Dutch Heeren Yacht 1/32
Модераторы: Александр Добренко, greenstone
-
vladislav_zhdan
- Сообщения: 13920
- Зарегистрирован: 13 ноя 2009, Пт 19:30
- Откуда: Москва. Рублевка.
- Контактная информация:
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Домиком, конечно же не встанут, но протечка, без конопачивания, обеспечена.
Судомоделизм - это особое состояние души.
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
А борта летом в воде, а за зиму не высыхаютvladislav_zhdan писал(а):Игорь, борта тоже домиком встают ?
А если деревянное судно вытащить на солнышко, да оставить на все жаркое лето....кирдык будет вашему судну. Домиком не встанет, но щели ничем не закроешь...только новой обшивкой.-
vladislav_zhdan
- Сообщения: 13920
- Зарегистрирован: 13 ноя 2009, Пт 19:30
- Откуда: Москва. Рублевка.
- Контактная информация:
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Игорь, советские времена никак забыть не можете ?А если деревянное судно вытащить на солнышко, да оставить на все жаркое лето....
если делаешь - делай!
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Обясните , пожалуйста, каким образом заделывались щели, не только на стыках обшивки борта, но и всевозможные трещины , на древесине корпуса судна, перед покраской?vladislav_zhdan писал(а):Игорь, борта тоже домиком встают ?
Последний раз редактировалось admiral 13 дек 2011, Вт 18:27, всего редактировалось 1 раз.
Судомоделизм - это особое состояние души.
-
vladislav_zhdan
- Сообщения: 13920
- Зарегистрирован: 13 ноя 2009, Пт 19:30
- Откуда: Москва. Рублевка.
- Контактная информация:
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Трещин не было, деревья были свеже- спиленные.
А между досок уже после прибития делались углубления, которые и конопатились.
Щас картинку найду.
А между досок уже после прибития делались углубления, которые и конопатились.
Щас картинку найду.
- Вложения
-
если делаешь - делай!
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Скажу словами Станиславского- "не верю".vladislav_zhdan писал(а):Трещин не было, деревья были свеже- спиленные.
Судомоделизм - это особое состояние души.
-
vladislav_zhdan
- Сообщения: 13920
- Зарегистрирован: 13 ноя 2009, Пт 19:30
- Откуда: Москва. Рублевка.
- Контактная информация:
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Боюсь, что Станиславский мало, что понимал в лесоповале....admiral
Скажу словами Станиславского- "не верю".
если делаешь - делай!
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Скорее другое...Вытащеная на кильблоки среди лета, конфискованная таможней (за контрабандуvladislav_zhdan писал(а): Игорь, советские времена никак забыть не можете ?
) яхта Выборгского яхтклуба. Судно с дубовыми шпангоутами и продольной сосновой обшивкой рассохлось буквально на глазах. К осени, когда с лодки сняли арест, забирать было уже нечего. Утешительным призом капитану остался двигатель 
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Чтобы не быть голословным, даю ссылку на издание Крайнюкова и Матуся о строительстве фрегата "Штандарт", которое изобилует фотографиями и описанием из чего и как строилось судно , в наше время.vladislav_zhdan писал(а):Боюсь, что Станиславский мало, что понимал в лесоповале....
К сожалению данной книгой не располагаю.
Судомоделизм - это особое состояние души.
-
wladimir05
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 27 янв 2010, Ср 13:32
- Откуда: Дубно-Ровно
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Нашел такую информацию:
Wooden Decks. Taken from an old book on ship repair, name and title unkown - By Bruce Beveridge.
CAULKING- Deck caulking tools and methods are illustrated in Figure 7. The caulking or "making" tool A is used to drive the oakum into the joint or seam, after it has been opened by the deck or "dumb" iron B. The bent tool C is also used for opening joints, while the narrow "spike" D is used in caulking small joints. Joints are cleaned out by the clearing or "reefing" tool E, and the sharp or "butt" tool F is used as a chisel in enlarging a butt joint to proper width and depth. The peculiar, long-headed, wooden maul used in striking these irons (not shown) is called a "beetle".
The technique or, more properly, the art of wood caulking is beyond the scope of this article; and such variations of method were in effect in different yards and in different countries. Any attempt to lay down rules or instructions will invariably invite criticism. Briefly, in large-scale deck caulking, as on passenger vessels, the seams are first opened up with a reaming iron and, being properly clean and of sufficient depth, are partially filled with cotton spun yarn. Next, a layer of oakum is driven on top of the cotton, as at G. Further driving may be carried out by two men, one swinging a maul and the other the "hawsing" iron J. Finally, the caulked seams are filled or "payed" with pitch, poured from a special type ladle H, a cross section of the finished job resembling that of I. One thread of woven cotton, followed by two threads of oakum, suffice for new decks or decks in good condition aboard most commercial vessels, but widely varying quantities are used in special cases. Most small craft use only cotton.
...техника или, более должным образом, искусство деревянного конопачения вне области этой статьи; и такие изменения метода были в действительности на разных верфях и в разных странах. Любая попытка установить правила или инструкции неизменно вызывает критику...
Wooden Decks. Taken from an old book on ship repair, name and title unkown - By Bruce Beveridge.
CAULKING- Deck caulking tools and methods are illustrated in Figure 7. The caulking or "making" tool A is used to drive the oakum into the joint or seam, after it has been opened by the deck or "dumb" iron B. The bent tool C is also used for opening joints, while the narrow "spike" D is used in caulking small joints. Joints are cleaned out by the clearing or "reefing" tool E, and the sharp or "butt" tool F is used as a chisel in enlarging a butt joint to proper width and depth. The peculiar, long-headed, wooden maul used in striking these irons (not shown) is called a "beetle".
The technique or, more properly, the art of wood caulking is beyond the scope of this article; and such variations of method were in effect in different yards and in different countries. Any attempt to lay down rules or instructions will invariably invite criticism. Briefly, in large-scale deck caulking, as on passenger vessels, the seams are first opened up with a reaming iron and, being properly clean and of sufficient depth, are partially filled with cotton spun yarn. Next, a layer of oakum is driven on top of the cotton, as at G. Further driving may be carried out by two men, one swinging a maul and the other the "hawsing" iron J. Finally, the caulked seams are filled or "payed" with pitch, poured from a special type ladle H, a cross section of the finished job resembling that of I. One thread of woven cotton, followed by two threads of oakum, suffice for new decks or decks in good condition aboard most commercial vessels, but widely varying quantities are used in special cases. Most small craft use only cotton.
...техника или, более должным образом, искусство деревянного конопачения вне области этой статьи; и такие изменения метода были в действительности на разных верфях и в разных странах. Любая попытка установить правила или инструкции неизменно вызывает критику...
- Вложения
-
Владимир.
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Новодел галеон "Батавия".vladislav_zhdan писал(а):Боюсь, что Станиславский мало, что понимал в лесоповале....admiral
Скажу словами Станиславского- "не верю".
Это, что касаемо трещин, а как же иначе дерево все-таки.
Судомоделизм - это особое состояние души.
-
wladimir05
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 27 янв 2010, Ср 13:32
- Откуда: Дубно-Ровно
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
Дошел до бортов. Уложены 2/3 палубного настила. В центральной части вклеил временные планки что бы определить внешние границы люков и отверстий.
- Вложения
-
Владимир.
Re: Dutch Heeren Yacht 1/32
UTRECHTS STATENJACHT вот на эту яхту есть у кого чертеж??? фотографий море,красота !!!одним бы глазком-глянуть...