть тут
По этой же ссылке есть и много других интересных проектов.

[Doctor]

Да, спасибо. Это известный материал. Есть много видео в сети по этой теме.