По сеткам, в них должен быть разрыв, чтобы по трапу подняться можно было. Кроме того, в сетки должны помещаться все койки, да и еще мешок с личными вещами. Предположение, что для части коек мест не предусматривалось не верно. Так как в 6 часов всем играли к побудке без разницы подвахтенный или нет. В судовых работах и молебнах участвуют все.
Чтобы было понятно как проходило утро на корабле приложу две странички из устава 1797 года. (Действовал до 1853года.).

Кстати, на корветах койки укладывались в 2 ряда.
http://navsource.narod.ru/photos/02/107/02107002.jpg

С таким аргументом спорить не могу. Переделал, укладываются все 50. Трап изобразил между последним и предпоследним портом, поскольку больше негде. Никакой информации по трапу нет. Хотя по идее должен быть. Высота борта от ватерлинии 2,5 метра примерно, как то поднимались на борт.

Высота борта с сетками получилась метр девяносто примерно. Т.е. высота сетки на модели 11мм. Стенки торцевые сплошные деревянные. Кормовая получается своеобразные перила. Промежуточные стойки из проволоки 0,6мм, верхняя направляющая и по середине поперечная, то же из проволоки 0,6мм.

Молодец. Вот только не понял почему в теме фирмы Милания. Что ребята начали это выпускать я что то пропустил

В самом первом своем сообщении я объяснил. А если что, корабль отечественный, к адмиралтейским и прочим не относится. Поэтому здесь.

Должен быть, но не в случае с этим кораблем


Спасибо за напоминание про Устав. Полезно почитать.


Простите, но вы идете не в ту сторону.
Никакой проволоки не надо. Сетки были в 18 веке, а в 19 веке, к которому относится данный тендер, были ящики и никак не иначе. Высота этих ящиков не была выше фальшборта. Иначе моветон


На этом же фото вы получите ответ и по трапу. Он был съемный/перекидной
Трап располагать так близко к пушечному порту не стоит.
Вот как бы это могло выглядеть.
Или смещаем в корму фальшборт или же ящик смещаем в нос и трап откидной располагается над весельным портиком, если данный порт там был на самом деле и это не добавление самими разработчиками набора
вариант 1

вариант 2

Спасибо Евгений (или ошибаюсь?). Это значительно упрощает конструкцию, кроме трапа. А есть фото этой модели? И в других ракурсах. Сдается это типа тендера.

Изучая устав, встретил следую информацию

Однако, в 1804 году новый Устав отменили и возвратились к Уставу 1720 года.

А трап с одного борта или с обоих?

Это мнение озвучено в военной энциклопедии 1911 года. И слово в слово повторено на сайте госархива. В ЭС Броккгауза и Ефрона написано, что оба устава действовали одновременно до 1853 года.
Версия Б. и Е., лично мне, кажется более достоверной, так как устав Петра 1 прописывает ранги, взаимоотношения между рангами, наказания действия кораблями во флоте, бытовую сторону и организацию службы на корабле он касается вскользь краткими упоминаниями. В уставе же Павла 1. Огромный упор уделен именно организации внутренней службы корабля, распорядок дня, как конкретно ставить матросов в артели, как организовывать взаимодействие артелей в разных ситуациях, как принимать гребные суда, как канониров у пушек распределять... То есть, он он нацелен более на практику. Честно говоря, я детально не сравнивал обязанности офицеров в обоих уставах, но при беглом прочтении, я пришел к выводу, что павловский устав повторяет петровский. (Надо будет внимательно почитать на досуге). В пользу версии Б.и Е. говорит еще вся наша маринистика. Там прослеживается организация распорядка именно по «Уставу морской службы». Кстати, сама организация системы службы в обоих уставах тоже одинаковая. Революционные изменения произошли в уставе 1853 года, там поменяли систему несения вахт с трехсменной на двухсменную.


С обоих с правого борта парадный, с левого - рабочий.
Традиция. Вдруг какая важная особа решит неожиданно посетить корабль, а там в это время селедку с баржи грузят. Был бы один трап, надо было бы баржу отшвартовывать, срочно приборку делать, а так работы прекратил, команду во фронт выстроил они своими спинами весь непорядок и заслонили.

Понятно. Макет под резку переделывать нужно. Немного смещу в нос ящики и около весельного порта установлю перекидной трап. Ну соответственно планширь подогнать. А сколько артелей было? На сколько сегментов делить ящики? Должны же быть ребра жесткости. Или типа топтимберсами обойтись?

топтимберсами не обойтись, ибо они идут через каждые 2 фута.
Ребер жесткости скорее всего не было. Высота стенки ящика невелика. Вполне могли обойтись вертикальными Ц-обраными скобами, с двумя перилами по краям и обшитые досками
Ящики украшены панелями длиной 4,5 фута.
Предполагаю, что и Ц-образные скобы стояли также.
Но их на модели видно не будет

Продолжу. Предварительно разметил и снял малку.

Еще раз собрал на сухую, на предмет не спилил ли лишку.


Быстренько устанавливаю шпангоуты на клей,

затем боковые направляющие.

Промазываю клеем и вставляю до конца. Затем носовые вставки. На правой направляющей слегка сколол уголок, не критично.

Н алевом борту не допилил вставки. Перед наклейкой черновой обшивкой еще обрабатывать буду, все поправлю.

Приклеил транец и поворотные шпангоуты.


Сходил купил масло прозрачное и черное. Последнее с витрины да еще прошлогодняя цена.
Черное такой же эффект дает как битумное, а прозрачное как льняное только сохнет быстро.
Часть рабочего стола в фото попало с моталкой.
На сегодня все. Теперь 1мм фанеру дождаться, с Казанского как уехала 22 так и едет где то.

Получил долгожданную посылку. Главное фанера 1мм, ну и немного готового из дельных вещей. Шибко не ругайте но зачем делать то, что уже есть. С пушками еще не определился 2 уже есть, а коронады думаю.

Завтра поеду резать.

а какой калибр карронад?

Вот и думаю поскольку не знаю. Длинна по чертежу 18мм. 18Х72=1299мм А калибр не знаю. Я в этом пока не соображаю.
Не попадалась табличка калибр-дюймы-сантиметры. Зачастую вес снаряда, темный лес.