Я знал, что ты ТАК скажешь. Нельзя помечтать что ли Жаль времени очень мало, работа не дает возможности.

Кстати, на сайте, что ты указал, нет FAQ, поэтому про бальзу ничего не нашел. А я правильно тебя понял, что это необходимая процедура при строительстве?

надо на ЭТОМ сайте поискать, наверняка есть инструкции и примеры.

http://www.shipmodeling.ru/phpbb/viewto ... =31&t=5084
это и есть FAQ, а про бальзу в разделе "блоги" можно посмотреть.
Бальза - это не необходимо, но желательно. Я, кстати, оба своих раза без нее обошелся, но с Гранадо жалел об этом.
На шипмоделинге еще есть большая общая ветка по постройке Виктори, можно там что-нибудь подсмотреть полезного, а еще в галерее есть две мамолевские Виктори.

Спасибо большое за разъяснение. Я обязательно все почитаю. И приму решение.

Добрый день всем.

Выкладываю обещанные фотографии, как всегда с комментариями.

Итак: Фото, как я некрасиво обошелся с палубой при сверлении отверстий под мачты. Комментарии излишни. После я понял, как надо было все сделать, работать надо было не большим сверлом, а сначала маленьким и потом долго и аккуратно работать надфилем или специальной шлифовочной насадкой от бор машинки подходящего диаметра.

Урок усвоен и результат вы увидите, когда буду сверлить отверстие под бушприт.

Далее фото оббивки гальюна. Ничего особенного, но здесь мне пришлось поломать голову вот над чем.

Оказывается в наборе есть два вида коричневого шпона, один поярче (на фото), а другой потемнее чуть чуть. Так вот в инструкции сказано, что имитацию входа в каюты и оббивка гальюна должна выполняться другим шпоном. А этот (поярче который), судя по всему предназначен для чистовой обшивки бортов, НО, все перерыл в документации, вспомогательных фотографиях, хоть убей, не нашел применения (яркого) шпона.
Волновался, что теперь мне не хватит на обшивку, но примерно прикинул, что осталось даже с запасом. Тогда я ума не приложу куда надо будет использовать (более темный) шпон ????

Результат на фото.

Не переживать!
Брюканцы прикроют эти сколы!

А вот так все выглядело пару дней назад.

Дальше:

Отшлифовал палубу Юта. На Юте, на различных фото, заслуживающих восхищения, видел как реализован ватервейс, смотрится впечатляюще, я не нашел в себе опыта реализовать этот элемент, есть куда расти зато, и еще я видел несколько иной способ застилания палубы Юта, у меня на фото все доски идут параллельно оси судна, а правильнее (на мой взгляд), что бы крайние доски по бортам шли изогнуто прямо по профилю края палубы и заужая концы внутренних равномерно приходили к центральной доске, которая совпадает с осевой плоскостью.
Но понял я это уже, когда все застелил. Переделывать не стал. Отложил эти знания на более поздний период. Надеюсь пригодятся.

Еще на этом фото можно увидеть, как я уже наученный опытом, достаточно аккуратно засверлил отверстие под 2 грот.

Помимо этого на предыдущем фото (041) я наклеил декоративную планку над имитацией входа в каюты, процесс несложный на первый взгляд, если не знать, что палуба не прямолинейная, а выпуклая и сложность заключалась в том, что бы соорудить систему креплений и подпорок, что бы декоративная планка приняла правильный профиль и в тоже время была прижата к поверхности склеивания. С этим справился.

После этого шлифовал Палубу 3, долго монотонно, но получая удовольствие.

Сверлил отверстие под 1 грот. Потом вставил все три мачты и долго подгонял все отверстия, что бы мачты были по центру - это раз, под нужным углом - это два, что бы они все были параллельны при виде сбоку - это три, и все они были в одной плоскости при виде в фас (смотреть с носа корабля) это четыре. Задачка не из простых, потратил на это много времени, но понимал, что это важно и важно сделать именно на этом этапе.

Далее собирал декоративные планки, которые обрамляют центральную нишу на палубе 3, ведущую на палубу 2.

Прикрепил на свое место трап, собранный ранее.

И наконец, есть элемент планка (5 х 5 мм, толстая и прочная, не гнется), который прикрепляется над гальюном. Впервые пришлось ее размачивать в кипятке, потом гнуть - фиксировать - сушить. На утро она легла как родная. Сегодня приклею.

На фото общий вид корабля на данный момент.

Вот я и подошел к процессу обшивки. Работы будет много, надо все точно подогнать (края палуб торчат за профилем), обточить все торцы шпангоутов, разобраться с бальзой и т.д. Буду держать вас в курсе.

Спасибо Александр Алексеевич, теперь у меня есть новый термин в лексиконе. Но ТАКОЙ красоты у меня не будет (в наборе, безликая, прямоугольного сечения, шайба), хотя сколы она действительно закроет.

К слову очень приятно, что профессионалы следят за твоей работой, помогают и советуют. Воспринимаю Ваше "Не переживать!" как одобрение и поддержку. Спасибо.

Не расслабляйтесь! Древесина - это живой материал, и он не терпит спешки, насилия и небрежности. Если видите что инстумент не идет ,остановитесь и подумайте о себе, о вечности,и о том ,что вы творите!