Фуркат Ф.Я. Лефорта. Часть I

[Pernov]

Prusak33, добрый день.
Спасибо, что не теряете интереса к теме. Материал, уже показанный на форуме, понятен? Он не весь. Поэтому рано еще показывать теоретический корпус. Как себе представляете конструкцию кормы и носа корпуса галеры? Есть возможность высказаться.

[andys_2007]

Как себе представляете конструкцию кормы и носа корпуса галеры? Есть возможность высказаться.

Pernov, добрый день.
Уже писал, что проблема этой проекции БОК в том, что слишком большая глубина интрюма. Что приближает галеру к весельному фрегату или галеасу. И при такой осадке весла просто не будут доставать до воды, либо грести стоя по 1-2 гребца на весло. Об этом уже писал, что было проигнорировано. В режиме "монолог" ничего не построить.
Может кто владеет методикой проверки размерений, хотя бы прикинуть по тоннажу ?

[prusak33]

Евгений Степанович добрый день.

Как себе представляете конструкцию кормы и носа корпуса галеры?

Хочу согласится с andys-2007 по поводу длинны корпуса, и высотой борта. На вашем рисунке где широта, закруглённая корма. Хоть я и не сильно в этом деле рублю, но мне кажется что так строили чуток раньше. Вот азовская скампавея, думаю что сильных различий в корпусе особо не было, кроме как размерами.

[prusak33]

фото

[andys_2007]

По форме кормы согласен. Скорее она просто закругленная. На модели Гааги я не увидел выраженной формы кормы, как на французских и испанских галерах.
Главное: У вас, Pernov, КВЛ почему так высоко? У меня по размерениям ГИ=70,4 мм, осадка = 29,7 мм, разница более чем в 2 раза. Или мы говорили о разных вещах. По поим понятиям КВЛ должна соответствовать осадке судна. Или я не прав?

[Pernov]

Andys, привет.
Изменить размерения галеры у нас права нет. Два размера документальные. Один размер получен из тех пропорций, которыми пользовались голландские корабелы того времени. Задача построить корпус. Когда навесим на него все "прибамбасы", тогда и весла сделаем соответсвующие. На данном этапе они нам мешать не должны. Главное выдержать в масштабе все размерения деревьев, которые я привел. Будет еще несколько. Пока не могу найти.

[andys_2007]

По КВЛ и осадке не ответили. У нас в этой части разночтения?

[Pernov]

КВЛ - коструктивная ватерлиния (современное черчение). На старых чертежах ее вообще нет. Поэтому я не "заморачиваюсь" и провожу ее всегда под бархоутом (полная загрузка или близкая).
С.Елагин привел погружения штевней , что позволило нам определить дифферент и среднюю осадку (измеряется на середине корпуса). Больше похожа на осадку порожнего судна. Надобности в ней нет. Она пригодится для определения такого морского качества галеры, как НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ и ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ. В нашем случае высота борта в 2 раза выше осадки. Прекрасно!

[Pernov]

Prusak33, добрый день.
Спасибо. На рисунке классический ТРЕГАНТИР (галерная гек-балка). Однако корма не доделана. Нет ФАШЕНПИСА (последнего поворотного шпангоута). Что касается варианта кормы (контуров) на проекции ШИРОТА(мой пример), то ее делали и у нас. Были мастера, кому нравилась корма такой формы (ит. popa).

[andys_2007]

Pernov, принимается. Разночтений по КВЛ нет.

[Pernov]

Это корма генуэзской торговой галеры 17 века.

Так выглядит граница флака по корме.

[Pernov]

Голландцы делали штевни из целых штук дерева с естественной погибью. Причем ширина штевней превышала их толщину (смотри форум). Такое соотношение было характерно для судов с острыми носами. Длинные пазы в штевнях (затесы) обеспечивали надежное крепление наружной обшивки. Прочность самого носа увеличивали клямсы и брештук.

1. Ахтерштевень.
2-2. Доски обшивки.
3-3. Брештук.
4-4. Клямс.

[Pernov]

Кормовой поворотный шпангоут (фашенпис).
На эскизе:
А-А. Ахтерштевень.
В-В. Фашенпис.
а-а. Касательная к линии борта.
в-в. Оси ветвей фашенписа.

[Pernov]

КОРМА.
Галерная корма, как и корабельная, имеет Д,Ш и Н. На данном этапе можем говорить о Д и Ш.
Ширина кормы определялась длиной ТРЕГАНТИРА (гек-балка, винтранца), которая составляла 2/3 ширины галеры. Длину кормы галеры измеряли от ФАШЕНПИСА до задней кромки ТРЕГАНТИРА (винтранца) - по месту.
Галерный винтранец имел сложную форму. Его толщина и погиб содержали в себе "столько ДЮЙМОВ, каков тот гек-балк длиною ФУТОВ".
Толщина ветвей фашенписа составляла 1/5 часть "от толстоты гек-балка".
Ширина галерного винтранца была " две краты широты от гек-балка и надлежит округловатой бохт иметь".

[Pernov]

ГЕК-БАЛКА. он же ВИНТРАНЕЦ. У галер - ТРЕГАНТИР (ТРЕГАД).
На эскизе:
А-А. Длина трегантира, она же ШИРИНА КОРМЫ галеры.
В-В. Ширина кормы корпуса галеры.
а-а. Линия борта.
в-в. Места установки ветвей фашенписа.