Леудо от "Фальконета" - сборка.

[Walterone]

Рю со своим такелажем закреплен на месте. Собственно, из прочего такелажа остаются только бакштаги, таль бейфута и кливер-галс. А дальше предстоит нудная работа по наведению такелажной красоты - изготовление бухт и имитация провисания снастей, где таковая требуется.
Еще раз отмечу, что точеные клеванты из набора восхитительны.

[Walterone]

Второй по замороченности такелажный узел леудо - бейфут. Помню, когда собирал первую модель, по имеющимся картинкам не сразу удалось разобраться, что к чему.
Попытался так же, как и в прошлый раз, сымитировать кожаную обшивку стропа крашеной термоусадочной трубкой, но получается все же толстовато. Мока-блок пришлось сделать заново, штатный для меня оказался мелковат.
Попутный совет - стропы лучше ставить на место до подвешивания рю на драйреп, а то будет неудобно. И, кстати, забыл выше сказать - обухи, к которым крепится цепь нижнего гардель-блока, тоже удобнее вклеивать с уже прикрепленной к ним цепочкой, а не крепить ее потом к обухам, уже вделанным в палубу.

[RusExo]

Коллега, добрый день!

Поделитесь пожалуйста технологией изготовления вот этого узла (на картинке), вроде бы он называется бейфут.
вторая часть, где склеиваются два конца, выглядит ужасно.

[Walterone]

Это не бейфут, это строп вроде как. А что вам не нравится? У меня примерно так же получилось. Для вящей эстетики можно 1) клеить концы троса аккуратно встык, 2) взять в принципе для стропа нитку потоньше, 3) не доводить клетневание до блока. Вот примерно как на картинке из статьи Берти.
Я вообще стык делал ниже, под клевантом (но это вопрос удобства). И клеил сначала один конец, а потом к нему уже подгонял другой.

[RusExo]

Я глаза пучил-пучил на ваши фотки, по-моему у вас гораздо аккуратнее...
Ладно, судя по всему серебряной пули нет, придется набивать руку.

[Walterone]

Могу только повторить совет взять для стропа нитку потоньше. Я свои тоже переделывал по 3-4 раза, все казалось, что грубо получается.

[Walterone]

Такелаж в целом готов. Набор почему-то предлагает основывать тали бакштагов на одношкивных блоках, хотя во всех источниках показаны двушкивные (на первом моем леудо я тоже делал двушкивные). Оно и логично, вряд ли там требуется усилие меньше, чем на бейфуте. Так что блоки заменил.
С такелажем остается навести красоту, сделать бухты и т.п.

[RusExo]

вроде бы ванты ставили только с подветренного борта?...

[Walterone]

С наветренного, но это на ходу. В моем случае судно на берегу.

[Dr. O'Mole]

Набор почему-то предлагает основывать тали бакштагов на одношкивных блоках, хотя во всех источниках показаны двушкивные...

Все источники показывали и только Пьетро Берти в своей книге пишет: "Для компенсации нагрузки на мачту используются съемные бакштаги, числом два, которые всегда ставятся с наветренной стороны паруса. Каждый бакштаг состоит из двух частей — шкентеля и тали. Шкентель представляет собой трос, часто оклетневанный стальной, на верхнем конце которого имеется огон, надеваемый на топ. В нижний конец ввязывается ОДНОШКИВНЫЙ верхний блок талей, нижний ОДНОШКИВНЫЙ блок которых крепится клевантом к гаку и заводится этим гаком за вант-путенс."
Цитата взята из вашего перевода данной книги, размещенного на ресурсе Верфь на столе".
Кстати, на фотографиях (где можно разглядеть) тоже видно, что блоки талей бакштагов одношкивные...

[Walterone]

Видите ли в чем дело...
Сверить этот перевод с оригиналом и понять, были ли там именно одношкивные блоки, или они плод какой-то ошибки перевода/редактирования, я уже не могу - оригинал из сети давно исчез. Нашлась эта же статья в чуть другой редакции, так вот там по этому поводу написано следующее:
Il penzolo è un cavo, spesso d'acciaio rifasciato, che porta nella sua estremità superiore una gassa che viene incocciata sul micciotto del calcese. All'estremità inferiore è assicurato invece il bozzello superiore del paranco, che è a due vie. Il bozzello inferiore del paranco viene assicurato alla landa per mezzo di un gancio giunto all'estremità inferiore dello stroppo del bozzello.
В переводе:
"Шкентель представляет собой трос, часто оклетневанный стальной, на верхнем конце которого имеется огон, надеваемый на верхушку кальцета. В нижний же конец ввязывается верхний блок талей, имеющий ДВА шкива. Нижний блок тали крепится к вант-путенсу гаком, находящимся на нижнем конце стропа блока."
О том, сколько шкивов у нижнего блока, в тексте не говорится. Но есть еще одна статья Берти, о которой я упоминал выше - две первые иллюстрации оттуда. Четко видно, что блоки двухшкивные.
Ну и плюс еще фото, где тоже хорошо видно тали, хотя на одной из них новодел. На последней фотке - сам Берти на борту леудо.
Теоретически, наверное, могли быть и тали с одношкивными блоками - но полагаю, что они ставились на леудо меньшего размера, где усилий при обтягивании бакштага требовалось меньше. Т.е. не на виновозы.

[Dr. O'Mole]

На фото, где грузят виноград, или что-то там ещё, из корзин отчётливо видно, что верхний блок талей одношкивный. Точно так же, как и на этом фото.
Да, лопарь на этих талях достаточно толстый, это тоже видно. Что-то мне подсказывает, что устанавливали штаги до постановки паруса и в этот момент нагрузки на них нет.

[Walterone]

Сдается мне, что на этом фото лопарь не толстый, а таки двойной качество фото не позволяет разглядеть. Тем более блоки щекой вперед повернуты.
Грузят там не виноград, а песок. Леудо-песковозы как раз не из больших.
Бакштаги переставляли при смене галса. Парус же при этом не убирали...

[Walterone]

Итак, вытаскиваем леудо на берег. Виновозы для этого закрепляли на специальных салазках, прочие обходились без них. Поперечные планки - это не шпалы Это бруски и доски, которые подкладывали, чтобы салазки не застревали в песке.
Берти пишет (и показывает на иллюстрациях), что найтовы проводили через клюзы - я так и поступил, хотя, судя по имеющимся фото, так делали не всегда. Руль в любом случае приходилось снимать.
На последнем фото - разные (немногочисленные) бухты.

[Walterone]

Кстати, неточность в переводе (об одношкивных блоках) в статье на сайте исправлена. Спасибо, что помогли ее обнаружить.