Мотоциклы

[Mikotka]

Супер давай ганяй мотик и отписывай как оно с пультом на двох калёсах.

[strannik.]

Регулятор и приемник нужно гидроизолировать. А то вчера вышел в город, два часа бродил в поисках ровного участка, где машин нет и заодно ждал когда дождик перестанет моросить. Дождик перестал потом и пару мест спокойных нашлось, но уже темно стало, а главное асфальт мокрый. Вобщем не решился я регуль заливать (переднее крыло не закрывает заднюю часть колеса и все брызги полетят на решетку радиатора). Зубы сцепил и домой пошел (это, как залезть и ... ...и слезть )
Лучше бы на Слеше погонял это время. Ну да ладно, лишь бы снег не посыпался на днях.

[strannik.]

Сегодня был первый пробный заезд. Ну что могу сказать - это Вам не четыре колеса . Тут уже нужно не просто ездить, а пилотировать.
Но обо всем по порядку.
Из всех мест, которые видел, подходящими показались два. Одно в черте города - туда и направился. Стоянка перед супермаркетом, выложена брусчаткой цементной, стыки есть, но минимальные. На всякий случай защитил нижнюю часть облицовки куском пластиковой бутылки с помощью скотча, чтоб не царапались наклейки (наивный )
Сначала проверил устойчивость работы приемника. Т.к. антена в корпусе мотоциклиста, то тянет в радиусе 15- метров. Дальше начинает колбасить вправо влево и тормоз газ самостоятельно и безсистемно (большой минус Траксовского управления). Но для пробы мне этого радиуса достаточно было. Поехали...
Медленно ехать может только прямо. И то км 5-7 в час, не меньше. Как только пытаешься повернуть на малой скорости - падает на бок (цепляет железной подножкой и крутится на месте вокруг нее). Более менее сносно управляется на скорости от 15 км в час (на глаз). Но повороты только большого радиуса - метров пять. При попытке записать более крутой поворот - сильнее наклоняется и опять цепляет подножкой (и заодно стопой гонщика) и начинает кувыркаться. При уменьшении скорости - не хватает эффекта маховика и падает еше быстрее. Плюс к тому, подножка периодически попадает в стыки между плиткой и в итоге мотоцикл тоже кувыркается.
Скорости запас большой, использовал только треть курка - разгоняться не куда с таким приемом и на такой поверхности. Тем более стали под вечер съезжаться покупатели, на стоянке машины появились. Потом еще пешеходы разные тупые. Я жду когда он пройдет, чтоб стартовать, а он глаза вывалит, как баран на новые ворота и стоит напротив меня.
Потом вообще сюжет обострился. Я уже наловчился и плавные круги мотаю, тренируюсь. А хер какой то на микроавтобусе со стоянки выезжает себе и по мобиле трещит (как таким права то дают? Ну хер с ним мотоцикл - игрушка, а если б ребенок? Короче вниз, по сторонам, на дорогу вообще не смотрит и трогается), а мотоцикл как раз к нему по окружности приближается (спереди справа). Тормозить - кувыркнется, влево, круче доворачивать - кувыркнется. Не успел я придумать что делать и не сделал ничего, т.е ехал по той же траектории, чтоб только мотоцикл не упал. Товарищ мой рядом (потом признался) на измену выпал, думал все кранты. Я то испугаться не успел, занят был рулением, да и бысто все произошло. Короче влетел мотоцикл на вираже, в наклоне левом ( может это и спасло - не задел ничего под брюхом поэтому) ему между правыми колесами, а выехал между задними. И дальше по кругу. У товарища нервы сдали, говорит, заканчивай, от греха подальше. Поехали мы домой. Но тут у меня мысль появилась, что может на асфальте лучше будет. Поехал я за город, на стоянку другого супермаркета. Он закрыт уже (19.00), стоянка пустая, асфальт ровный (года нет как построили все). Ну думаю, сейчас то я все азы и постигну. А ЙУХ! только пару кругов проехал - охранник сука нарисовался. Террориста мля, во мне заподозрил. Мы говорит ворота на ноч закрываем, территорию охраняем и вообще, раз ты ничего не покупаешь... Рассказал я ему о своих бедах, в поисках асфальта нормального - дал в итоге 10 минут, пока курит на улице. Ну под таким надзором, вдумчивой езды не получилось - много ошибался, падали, кувыркались и даже в лужу слегка заехали. Так что опыт не большой набрался, а только поцарапались.
Но что хочу сказать. Так как пишут в инструкции стартовать из положения лежа на боку, постепенно прибавляя газ и увеличивая радиус, ни хрена не выходит - заднее колесо не имеет в лежачем положении достаточного сцепления с асфальтом и пробуксовывает - мотоцикл просто крутится вокруг своей оси на подножке и все.
Если при движении на скорости 20 - 30 км в час даже с очень большим радиусом поворота, чуть резче прибавить газ - сразу пробуксовка и кувырки. Т.е реально разгоняться получается только на строгой прямой.
Из левого виража сразу уйти в правый не получается. Сначала нужно выровнять, а потом перекладывать руль в противоположную сторону. Причем делать это нужно заранее. Перекладывается. очень лениво и неспешно (сам, если руль отпустить, тоже не выравнивается, почему то, а продолжает поворачивать). При попытке ускорить процесс - в 90% кувырки.
Т.к. запас на курке очень большой остается, хотелось попробовать максималку. По прямой не позволяет радиус действия аппаратуры. Пытался разгонять по кругу радиусом метров 10 -12 - при увеличении скорости ложится сильнее и задевает подножкой асфальт, кувыркается. Правда не всегда - если вовремя выровнять руль, то даже после касания выравнивается и едет дальше.
Вообще на большей скорости гораздо устойчивее. Это и понятно гироскопический эффект больше.
А еще мне кажется (и я на это очень надеюсь), что т.к. липоха на 200гр легче гидрида, который обычно ставят на такие мотоциклы, то у него сейчас просто нарушен баланс и если понизить центр тяжести, подвесив под батарею свинцовые пластины, то устойчивость улучшится и возможно начнет стартовать из лежачего положения.
Кстати, сухой вес мотоцикла, без регуля, серво и батареи, на сайте магазина указан 750 гр. Странно! Сегодня взвесил свой, с регулем, Б/К мотором, серво и липошкой ( плюс алюминиевое крепление под нее) - получилось всего 892 гр, из которых 128 гр весит липоха (а обычные http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XVBS5&P=SM весят 330 гр). Т.е без батареи 764 гр всего. Может поэтому так ведет себя неустойчиво?
А еще можно попробовать маховик в переднем колесе утяжелить, для улучшения управляемости. Только вот я покрышки криклеил наглухо
Еще момент - в кроссовых моделях маховик вроде не в переднем колесе, а в заднем. Есть специалисты в этой области физики? Поясните, какая разница? А то может и в заднее впихнуть маховичек
Короче жду здравых мыслей от окружающих.

Дальше фото уязвимых мест при кувырках - для общего развития так сказать и полноты картины. Для себя решил не выеживаться, снять пластиковую самодельную защиту и катать спокойно - все равно научиться ездить и вообще не падать не получится, а детали корпуса это расходный материал и к тому же отдельно продаются.





























Тут подножка стоит по инструкции. Вопрос - а что изменится, если пожножки поменять местами, типа развернуть широкой стороной назад? Точка опоры передвинется ближе к заднему колесу, вот только что это даст?

Если со свинцовыми грузами, устойчивость улучшится и научусь ездить не падая подольше - наверное сниму подножки эти совсем. По крайней мере попробую. Буду запускать с руки и ловить в руку.

З.Ы. Серва опять пищит все время. Получается отстроить триммером на пульте, чтоб замолчала, но как только руль или колесо тронешь - пищит опять Т.е она ничем не зажата, но пищит. Звонил продавцу, он сказал что это нормально. Забить?

Антену прийдется наружу выводить. Пусть торчит себе трубочка, лишь бы ехало нормально без потери сигнала.

А еще задолбала нижняя часть корпуса - постоянно отщелкивается крепление, то с одной то с другой стороны - буду переделывать обязательно, т.к. даже если на 2 мм отходит с одной стороны то уже задевает снизу на повороте за асфальт.

Вобщем жду комментариев и советов. Или хотя бы моральной поддержки

[r1822]

Так... Вижу лайт ридин не прокатит

Пррродавца сервы - забить, не расстраиваться, держать хвост пистолетом.

Скоро вернусь и прокомментирую всё.

[strannik.]

Да уж, Вы пожалуйста почитайте внимательно, а не как всегда
И давайте идеи. А то я писать перестану. Тут как мерикосы в кино говорят, нужен мозговой штурм.

[r1822]

бедный, бедный мой мозг.
Странные у вас супремаркеты. У нас хоть на всю ночь оккупируй - никто ничего не скажет. Максимум, с охранником придётся поболтать о погоде и всё.

Убирай подножки... Стоит опробовать и так.

Насчёт маховика - надо думать.. Так как точно не знаю.

а чего хотел? На мотоцикле, думаю, проще на настоящем ездить, чем на р/у. И радиус разворота сравнительно с машинкой, понятно, большой.

P.S. Это..м... Зачем в скайпоинформации убрали дату? И возраст? Стесняется кто-то? Я всёёё помню

[strannik.]

Это наша бомжиха - премьерша сеть построила по Украине "Ювант" называется (Юлия Владимировна и товарищи). Деньги то надо вкладывать куда то ворованные.
Только построили на окраине и стоит пустует здание. Занято примерно 30 процентов. Вот охрана и лютует - им же зарплату не платят наверное, т.к. нечем.

Это она специально убрала, чтоб знакомым не подсказывать и ведет отсчет до дня рождения (я про скайп).

Купил 300 гр дроби - буду изобретать. Только места не хватает под батареей катастрофически

[strannik.]

Н-да...
На ум приходит фраза "маэстро" из к/ф "В бой идут одни старики": "В жизни каждого человека бывают моменты, когда ему никто не может помочь..." - покупает мотоцикл сам и е---ся сам.
Ладно, не привыкать.

[r1822]

Мне правда нечего сказать в данном случае

[VIK72]

Пррродавца сервы - забить

Купил 300 гр дроби

[r1822]

[strannik.]

Отлил груз под батарею. Но все равно подгонять пришлось - наверное сместилось что то. Форму из гипса делал. Разъемную из двух половин.


Погорячился и не дал хорошо просохнуть. В результате свинец при заливке закипел (влага из формы испарялась) и отливка вышла пористая. Зато форма подсохла. Переплавил и залил вторично. Уже меньше кипело и отливка получше. Перезалил в третий раз и больше не стал - надоело. На детальке осталось только несколько раковин - пойдет, как для эксперимента.
В остальные места формы делать не стал - долго ждать высыхания гипса. Вылил свинец на алюминиевую пластину, чтоб отставал легко. Получилась лепешка, толщиной 3 мм. Нарезал ножницами куски нужной формы и закрепил на мотоцикле, где было место. Сзади на отсеке для акка нужно было толще кусок - сложил в двое и простучал молотком - получилась тощина 6 мм. В задний маятник просто вклеил на цианокрилат, а вокруг аккумуляторного отсека - на клей и болтиками стянул.











Собрал.



Теперь бы попробовать, так вчера снег выпал. Ну может найду где место сухое на дороге. А то жаба давит. Хочется поскорее увидеть результат.

[strannik.]

Хоть и с опозданием, но сегодня открыл сезон.



Не знаю кого и винить.
То ли я переусердствовал на радостях, то ли дороги у нас в городе такие, то ли это все же стендовая модель больше.
Скорее всего все три причины.

Вобщем, после того как сделал грузы под батарею для понижения Ц.Т. мотоцикл стал ощутимо лучше рулиться на малых скоростях и стал более маневренным и устойчивым. Это плюс.
Но все равно не хочет подниматься на колеса из положения лежа на боку. Заднее буксует - мотоцикл крутится вокруг подножки.

Катал по стоянке примерно размером 30 х 30 метров. Так и не смог курок до упора нигде выжать (а очень хотелось попробовать )
При плавном разгоне стоянка моментально заканчивается, а при попытке в движении резче ускориться - заднее колесо пробуксовывает, зад начинает носить и в итоге сплошные кувырки. При не очень плавном торможении - похожая картина. Так в пол газа и ездил все время. Только пару раз чуть больше притопил и сразу стали руки ноги у гонщика отлетать. А потом и другие детальки посыпались. Пластик сухой и ломкий - нагрузки не выдерживает при кувырках на такой скорости.
Для коллекторного мотора его прочности может и было бы достаточно, а вот с Б/К картина совсем другая.
Да и вес добавочных грузов при авариях вносил свою лепту.

Еще задолбал маленький дорожный просвет (или хреновый асфальт?) - моцик все неровности больше пол сантиметра на метр дороги очень тяжело переносит. Вернее совсем не переносит. Постоянно цепляет пузом за дорогу.

Подвеска без амортизаторов (там только голые пружины) не гасит вертикальные колебания , а наоборот раскачивает мотоцикл вверх вниз. В результате он или цепляет брюхом асфальт или теряет сцепление колес с дорогой.

Ну и последнее, ставшее уже традиционным - отстегивается нижняя половинка спойлера постоянно, не смотря на то, что крепление я усилил. Пришлось дополнительно скотчем крепить.

Радует только одно - куча всего поотламывалось, но мотоцикл все равно ездил, пока мне не надоело.

[strannik.]

Подробности:

Треснул по клеевому шву спойлер, не смотря на наклейку снаружи и дополнительный болтик изнутри.

Прикручу, склею, усилю.

Поломалась ручка руля - рука у гонщика свободно болтается.

Что нибудь придумаю.

Оторвались от рамы крепления для правой дуги.



Чего нибудь "наваяю" из эпоксидки или клея.

Эта деталька и раньше выскакивала, но сейчас еще и задняя часть спойлера разошлась.

Попробую вклеить в одну сторону наглухо.

Оторвался глушитель.

Закреплю по другому как нибудь.

Бак выскочил из зацепления с рамой.

Наверное достаточно будет просто вставить обратно.

Переднее крепление редуктора у меня треснуло еще при сборке, но до сегодняшнего дня ездило. А от ударов щель увеличилась и даже цепь один раз слетела в итоге.

Склею и усилю. А еще видел в инете как кто то пружину спереди ставил, чтоб корпус редуктора постоянно вперед притягивала - своеобразный натяжитель цепи. Может попробую так сделать.

Защелка нижней половины обтекателя была уже давно треснутая. Усилил куском пластика. Защелка держится нормально, но все равно крышка отстегивается временами.

Тут попробую переделать радикально, т.к. этот способ фиксации ненадежный. Но особо не наворотить, потому что мало места изнутри.

Вилка, если потянуть за колесо взад вперед, так то подозрительно смещается. Может просто раньше не замечал?

Разберу - увижу.

Батарейный отсек выдержал все испытания.



Жалко что вокруг него уже места нет для грузов. Еще бы заднюю часть утяжелить, чтоб колесо прижать к земле - может мотоцикл из положения лежа на колеса вставать самостоятельно начнет.

Вобщем поломки не большие, так что все отремонтирую и усилю.

В планах поставить пиньен побольше, чтоб не так буксовало колесо заднее при резком нажатии на курок уже в движении. Хотя тут я сомневаюсь - дури у моторчика наверное все равно достаточно останется. Но попробую. Вдруг остепенится слегка? Хотя, сволочь, может греться начать.

Может еще куда нибудь получится в задней части свинца запихнуть, чтоб колесо прижать сильнее к земле.

Дорожный просвет попробую увеличить мм на 5. Хотя это и черевато подьемом Ц.Т. Но так как есть, ездить можно только на очень ровных поверхностях, которых не найти у нас. Поэтому другого выхода нет.

Амортизаторы бы. Только тот тюнинг что продается - на поверку оказывается тоже самое что и сток, только металл. Масло внутрь не зальешь (читал на форумах - народ жалуется, что купили тюнинговые вилки и аморты, а они под смазку рассчитаны - масло вытекает).

Еще люди рулевое переделывают, чтоб как у настояших мотоциклов работало - вправо влево поворот вилки, а не наклоны. Но тут я пока не определился.

С колесами я лопухнулся, когда резину приклеил к дискам. Теперь уже вставки не воткнуть. А резина очень мягкая и передняя покрышка пробивается до маховика, а задняя просто как г----н пустой - может из-за этого трассу плохо держит.

[strannik.]

А еще, если я его все же заставлю нормально ездить (или он меня ) - может сошью гонщику кожанку и джинсы, а мотоцикл перекрашу в гражданские цвета. А то задалбывают отрывающиеся наклейки и поцарапанный пластик. Ну и мотоботы естественно с металлическими накладками - это в первую очередь, а то ноги у него уже стерты.

А вообще то грешить на моцик нечего - когда ездишь со скоростью коллекторника (для которого он и рассчитывался) - он прекрасно рулится и не улетает с трассы. Вот только вставать самостоятельно на колеса не хочет. Но это опять же по моей вине - воткнул ему легкую липоху вместо гидрида, вот и получил задачку, которую никак не решу до сих пор.