Принципиальная схема подключения светодидов.
Проверена в работе и повторена многократно.

Ограничиваем скорость аналоговых локомотивов до масштабной скорости.
Для чего это необходимо ?
1) Чтоб светодиоды загорались заблаговременно,до начала движения локомотива.
2) Генератор дыма на аналоге срабатывает от 10.5 вольт. Без этого решения, паровоз двигается очень быстро.

Физический размер резисторов R на 22ом, которые греются не более 40 градусов (пальцам уже горячо,но еще не больно ) на фото. Мощность у них не менее 1 ватт (я так думаю). Купил в свое время пачку разных, исходя из размеров что "вот такого" должно хватить для рассеивания тепла. Паровозы приобретают масштабную скорость. При 10.5 вольт, чтоб начал работать генератор дыма, скорость умеренная,а не как "с цепи сорвавшийся бульдог". На максимальных 14.5 вольт - паровоз дымит отлично и едет "масштабно", визуально 65-70 км/ч. Резистор на аналоге, простой и дешевый выход ограничить скорость локомотива.

Сопротивление резисторов выглядит великовато - при напряжении 14.5 В сопротивление (для номинального режима светодиодов 20 мА) должно быть 620 Ом, а не предлагаемые 1200 Ом.
Наглядный калькулятор расчёта резистора в зависимости от напряжения источника питания, типа светодиода и их количества можно увидеть здесь.

Цветовая маркировка резисторов - здесь и ещё вариант.

Так,господа теоретики.
Либо пишем о практически проделанных работах,лично вами,либо идете лесом (а можно вот так,а еще можно вот эдак). Можно как угодно. Собрали,обкатали,написали в теме. По другому - не будет.

Не думал, что теория - ругательное слово...




Готовая модель соляного сарая в Порвоо (Porvoo), Финляндия), масштаб примерно 1:100.
Добавлено освещение: 13 светодиодов (1 зелёный, 2 синих, 4 красных, 6 жёлтых), питание 12В DC.

Ваши готовые домики умеют ездить и менять аналоговое управление на цифровое и обратно ?
Отсюда и ваши советы не в тему: "Сопротивление резисторов выглядит великовато",вы в тему толком не вникли, и сразу советы давать....

привыкайте.
Игорь Вам спуску не даст
я тоже в первой схеме увидел что выпрямительный мост совершенно лишняя деталь ибо при его наличие при смене полярности и направления движения свет переключаться не будет
но возникать не стал-горький опыт моделлдепо тоже знаете ли опыт

Саня, это схема для вагона, работающая как на аналоге,так и на цифре. Для локов, ясен перец надо мост убирать,
иначе полярность не смениться по ходу движения. И вот здесь - для аналога - чем больше будет резистор по номиналу,
чем больше шансов,что диод проживет долго и счастливо в вашем локомотиве. Я сейчас вообще практикую ставить на каждом выводе светодиода по 1 кОм. ...практика,это вам не домики освещать !
Теория, это всего лишь направление,в котором надо думать/смотреть/делать примерный макет решения.
Она (теория) описана во многих учебниках,справочниках, а теперь и в интернете. Найти и почитать теорию по теме,
много головы не надо. Взял и прочел. А вот теоретические изыски, перевести в рабочую схему, да еще чтоб работало и не сгорело - надо поработать. ...и что лично меня бесит. Дают советы,но сами их не проверяли в работе,но советы упорно дают ! Типа "номинал резистора завышен". Если я буду тратить время на детальное разжевывание - почему два раза по 1кОм, мне некогда будет заниматься стройкой макета и новых моделей. Буду только и делать , что клаву топтать. .....а вам могу посоветовать: возьмите стартовый паровозик от Piko, поставьте на него диод и номинал резистора по вашему расчету. Потом напишите - на каком круге ваш диод сгорел,на втором или на третьем ?

Это точно, а если его туда не ставить, то он проживёт ещё дольше. Правда и светить там не будет...

Прочитать много головы не надо, а вот понять, что прочитал и применить полученные знания - головы надо больше.
И применяют знания для того, что бы думать не о шансах (сгорит/не сгорит), а иметь уверенность от того, что сделал правильно - так, как предусмотрел производитель светодиода.

Извините, что взбесил. Читая форум, у меня сложилось самое благоприятное впечатление о Вас как о специалисте в области моделирования и доброжелательном человеке, имеющего чем поделиться с участниками и не "ленящегося" это делать, о чём также свидетельствует и ваша награда. Жаль, что я ошибся в своей оценке.

Хоть убей не помню, когда я Вам давал советы, однако не желая слушать чьих либо советов, как-то не последовательно тут же лезь со своими. И кстати: проверяли/не проверяли в работе - я Вас "со свечкой" не видел.

[/quote]Вероятно я не очень внимателен, но где у Вас два раза по 1кОм не увидел.
Ещё раз извиняюсь, на сей раз за то, что отнял у Вас столько времени на бешенство и написание ответов, постараюсь больше Вам не докучать своим присутствием, хотя было что спросить (по началу). Желаю вам массу времени на стройку.

Вот ЭТО, я называю флудом. Почему под схемой надо обязательно читать такие поэмы? Ни что не мешает вам создать свою персональную ветку, перенести туда мою схему и критиковать ее по всем направлениям. Так что все ваши тексты в этой ветке,на правах автора,я завтра удалю. Если создадите свою тему, пишите все - что сочтете нужным.

Извиняюсь заранее за возможно глупый вопрос, но почему батарейка именно "Varta"?
Какого производителя на сегодняшний день батареии лучше всего, какие самые надежные?

Причем здесь обсуждение батарей ???
Она показана на фото,для сравнения размеров резисторов.