SilverGhost писал(а):На чемпионате России и Европы Жорник и Калмыков активно упоминали термин "морская грамотность", которым должен владеть как судья так и моделист….
В принципе "морская грамотность" дополняет матчасть/чертежи самого прототипа которая в своем роде уникальна и в ней различные базовые мелочи просто могут быть не прорисованы. Вот как объяснить ошибку поднятого флага на гафеле в сочетании с поднятым гюйсом,….
Раньше в СССР такая категории оценки была и ее потом убрали…
Первые 3-4 защиты своей первой модели меня как раз судьи спрашивали по элементам этой самой морской грамотности. И я исправлял эти ошибки и уже по умолчанию делал как надо эти элементы в следующих моделях…
То есть, задолго до нашей нынешней дискуссии вопрос уже был актуален.
Но не материализован.
Полагаю, что возврат к «советской» категории оценки «Морская грамотность» был бы по нескольким причинам на пользу дела.
Ошибка «поднятого флага на гафеле в сочетании с поднятым гюйсом» объясняется
не знанием положения КУ ВМФ, где определено, что флаг на гафеле несётся только на ходу.
Ст.637.
Военно- морской флаг на корабле поднимается:
на ходу - на гафеле на (на кормовом флагштоке)
при стоянке на якоре (бочке, швартовах)
на кормовом флагштоке .
Ст.628.
Гюйс, поднятый на корабле, обозначает, что корабль принадлежит к 1 или 2 рангу.
Гюйс поднимается на гюйс-штоке во время стоянки корабля на якоре (бочке, швартовах). Подъем и спуск гюйса производятся одновременно с подъемом и спуском флага.
И заодно про вымпел:
629.
Вымпел обозначает нахождение корабля в кампании и поднимается на грот-стеньге (на фор-стеньге — при одной мачте) кораблей, которым присвоены Военно-морские флаги.
Вымпел поднимается и спускается по приказу командующего флотом (флотилией).
Вымпел носится постоянно, как днем, так и ночью, во всякую погоду, на ходу и на якоре (бочке, швартовах). Он не поднимается в том случае, если на стеньге одной из мачт корабля имеется флаг или брейд-вымпел должностного лица.
SilverGhost писал(а):…Для введения этого критерия нужно создать методическое руководство по "морской грамотности" с примерами…
Привожу несколько свежих примеров. Может пригодятся.
Пример 1. На модели ЭМ « Сознательный» видим отстреленные гильзы от штатных артиллерийских установок и салютных пушек. Что само по себе не реально. Так как в одно время выполнять учебные арт.. стрельбы и салюты нонсенс.
Если же убрать гильзы салютных пушек и снаряды в ящиках (
ситуация - идут учебные стрельбы), то на фале рея должен быть поднят флаг «Н» (наш), обозначающий,что корабль использует оружие.
Если же убрать гильзы штатных арт. установок, оставив отстреленные гильзы и боезапас салютных пушек (
ситуация - выполнения салюта), то надо бы поднять соответствующий флаг, обозначающий повод дпя салюта (праздничный, наций, личный ), на стеньге (в зависимости от назначения салюта на фок или грот стеньги)
Пример 2. Бриг «Меркурий» под парусами (см. фото). С 1820 г. несение гюйса на ходу упразднено (бриг постройки 1920г.), не говоря уж о том, что гвардейский флаг бригу «Меркурий» был пожалован указом Николая I в 1829г.
Пример 3. ЛК «Святой Евстафий Плакида». Гюйс на ходу в те времена несли, но гюйс-шток по вступлению корабля под паруса убирали, а гюйс переносили на фор –стень штаг. (иначе при первой же смене галса фор-стеньги-стаксель при переброски шкотового угла паруса на другой борт снесёт гюйс–шток с бушприта вместе с гюйсом в море)
Было бы странно если бы этого не было.Учитывая,что много народа прошло флотскую службу.
Нет не может. Ситуация называется : корабль лежит в дрейфе.
О, как!
