Поставьте нактоуз позади рулевого и штурвала и ни каких проблем. Разницы нет где он стоит.
Помпы на Бель Пуле. Над ними люк в палубе.

В общем то пока это единственное, что на ум приходит. Хотя, конечно, выглядит немного дико - каждый раз оборачиваться, что бы свериться с курсом?



И все таки хотелось бы посмотреть - как они "вживую" выглядели - "с веревочками"

К сожалению не могу найти картинку. Была но к сожалению утеряна, как только попадётся выложу.

У него глаз был на .... затылке Куда капитан натянул -- там и был

На французах были и одинарные нактоузы которые можно поставить рядом с мачтой

О, а это - уже идея! Это не Саламандра ли случаем?

Нет это не Саламандра. Но многих французах они есть. На чертеже под № 4

Вообще то рулевой курс держит, а контролирует его и лежание на заданном курсе вахтенный офицер, которому в свою очередь курс задает командир (капитан). Место вахтенного офицера радом с рулевым. Так что вполне возможно расположение ноктоуза в редких случаях и с зади, и с боку рулевого. В открытом море при нормальных погодных условиях и попутном ветре сильно руль не перекладывают, так компенсируют небольшой перекладкой рыскание и т.д.

Для этого компас и ставят впереди, что бы видеть нос судна и курс одновременно.

Хотелось бы увидеть фото или чертежик такого случая.

Гугл похоже издевается надо мной. Яндекс - просто похихикивает в сторонке. Ни конструкции помпы ни нактоуза найти упорно не могу. Тем не менее есть два вопроса:
1) как работала помпа, показанная на рисунках выше?
2) как освещались компасы в случае нактоуза, разделенного по сторонам мачты, как на чертеже выше?

...Ну ты что...
Помпа - в трубе поршень как в насосе простом, пошла вниз травит давление, вверх поднимает воду до носика обычно прямо на палубу или шланг одевали за борт, двойные в противоход работали по обе стороны бортов, одинарные то же самое только один матрос качает...
... С компасом - просто киросинка ставилась под ним или сбоку в нактоуз....
В литературе это всё есть - это же букварь для моделиста, должен такие мелочи знать...

Прежде чем похихикивать на пару с Яндексом (а то и издеваться рука об руку с гуглом) луччеб таки полистать обсуждаемое в теме. А речь тут идет об особенностях французских приборов - Сюрприз то L'Unite в девичестве.



Вот что сообщалось:

Рисунок помп выше на чертеже на этой (6) странице. Помпы без поршней или с такими же фигурными пластинами около штоков встречались на фото, но вот как этот механизм действует - понять не могу. Полностью оснащенной помпы, в которой можно бы было что то дергать за веревочки - не встречал.



Речь о том, что нактоузы по одному на компас стоят по бокам от бизани, как ни чертежах и фото выше тут же. Куда там керосинку ставить то? Под компасом, чтоб картушка была в тени от компаса или над - что бы она была в тени от дна керосинки?

Вот как то так...

Забавно, но еслиб не горизонтальный, а не скошенный тамбур - узел бы повторял соответствующую часть саламандры один - в - один : )))))))))))))

А он повторяется на многих французах. На Авроре, на Польке. А фото с модели фрегата Le Boullongne М. Тимофеева (обзор постройки есть на сайте). Работает такой такой нактоуз просто. Компас лежал на нижней полке перед рулевым, а лампу подвешивали сверху через дверцу со стороны борта. Сверху на крышке вентиляционный колпак. Днем просто открывали лючок для дневного света. На виде сверху видно что нактоузы разные - для правого и левого борта

Т.е. лампа снизу прозрачной была?

Нижняя полка - это та, что "на полу шкафчика"? Там просто такое впечатление, что верхний и нижний отсеки разделены полочкой...