Замену коллекторника на бесколлекторник

[SergeyKaz]

Roman_Alekseev ... у меня есть и приёмник и пульт ... проехали этот вопрос!

[r1822]

SergeyKaz
На 2.4 ГГц нужно "знакомить" пульт с приемником. Это называется биндить. Иногда настройки сбрасываются, приходится заново. Некоторыми пультами можно передавать сигнал на разные приемники, предварительно привязанные к пульту.

[SergeyKaz]

Savage у меня c LRP пультом рулит, но не едит, на акселератор не реагирует вообще, значит надо брендить. Буду изучать инструкцию на английском. А ещё получил б,к систему Velineon, планировал её установить на лодку и подсоединить к пульту Футаба, но теперь не знаю, как они состыкуются

[Roman_Alekseev]

расходы на пульте проверь... регуль откалибруй..

[r1822]

подсоединить к пульту Футаба, но теперь не знаю, как они состыкуются

нормально все будет...

Главное - инструкции. Там вроде про калибровку немного буков

[SergeyKaz]

расходы на пульте проверь... - это как сделать?какие расходы?
регуль откалибруй.. - это я примерно понимаю что такое, но это можно будет сделать только после того как всё заработает?
В traxxase что-то написано про настройки регуля, но я пока не успел вникнуть, хочу сначала попробовать всё подсоеденить, а потом если не заработает уже лезть в настройки

[r1822]

регуль откалибруй.. - это я примерно понимаю что такое, но это можно будет сделать только после того как всё заработает?

это нужно сделать, чтобы все корректно работало

расходы на пульте проверь... - это как сделать?какие расходы?

расход руля, например, обычно обозначают ST.D/R, ограничивает угол поворота колес. Так же с газом, throttle

[Roman_Alekseev]

регуль примерно так надо сделать, если это флюкс (чёрная мамба)

1. всё подключаешь. выключатель регуля офф.
2. на пульте - полный газ и держишь.
3. включаешь регуль. (мотор не должен заработать)
4. держишь пару секунд до зумера или лампочки по другому заморгают.
5. полный тормоз, держишь до зумера илилампочки по другому
6. нейтраль, опять сигналы
7.можно ездить.

попробуй...потом отпишись от испытанной радости...

[aндрейВ]

А в чём плюсы от замены?

[r1822]

В данном случае особого смысла не вижу.

[aндрейВ]

В данном случае особого смысла не вижу.

А не в данном случае? Раньше гдето читал про это, но искать ...

[r1822]

но искать лень

на некоторых форумах за такие слова банят.

Меняют аппу на более продвинутую для настроек, профилей, стабильности, лучшей помехозащищенности, и т.д.

[Roman_Alekseev]

А в чём плюсы от замены?

в моторе нет трущихся деталей и соответственно он не требует столь пристального внимания как колекторный (проточка ротора, замена щёток, чистка нвутри, обкатка...) Поэтому многие и стремятся поставить бесколекторный. Хотя коллекторные более мощные и плавные...

[SergeyKaz]

А в чём плюсы от замены?

расход руля, например, обычно обозначают ST.D/R, ограничивает угол поворота колес. Так же с газом, throttle

- для меня это очень актуально когда гоняешь на мощномя Savage по двору, по маленьким улочкам, где лучше ограничить мощность или кто-то просит попробовать прокатиться или когда есть большая площадка очень удобно ограничивать поворот колес и у LRP антена приёмника около 4 см и тогда из Savagа не торчит антена, которая уже не в лучшем состоянии-вот смысл замены аппы на более продвинутую.
а вот настройками аппы займусь сегодня же и обязательно отпишусь, а какой регуль стоит видно же на фотках

[Roman_Alekseev]

1. фото увидел, но там только приёмник ...регуля не вижу...ну да и фиг с ним, там флюкс, а это и есть мамба.
2. несколько раз перечитал вопрос и не понял начало про расходы, ограничения, потом про длинну антены и её состояние....
3. пробую ответить на то что понял.
Ставим все расходы на пульте (крайние точки EPA) 100%, экспоненты 0%, тримеры в 0.
Биндим пульт и приёмник.
Калибруем регулятор.
Для ограничения мощности в последующем, перемещаем расход газа ( тротэл ЕПА) в нужное место, например для ограничения мощности и скорости в 2 раза выставляем 50% и т.д.
Для регулировки руля ( я так делаю). Выставляю на аппе расход руля в 0. Выкручиваю колёсико на пульте до упора. Прибавляю расход на пульте, до момента, пока не выберу полностью возможность поворота колёс (тяги или поворотные кулаки во что нибудь упираются) для поворота в другую сторону проделываю тоже самое (если аппа поддерживает расходы в 2 стороны, если расход руля происходит симметрично, то проделывается процедура 1 раз и выбирается меньшее значение ЕПА)