44-пушечный фрегат Константин 1844г.

[Боцман Валера]

А мидель гички показал для понимания ее ширины, т.е. схематично.

Да ГИЧКИ они все "худосочные " ! Как и вельботы .

[Боцман Валера]

Артем, а имеет смысл 4-прядный вить, на мой вгляд он не очень от плотного трехпрядного отличается.

_________________

По этому вопросу четко прописано в "буке " у Глотова !

[Михаил Васильевич]

Приветствую,
в “Практике кораблестроения” Мещерского, 1861 год, есть краткое описание баканцев, (стр.197-198).

Шлюпбалки или боканцы
Шлюпбалки приделывают сзади судна к гакаборту, для подъема кормовой шлюпки, и с боку судна, против бизань русленей, для подъема катеров.
Задние боканцы длиною несколько более половины ширины шлюпки, положены вдоль борта и закреплены тремя или четырьмя болтами.
При наружных концах их помещаются шкивы для талей и обух для грунтовок, когда шлюпка поднята.
Боковые шлюпбалки делают на железных болтах, кои проходят между двумя железными ушками у борта и служат вместо штыров, чтобы шлюпку можно было подвести ближе к борту, по мере надобности.
При наружном конце боканцев делают приплечек или шейку, для оттяжек и шкентелей, два шкива для талей и четыре обуха для бакштагов.
При обоих концах шлюпбалок наколачивают бугель для большей крепости, и чрез нижний конец его пропускают штыр.

P.S. О производственных мощностях Ширшемских заводов писал ранее. Если нет точных данных, что боканцы были железные, деревянные более соответствуют 1844 году.

[Bob_I]

На ЧФ для бригов и корветов в 1834 году были заказаны железные боканцы по образцу применяемому в БФ. На БФ в 1838 году уже пробуют поворотную на шарнире шлюп-балку по образцу парохода "Невка". Да и для Архангельска это не было новшеством. Вот на переднем плане "Нарва" 1844 года.

16-1.jpg (402.42 КБ) 3879 просмотров

Но смету посмотреть не мешало бы. Должны быть заказаны в металлических вещах или как для "Улисса" в виде железа. Кстати, Архив открывает читальные залы с понедельника.

По этому вопросу четко прописано в "буке " у Глотова !

Вопрос не об этом, мне казалось на собственном опыте, что на канатах масштабов мельче 50-го разница не ощутима, но Артем объяснил, что это не так.

[Михаил Васильевич]

Обилие железных дельных и конструктивных прибамбасов на судах 40-х?
Вполне возможно, технологически - нет проблем.
Тогда уж и боковые тоже

[Bob_I]

Как я понял, это и есть с парохода "Невка". Но я такие только на паровых встречал.

[Боцман Валера]

Есть такой парусный шип "Бигл" . По бортам у него такие же гнутые "цацки " .Но речь идет про корму !

[GlushkovArtem]

Интересна не только корма, но и боковые балки. Поэтому за информацию спасибо.
Жду еще несколько документальных подтверждений и буду принимать решение.
А пока еще один аргумент "за" железные балки - Михаил на Авроре, которая также тип "Спешный", но более ранней постройки (1835г., правда Охтинская верфь), показал все балки железными:

fYNcDHkOPdY.jpg (127.53 КБ) 3775 просмотров

IMG_4261.JPG (75.19 КБ) 3775 просмотров

IMG_5347.JPG (108.12 КБ) 3775 просмотров

Специально подбирал фото Авроры до тимберовки 1851 года.

[Боцман Валера]

Железные или деревянные -это неважно ! Главное шлюпка не должна болтаться при качке . Иначе ей копец !

[Александр К.]

Артем, добрый вечер
Кормовые вроде да, железные. А боковые, мне кажется всё-таки из дерева. Если бы они были железные, тогда зачем было обухи вбивать в обойму. И сама обойма на конце зачем тогда. Вроде их ставили только на деревянные элементы. Кат-балки например, у них на концах такие же обоймы стоят.
Это так, мысли вслух. Может я и не прав, тогда более опытные товарищи подскажут.

[alexander_1976]

Вот такие деревянные кормовые шлюпбалки на чертежах 74 п корабля Ингерманланд, который строился одновременно с Константином. На чертеже Нарвы уже металлические, точь в точь как на картине Премацци выше, где как раз корма Нарвы.

С уважением, Александр

[Bob_I]

На "Ингерманланде" поднимали две шлюпки за корму, а на "Нарве" только одну.

[GlushkovArtem]

Набросал в Кореле кормовые шлюп-балки:

Кормовые шлюп-балки_бок.jpg (33.13 КБ) 3687 просмотров

Кормовые шлюп-балки_верх_1.jpg (31.52 КБ) 3687 просмотров

Бакштаги и топрик тросовые (или более логично должны быть цепными?).
Решил крепить балки не к гакаброту, а ко дну коечных коробов. Показалось более логичным, соответствующим приведенной выше картины и крепче.
Если допустил ошибки, буду благодарен за их указание.

А пока пошел рисовать схему для шлюп-балок юта.

[GlushkovArtem]

...и балки на юте:

Шлюп-балки юта_бок.jpg (71.42 КБ) 3657 просмотров

Шлюп-балки юта_верх.jpg (53.35 КБ) 3657 просмотров

Конец талей шкентелей пока на нагеле у мачты. Аккурат по родным чертежам в палубу у мачты вбиты обухи, которые я не все задействовал при проводке такелажа. Сразу оговорюсь - свободных шкивов в мачтовых битенгах нет.
Да, и конечно форма балок будет не такая изогнутая - в Кореле сложно рисовать 3д.

Помимо правильности схемы такелажа, есть вопрос куда и где крепить концы талей для шлюпки. По идее они должны крепиться на утки, размещенные на балках, но имхо это неудобно.

[GlushkovArtem]

Пока тросомот в ремонте, решил до конца разобраться с такелажем для шлюпок, их размещением на модели и запасным рангоутом.
Перерисовал и уточнил некоторые моменты:

Общая схема.jpg (110.42 КБ) 3521 просмотр

Общая схема юта_бок.jpg (51.96 КБ) 3521 просмотр

Общая схема юта_верх.jpg (62.57 КБ) 3521 просмотр

Шлюп-балка юта_бок.jpg (13.05 КБ) 3521 просмотр

Общая схема середины_верх.jpg (56.37 КБ) 3521 просмотр

Общая схема середины_перед.jpg (66.08 КБ) 3521 просмотр

По юту все равно остались вопросы по месту крепления концов талей для шлюпок.
Но появились и дополнительные вопросы по размещению шлюпок в центральной части:
2. Как определить в 2 или в 3 ряда устанавливались шлюпки на квартер-деке? От этого будет зависеть и размещение запасного рангоута на стойках. Может где почитать об этом можно?
А пока плюсы и минусы обоих вариантов:
- 2 ряда занимают гораздо меньше места на палубе, но конструкция получается высокой, возникают вопросы размещения запасного рангоута - получается необходимо делать 3 ряда стоек для него, и тогда запасной рангоут перекрывает доступ к люкам.
- Если размещать шлюпки в 3 ряда, то места на квартер-деке посередине остается очень немного, при этом весь запасной рангоут можно разместить в 2 ряда стоек между шлюпками, запасной рангоут не мешает (по идее) доступу к люкам, но при этом существенно ухудшается доступ к люкам за счет самих шлюпок, фор-триселю шлюпки не мешают. Размещение 4-й шлюпки (яла) только сверху барказа - оба катера пустые и могут быть использованы в любое время.
3. Правильно ли я понял, что более мелкие шлюпки устанавливались на специальные деревянные упоры, положенные на банки нижней шлюпки?