С разрешения модератора Peterа и администрации сайта начну пожалуй.
Небольшая предыстория. Задумка создать кораблик с нуля появилась довольно давно. Подбиралась кандидатура тщательно, поскольку замахиваться на что то грандиозное пупок надорвешь. Да и разочарование может быть большое.
Просматривая форум, натолкнулся па топик topic12254.html. Кораблик заинтересовал.
В инете почти ничего ни нашел. Юрий Мехоношин любезно прислал сканы со своих чертежей, только работать по ним почти невозможно. Почти не надеясь, написал на сайт ShipWorks.ru и они ответили. Через неделю папочку с чертежами, держал в руках. Понравилась хорошая проработка чертежей. Изначально модель должна быть бумажная.


Немного (что нашел) истории корабля.

Первым командиром на тендер был назначен лейтенант Бутаков Григорий Иванович, будущий адмирал, герой Севастопольской обороны и основоположник тактики парового броненосного флота.
Тендер "Поспешный" был заложен в Николаевском адмиралтействе 18 марта 1844 года мастером Акимовым А.С., по завершению строительства, 9 сентября 1845 года вошел в состав Черноморского Флота.
До 1850 года Бутаков Г.И., командуя тендером Поспешный проводил гидрографические работы - исследовал отечественные и турецкие берега Черного моря и Босфора, эта работа была сопряжена с немалой опасностью. Фактически, тендер Поспешный проводил дерзкие разведывательные операции, неоднократно ему случалось уходить от преследования турецких кораблей. В результате проведенной работы Бутаков составил Лоцию Черного моря с 36-ю литографированными планами портов. За отличное выполнение задания командир Поспешного был произведен в капитан-лейтенанты и награжден орденом Святой Анны 3-й степени.
С 1852 по 1853 год, под командованием лейтенанта Андреева А.Н. тендер Поспешный в составе отрядов Черноморского Флота действовал у Кавказского побережья, прикрывая огнем высадки десантов, выполняя дозорную службу.
Под командованием Асланбекова А.Б. с 1853 по 1855 год, тендер Поспешный участвовал в Крымской войне в качестве дозорного и посыльного корабля.
При оставлении Севастополя русскими войсками, Поспешный был затоплен в бухте Севастополя 27 августа 1855 года.

Командиры корабля
- Бутаков Г.И. (с 1845);
- Андреева А.Н. (с 1852);
- Асланбеков А.Б. (с 1853);

Вот такой корабль я хочу представить в моем исполнении.
Первое, чем озаботился, материал. Пробежав по магазинам и рынкам понял что ничего потребного нет. Ну да кто ищет, найдет.
Теперь перенести на материал контуры чертежа и вперед -пилить. Отсканировал в формате tif 300dpi, размер А3. Распечатал, оригинал убрал.

Сначала хотел напечатать наклеить. Потом пришла идейка. Напечатал на пленке для лазерного принтера, положил на фанеру
и утюгом (радиолюбители называют сей процесс ЛУТ - лазерно утюжной технологией). Точность до 0,2мм что вполне устраивает.
К сожалению фото не сохранил. Отлично получилось переносить на двп, на гладкую сторону. На фанеру тоже приемлемо, после
небольшой тренировки. В процессе натолкнулся на рекламную фирму, которая режет лазером. Созвонился, цена приемлемая
За лист, на который расположатся детали (немного меньше А3), около 400р. Чуть больше ручного лобзика с пилками.
Макет в векторной форме в кореле (или автокаде) пришлось делать самому. Другой станок не понимает. Лет 15 тому
пришлось поработать с этим продуктом. Делаем сканы фоном, масштабируем и обводим, с учетом реза. Преревод в векторную из растровой автоматически опечалил. Если делать то самому. Около недели занимался чертежами, пока вспоминал-учился.


Паралельно заказал недостающие материалы в интернете. По окончанию 1го макета для трёхмиллиметровой фанеры, слил на флешку, схватил фанерку и помчался резать. Сделали за 15 минут. Отставил все работы и начал.


Торопливость в выборе материала, была наказана. Фанерка была из бальсы. При подтачивании рассыпались в руках шпангоуты, отслаивался шпон. Выкалывались куски деталей.


Одно радовало подготовил макет хорошо, плотно все собиралось.

Подход второй. У ребят, которые режут, были остатки 3х миллиметровой нормальной берёзовой без сучков фанеры и еще раз резанул. Гравировать надписи и малку не стал, получается существенно дороже.

Не торопясь подогнал все детали, так чтобы с легким натягом ставали на место и собрал на сухую.




Провел предварительную разметку под малку.



Для сравнения фото с Гавриилом (выпилил все детали бьюсь с концами - веревками)

Поскольку масштаб одинаковый, Поспешный немного больше сантиметра на 3. Заканчиваю макет под миллиметровую фанеру, потом нарежу миллиметровые планки под черновую,1х4мм из липы. Хотел сделать раскрой черновой из фанеры, но передумал. Не знаю пойдет ли предложенный в чертежах, поскольку делался бод бумагу. Да и изменил немного детали, киль буду делать отдельно из цельного бруска дерева груши толщиной 4 мм, согласна масштаба. Многие детали буду использовать от наборов МК. Процесс похоже будет долгий. Жду посылочки с материалом Продолжение следует....

вопрос один. Почему почти с нуля? Как по мне так чистой воды с нуля

Сам мечтаю как-нибудь собрать тендер. Буду следить за постройкой. Успехов!

С нуля это когда в архиве найдешь материал и его дорабатываешь до рабочего чертежа. В данном случае чертежи готовые, с небольшими изменениями.

Возник один вопрос. Судя по форме и конструкции, должна быть сетка или леерная выгородка для установки матрасов. Какой размер имели матрасы? И какая высота сей конструкции?(выделено красным)

И еще вопрос. Сколько гамаков было? Какой численности экипаж был на тендере?

Не похоже, чтобы в этом промежутке было место для гамаков: 1) коечные сетки или 2) коечные барьеры (деревянные)
Но если хочется, то сами койки не просто скручивали, а еще помещали в специальный мешок, и в целом их потом накрывали парусиной.
Сами гамаки были стандартного размера, что определяло размер самих сеток.



Не обязательно, чтобы гамаков было столько же как и экипажа.
На корабле были вахты. Одна вахта спит, другая служит. Вот уже гамаков в 2 раза меньше

Штаты. 444 страница:
«Шкентросы к служительским койкам... (пологая на каждую койку по 9 сажен)» -450 сажен. 450/9=50. Вывод: - 50 коек

Спасибо. Остался один вопрос. Размеры служительских коек?

Полистал книги.
Оказывается коечные сетки (коробы) делали произвольно. Стандартный размер их в Англии появился лишь в 1840 году.
Например, на том же "Виктори" было аж 6 разных размеров коечных сеток и по ширине и по высоте, и даже по форме и конструкции. Высота варьировала от 2 ф 9 дюймов до 4 ф 8 дюймов. Ширина была от 16 до 20 дюймов (однозначно зависела от ширина планширя).

Но не попадается размер самой койки.

Где-то читал, что под углом размещали скрученные койки...Гребенщикова...по-моему. Но это про флот при Николае I тогда...

в 1775 году на английском фрегате "Паллада" койки свернутые выглядели так

наверное это поможет лучше.
С модели Zingari 1855 года. а тендер ваш 1845 года.

Размер рамки, где лежат паруса и койки 60 mm x 1030 mm x 625 mm
Вот и можно измерить упакованную койку матроса.

И есть такая фотография с размерами 940 на 430 мм


Из-за такого размера гамаки и лежат в ящиках или сетках под углом


Я так понял, что в 19 веке от сеток отошли и делали деревянные лотки.
Добавлю толщина доски ящика была порядка 1,5-2 дюйма. Так что, вполне можно использовать шпон 0,6мм

Чё-то, вроде, такое маленькое судёнышко, а гамаков - вагон.. Неужели на нём столько народу было? Кстати, наверно, поэтому и под углом лежат, что лёжа все не умещаются, а стоя выпадать будут

greenstone, кстати, на последнем фото очень красивая модель.. А что за корабль?