-= Модели фирмы Traxxas и всё о них ... Часть II

[alexmaster]

Второй заезд Имакса увенчался травмой

Кто знает где купить замену? Желательно из более крепкого материала

[anton666]

alexmaster
http://rpmrcproducts.com/products/traxxas/MaxxPts.htm

[alexmaster]

alexmaster
http://rpmrcproducts.com/products/traxxas/MaxxPts.htm

Благодарю, буду смотреть.

[Vovchik]

ТЫЦ
Также советую посмотреть шток амортизатора,мне так чуток кажется что он совсем немного того

[alexmaster]

Я всетаки решил поставить алюминий. Выложу фотки как поставлю.

[alexmaster]

ТЫЦ
Также советую посмотреть шток амортизатора,мне так чуток кажется что он совсем немного того

Спасибо, не обратил внимание ))

[Vovchik]

Алюминий плох тем, что если рычаг выдержит, то разворотит следующий элемент-например bulkhead (или просто булку), а там и до корпуса дифа недалече,тут надо вдумчиво подойти.РПМ наиболее рациональное решение для башинга и рейсинга.Да и денег он стоит порой,лучше на масло для дифов и амортизаторов потратить,толку больше будет))

[alexmaster]

Алюминий плох тем, что если рычаг выдержит, то разворотит следующий элемент-например bulkhead (или просто булку), а там и до корпуса дифа недалече,тут надо вдумчиво подойти.РПМ наиболее рациональное решение для башинга и рейсинга.Да и денег он стоит порой,лучше на масло для дифов и амортизаторов потратить,толку больше будет))

Я с вами полностью согласен. Вот что я нашел в одном забугорном магазе

http://www.rcplanet.com/Integy_Suspensi ... 04blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Alloy_Su ... 876-nb.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Tmaxx_2_ ... t3877b.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_T_Maxx_S ... 3857nb.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Evo_Skid ... 34blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_T_Maxx_S ... 3878nb.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Type_II_ ... tt4097.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_MSR4_Sho ... 45blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Shock_To ... 91blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_T_Maxx_T ... t3862b.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Shock_To ... 91blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Gear_Box ... 92blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Evolutio ... 25blue.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Maxx_Ste ... t3852b.htm

http://www.rcplanet.com/Integy_Suspensi ... 39blue.htm


Решил перебрать всю машинку и сделать из нее настоящего монстра

[strannik.]

Решил перебрать всю машинку и сделать из нее настоящего монстра

Хозяин - барин. Отговаривать не собираюсь, но картину дорисую, для понимания.
В подробности применительно к Максу вникать не хочу - у меня его нет, а потому не имею морального права.
Однако в общих чертах (применительно к моделям внедорожников) ситуация такова:

Это нормальный ход мысли новичка - захреначить все в металле. Так в свое время думали почти все, в том числе и я.
Но такой подход ошибочен. Чтобы далеко не ходить за примерами, оглянитесь вокруг, на все что вас окружает - всякая подвижная конструкция состоит из жестких и мягких (эластичных, гибких) элементов. И в каждой есть слабые места, которые должны ломаться в случае превышения нагрузки - чем эти слабые элементы доступнее для замены (стоимость, возможность ремонта, разборки-сборки узла), тем конструкция в целом - правильнее.

Теперь представим автомодель внедорожника, собранную исключительно из металла. При езде у нее будут свои преимущества перед стоковой, пластиковой. Какие?

Во первых, детали жесткого шасси будут "играть" только там, где это нужно, прогнозируемо и поддается регулировкам - вращаться на шарнирах и сгибаться при работе амортизаторов. Это хорошо - положительно скажется на управляемости. В теории. На практике же, плохое (на грунте оно всегда хуже, чем хотелось бы) сцепление с дорожным покрытием, нивелирует точность работы подвески. Т.е. преимущество в итоге спорное.

Во вторых, при незначительных ударах в определенные узлы шасси, детали этих узлов не будут ломаться, т.к. они из металла и крепче пластиковых. Но когда сила удара превысит прочность узла, он все равно сломается. Это в реальных гоночных авто сидит пилот, который в аварийной ситуации корректирует при возможности точку приложения (например направляет колесо в колесо, или колесо в камень, чтобы подвеска частично гасила удар). У нас модели - нет такой точности управления в реальном времени - пилот модели всегда опаздывает. Шанс получить сильный удар в самую неподходящую точку, для модели значительно выше. Значит и это преимущество спорное.

В третьих, если алюминиевые детали выполнены с высокой точностью, то люфты сведены к минимуму. Это хорошо сказывается на управляемости. А если нет? Я видел много (больше чем хотел бы) деталей той же Integy, которые... которые лучше бы не видел (увидеть я могу только то, что уже купил). Вобщем и это преимущество спорное.

В четвертых, модель собранная заново полностью из тюнинговых деталей выглядит красиво, можно даже сказать - круто. Вот только собирать ее бывает тяжело. Бывают различные нестыковки. Т.е. я хочу сказать, что тюнинг к стоку прикручивается и работает, а тюнинг к тюнингу - не всегда, без доработок.
Особенно если тюниг разных фирм. Видать не тестируют они свои поделки на совместимость между собой и с поделками оппонентов тем более. Только со стоком. Повторюсь - не всегда, но засады бывают. Когда платишь большие бабки за деталь, а она не стыкуется - очень обидно.

Все это я написал не потому, что являюсь приверженцем стока и пластика. Сам люблю покупать различные вкусняшки. Просто хочу предостеречь от ошибок и предлагаю взглянуть на вопрос применения аллюминия немного шире - мысленно выйти за рамки магазинных фоток и описаний.

Теперь о частностях:
Выше уже писали, что если все шасси жесткое, без упругих элементов, то нагрузка при краше распределится равномерно на все и грубо говоря "чуть чуть сломает каждый" - там согнет, там отогнет, а там вырвет. На ремонт придется тратить значительно больше усилий и средств. Тем более что аллюминий не возвращается в исходное после удара, в отличии от пластика, который деформируется упруго. Вот и будет после нескольких аварий "крутое" шасси, все местами немного погнутое - ни о какой точности его работы не может быть и речи.

Для себя я определил "формулу" правильного шасси (не претендую на оригинальность) - как минимум бампера, рычаги и крепления кузова должны быть пластиковые (тот же RPM). Еще возможно само корыто (рама), если у него нет "детских болезней" - тут уже нужно смотреть на конкретную модель.
И разную дешевую мелочевку типа рокеров, наконечников тяг и т.п., полезно оставлять пластиковой - пусть принимает удар на себя и ломается.
Ну а остальное можно и в металл, по вкусу и кошельку. Только не забывать о приросте массы. Чем тяжелее модель, тем больше энергии нужно погасить ее деталям при ударе.

P.S. Неоднократно читал на форумах плохие отзывы о амортизаторах Integy.
P.P.S. Стальной каркас это хорошо - прочный и пружинит, а значит защищает и сам не ломается. Плохо что всего четыре точки крепления - на них и будет передаваться вся нагрузка, "собранная" каркасом и... он переживет не одну модель.

[RUSWanderer]

P.P.S. Стальной каркас это хорошо - прочный и пружинит, а значит защищает и сам не ломается. Плохо что всего четыре точки крепления - на них и будет передаваться вся нагрузка, "собранная" каркасом и... он переживет не одну модель.

ролики на форуме ты вроде должен был видеть, без каркаса при башинге и особенно при прыжках(даже умелых), придется менять частенько днище машины(это еще не знаю что оно обычно за собой тянет, рычаги к примеру...), т.е. перебирать ее целиком, уж легче и дешевле заменить рычаг или тягу.

[strannik.]

Да я наслышан, вернее начитан, о проблемах корыта у Макса. И не спорю, что каркас по идее должен добавить надежности. Меня лишь смущает что точек крепления всего четыре - по две рядом, на противоположных концах модели. Если например пузом на камень приземлиться, то эффект будет такой, как взять модель за переднюю и заднюю булки и об колено (утрирую конечно). Да и вообще, не верю я 4-м болтикам - 8 было бы лучше. Короче, я бы добавил креплений в центральной части, по бокам корыта - тогда получился бы цельный... э... ну назовем его кузов.
Наверное они так не сделали из-за возможного неудобства при замене аккумов. Ну или просто поленились. Тогда никто не мешает доработать самостоятельно - прифигачить к корыту в удобных местах.
Хотя может и по другой причине. По сути они изобрели "избушку на курьих ножках" - жесткий опоясывающий каркас на четырех прямых стойках. Если это не из-за лени, а тонкий инженерный расчет, то цель у него скорее всего следующая - не дать сминаться корке, снять нагрузку с бабочек при переворотах и с корыта в местах где оно обычно у Макса ломается после приземлений, НО при всем этом не сделать из модели травмоопасный безумный кирпич, т.е. оставить кое какую подвижность, эластичность.

[RUSWanderer]

Ну на сколько я помню, там на днище есть что-то вроде ребер жесткости, так что норм...а вообще, приземление на камень днищем немногие машины переживут без повреждений;)

[Penguin]

Добрый день. Недавно приобрел себе traxxas e-maxx brushless edition. Заказал себе lipo батарейки, пока их жду.
Появилось пару вопросов: как за ней ухаживать, на что больше всего обращать внимание, что может сломаться в первую очередь?
Еще есть 2 момента: расклеилиль два колеса от дисков, каким клеем их заклеить, переклеивать их полностью или ту часть, которая оторвалась?
Треснула передная защита, хочу ее поменять, ставить оригинальную или заказать integy аллюминиевую?

[RUSWanderer]

Penguin
выше как раз его обсуждали, почитай.
Циакрином заклеивай, ту часть что отклеилась будет достаточно.
Защита в плане бампер? Лучше пластик, он амортизирует лучше.

[Penguin]

Может чуть не в тему, но задам здесь свой вопрос:
Батарейки, которые шли в комплекте, заряжаются до 33хх, хотя на них написано 3000 MAH, это смертельно? Зарядное устройство B6AC.