Уважаемые коллеги (я имею в виду начинающих судомоделистов), а также заслуженные Мастера и недосягаемые Мэтры.

В этой теме я хочу поделиться своими впечатлениями, мыслями, проблемами, возникшими в процессе изготовления (а это оказалось больше изготовление, чем сборка) корабля Санта Мария на основе кита от Artesania Latina.
От первых - «коллег» - жду заинтересованности и вопросов, от вторых и третьих – критики и советов. Впрочем, критика и советы «коллег» также приветствуются.

Из-за работы, образа жизни и прочих обстоятельств времени заниматься судомоделизмом совсем немного, поэтому начинаю вести что-то типа дневника, а потом буду выкладывать на форуме крупными частями. Пусть это будет, в духе нынешнего времени, живой журнал. Ну, или почти живой.

В городе, где я рос, не было судомодельного кружка, поэтому пределом мечтаний был Малый Моделаж из которого я и сделал свой первый парусник – тоже Санта Марию.
Получилось, как мне казалось, не плохо. Но это мне только казалось... И модель моя, как оказалось, содержала большой косяк. Политический. Для парусов я использовал свой пионерский галстук.
Учителя не поняли. Ведь в то время, как нас учили, когорту пионеров-героев возглавлял Павлик Морозов!…

Короче, с моделизмом было покончено. Я думал – навсегда…

Но вот, получил в подарок этот самый кит!
Аж руки затряслись. Чуть ли не за праздничным столом начал собирать.

Из подручных материалов соорудил что-то типа стапеля для обеспечения прямолинейности и перпендикулярности элементов. Ну, и чтоб не повело при склейке.

Установил килевую раму.
Оказалось, что она вывернута винтом. Чтоб исправить положение, закрепив жестко к основанию, носовую часть выводил при помощи двух эксцентриков вверху и четырех внизу. После окончания этой операции, для надежности, нижние эксцентрики заменил уголками.

Вот так выглядела килевая рама после выравнивания на «стапеле». Почти ровно.

Шпангоуты из коробки тоже имели разную высоту.
Видимо их следовало доработать до монтажа, но я решил просто выравнивать их по нижней части килевой рамы при установке.
Почему именно по нижней – это понятно.
Во-первых, так будет меньше работы в дальнейшем при малковке и выведении корпуса, а во-вторых, из-за конструкции «стапеля», опустить шпангоут ниже было весьма проблематично.

Когда первая эйфория прошла, стал задумываться и критически посмотрел на качество и того, что в коробке и на сам проект в целом.
Первое: палуба искривлена лишь в одной плоскости, а погиби для стока воды к бортам нет!!
Понятно, изогнуть фанерку (палубу) в двух плоскостях трудно, поэтому производитель такой «мелочью» пренебрег.
Решено. Фанерку – в мусор.

Проблему решил достаточно просто и быстро.
Взял бальзу толщиной 3 мм. Нарезал «полоски» шириной, равной расстоянию между шпангоутами.
Вклеил между шпангоутами бобышки (тоже бальзовые из рейки 15×15 мм), расположив их на расстоянии 3 мм от верхней грани, т.е. на толщину «полоски».
Вклеил эти самые «полоски» - середину на торец килевой рамы, а края - на вклеенные между шпангоутами бобышки.
На схеме понятно, зеленым изображена килевая рама, красным – получившийся профиль палубы.


Таким образом, была обеспечена стрела подъема воображаемого бимса, равная 3 мм. Конечно, при таком решении кривизна поверхности палубы с удалением от миделя существенно увеличивалась, особенно в носовой части.

Об исторической правде задумывался недолго, за неимением достоверных данных решил оставить так.
Вот как это выглядит в натуре:



Кстати, в дальнейшем, найдя исследования Политехнического Университета из Картахены, Испания по колумбовской НИНЬЕ, сам для себя подтвердил правильность принятого решения. На представленных схемах явно видно, что кривизна палубы увеличивается при удалении от миделя (topic10525.html).

Следующим этапом заполнил шпации бальзой и занялся шлифовкой корпуса.

Вопрос о целесообразности заполнения шпаций я для себя решил сразу и бесповоротно – заполнять.
Чем заполнять – тоже долго не задумывался. Хорошо бы липой, но ее под руками не оказалось. В наличии только бук (но это мазохизм) и бальза.
Остановился на последней.
Правда, при покупке выбирал бальзу потверже - с большим числом чешуек. По этой теме, обсуждаемой на форуме (topic10190.html) свое мнение я высказывал. Там же есть фото.
Короче, я доволен. Заполнил все шпации полностью. Зашлифовал.
Вот что получилось.

И вот тут, когда настало время превращения деревянной болванки в собственно модель корабля, открыл коробку и, почесав репу, полез в Интернет.

Набрел на этот форум и у меня возникли смутные подозрения, что я ничего не знаю ни о судомоделизме, ни о том, что такое Санта Мария.
Посмотрел на работы Сергея Быкова, Гарика Григоряна, Николая Пикулина (шкипера) и завис….
Пауза длилась больше года!!
Результат:
- Подозрения рассеялись.
- Сомнений нет.
- Я действительно НИЧЕГО не знаю ни о судомоделизме, ни о том, что такое Санта Мария.


Спасение пришло все с того же, ставшего родным, форума.
Прочитал следующее: - «Качество модели обратно пропорционально количеству изученных справочников»
(Не цитата, но вроде точно. Кто писал – не запомнил. Прошу извинить за использование чужих, но таких правильных мыслей).
Значит, я не первый такой.
Расстраиваться не надо. Надо работать!
Ну а если что не ясно, тогда уж почитать по конкретному вопросу или, что еще лучше, спросить здесь!
Всё!
Продолжаю работу. Руки чешутся.

Этап следующий – выбор материала.
Рейки из коробки не понравились.

Порылся в загашниках.
От стройки осталось: палисандр от паркета, мербау (или что-то вроде) от перил, масарандуба, банкирай и гарапа – террасы.
На форуме спрашивал, куда можно применить (topic4373start90.html).
Получил ответ: - подставку!
Спасибо, ребята!

Так как на подставку ставить пока нечего, решил последовать совету старейшин: - «Михаил Безверхний делает сначала пробники на всё…» - понаделать пробников и потом уж принимать решение.

Тем более что «…каждый моделист может использовать свою породу дерева! И она сделает его работу неповторимой! Ищите себя в искусстве судомоделизма!».
Будем искать!
Хочу работу неповторимую!! Лишь бы не получилось как с тем неуловимым Джо из анекдота
П.С. Кто не понял – цитаты из Добренко А.А. Спасибо за науку, Александр Алексеевич!!

Напилил рейки.
Собрался делать пробники и опять остановился!
Как имитировать конопатку на палубе?
Изучил историю вопроса.
Больше всего понравился метод Шкипера (topic3019start15.html).
Но тут выяснилось, что в доступных мне магазинах меламиновая лента есть, но толщина 0,45 мм. А это в моем, т.е. в AL масштабе аж 30 мм! Не пойдет.
Сдаваться не привык, да и легких путей не ищу.
Купил, рассмотрел.
Ааа… Так она же из трех слоев!
Первый (лицевой) – собственно меламин. У меня черный, а так – любой.
Второй (средний) – что-то типа гетинакса – пластика на бумажной основе, ну, из него еще Трабанты делали . Хотя может тоже меламин? Кто его знает? Коричневатый такой.
Третий (клеящий) – «тряпочка», которая при температуре тает, видимо, и так приклеивает ленту.
Провел операцию по разделению "сиамских близнецов":


При определенной сноровке операция не представляет особого труда.
Полоски, имитирующие конопатку, я резал как из черного лицевого, так и из среднего коричневатого слоя. Правда, коричневый так и лежит - куда использовать, пока не придумал.
На фото видно все три слоя, как в сборе, так и разделенные, и нарезанные полоски из лицевого слоя.

...КИТами никогда не занимался (даже не видел их вживую никогда )...посему не могу ничего подсказать
...но УДАЧИ и ТЕРПЕНИЯ хочется пожелать

Настала очередь пробников для выбора материала палубы.
Первый образец:
Клен и банкирай.

Второй: гарапа и банкирай

Клен, вопреки мнению многих судомоделистов, мне не понравился.
Точнее, понравился, но моей Санта Марии не пойдет. Она дама, хоть и не молодая, но рисковая, авантюристка, путешественница. Слишком уж белая, чистая палуба – не для нее. Так мне кажется.
Гарапа – красиво. Но, опять же – не для моей Санта Марии.
Слишком нарядно!
Вот буду делать яхту королевскую, или еще что в этом роде – использую гарапу. Хотя она маслянистая и пилится сложнее. Структура дерева приятная, вид сильно зависит от угла зрения. Конечно, не так как на фотографиях. Фотоаппарат утрировал как-то.



Остановился на банкирай.
Древесина серовато бежевая. Палуба получится рабочая, истоптанная множеством ног и не отмываемая добела.
Только для палубы рез должен быть тангенциальным. Вот как здесь:


А для обшивки, наверное, подойдет банкирай радиального реза:
Мне кажется, неплохо имитирует дуб в масштабе?
А Вам как?

У банкирая есть проблема. Читал о ней, и в реальности все подтвердилось.
Любят эту древесину жучки-червячки всякие…
Много дырок.

Расход увеличивается и внимательнее надо быть.
Но ничего.
Решено, значит справимся.

Спасибо большое.
Из форумов знаю, что Вы далеки от КИТов
Вы и так знаете, как НЕ НАДО делать.
А мне для этого пришлось изучить коробку.

Начинаю стелить палубу.
Начал с осевой линии. Первую рейку положил слева от середины. Использовал «континентальный» вариант раскладки досок палубного настила.
Исходя из того, что доски, применяемые в судостроении того времени были длиной 6-8 метров, взял рейки длиной 10 см, что в масштабе 1:65 составляет 6,5 метров.
Толщина реек 1,5÷1,7 мм. Ширина 6 мм, что в реале составляет 39 см.
Для XV века – нормально.
Клеил прямо с циркулярки, не шлифовал, калибровку не производил, (о чем в последствии пожалел).
После приклейки рейки к ее торцу приклеивалась полоска меламина.
Клеил на Момент для дерева – по виду, запаху и свойствам – вроде обычный ПВА.




Палуба понравилась. И цвет и структура дерева.

Но, проблема подкралась, откуда не ждали…
Так сложилось, что пришлось прерваться на достаточно длительное время...

И вот тут выяснилось, что палуба моя из серо-бежевой стала коричневой! Не темно коричневой, но все же для палубы темновато.
Но главное, что кроме равномерно коричневого оттенка проявились и какие-то темно коричневые полоски, пятна. Что делать? Не то что бы снимать всю палубу неохота. Чем заменить?
Нечем...
Решил оставить.
Шлифанул – посветлела. Ладно, буду продолжать.

Принялся за ватервейс.
В качестве материала для ватервейса выбрал палисандр. Нарезал рейки 8 мм×2,0 мм.
Реки гнул на ребро при помощи такого вот «паяльника» и двух «гвоздей», вбитых в стол, предварительно намочив рейку под краном (холодной водой).

Согнул без проблем. Ни одной рейки не испортил.
В качестве этих самых "гвоздей" использовал вытяжные заклепки, вставленные как видно на фото. Алюминиевый грибок фиксирует рейку в 2х плоскостях.


В качестве шаблона пригодилась палубу из КИТа, от использования которой по назначению отказался по причинам, указанным выше.

По готовому настилу палубы сделал шаблон для врезки ватервейса.
Подозреваю, что нормально надо наоборот – устанавливать ватервейс, а в него уже врезать доски настила. Но, нам не привыкать все делать через…, то есть наоборот.

Шаблон сосканировал, распечатал, наклеил на гнутые рейки и вырезал.
Просто вырезал ножом. Палисандр прекрасно режется.

Ватервейс делал составным, не только для реалистичности, но и потому, что рейки были короткие

Установил ватервейс на место:

Кстати.
Точнее, совсем не кстати!!
На фото хорошо видно круглое отверстие (а фактически – дырка!) в настиле.
Это проделал тот червяк (или жучок), о котором я писал выше.
Рейки были отсортированы. Эту дырку я видел, но она была не сквозная, и я решил, что никто не узнает, если приклею ее дыркой вниз…
Приклеил, но лишь слегка шлифанул и она вылезла!!

Ничего. Заделаю потом.

А вот как палуба с ватервейсом выглядит после шлифовки

Хорошо получается.

Следующий этап выбор покрытия.

Для себя определил два варианта: масло или шеллак.
Более сложные составы, типа вареного воска со скипидаром и др. подобные я решил не применять.
Пока не применять. Может потом, с опытом

Конечно, решил потренироваться на кошках в смысле на пробниках.
Для испытаний выбрал 2 типа масла и шеллак.
Масла следующие:
- Ореховое масло (из грецких орехов) из супермаркета.
- Масло из неизвестно чего. Из ИКЕИ (магазин такой ). Минеральное, для дерева. Проверено в быту. Хорошее, очень чистое и совсем бесцветное, что очень хорошо (я так думаю).
Шеллак художественный (итальянский - см. этикетку на фото).

И вот, что получилось:

Не претендуя на истину в последней инстанции, опираясь лишь на собственные субъективные впечатления, остановился на шеллаке.
Масла, особенно ореховое, уж слишком сильно проявили структуру дерева, подчеркнув все его несовершенства.
Шеллак отнесся ко всему весьма терпимо. Структура проявилась без выпячивания недостатков.
Я почти уверен, что такой выбор обусловлен, в первую очередь, типом используемой древесины и не может служить советом или руководством к действию для других моделистов.
Но в моем, конкретном случае я решил так.
Имею право.