Я начал совсем короткий проектик, чтобы немного отвлечься от других моих проектов-"долгостроев".

Итак, ПОМОРСКИЙ КОЧ - уникальное полярное судно допетровского времени. Созданный поморами коч стал единственным в мире судном эпохи великих географических открытий, приспособленным к плаваниям в ледовой обстановке. Благодаря кону, русские промышлен­ники и землепроходцы смогли начать освоение Северного морского пути, колонизовать обширное пространство Севера, осваивать новые поселе­ния за полярным кругом. Однако к нашему времени сохранились только письменные упоминания о коче, но остается неизвестным точный вид судна и его конструкция.На основе археологических раскопок и научных исследований после­дних лет предложена программа реконструкции русского коча и подго­товки исторического эксперимента по плаванию на воссозданном судне. Реализация данной программы позволит поставить русский коч в ряду таких уникальных явлений всемирного наследия, как воссозданный Туром Хейердалом бальсовый плот «Кон-Тики» и папирусная лодка «Ра».
Коч – судно, созданное русскими поморами, жившими на берегах Белого моря. Особенности конструкции судна делали его уникальным по способности преодолевать большие расстояния в водах арктических и субарктических районов Евразии, ходить в сложной ледовой обстановке. Обтекаемый корпус судна способствовал его выжиманию на поверхность при ледовом сжатии, а особая форма днища и боковые кили позволяли перетаскивать корабль волоком. Существовало несколько типов кочей, но ни один из них не сохранился до нашего времени. - цитаты из книги "Коч — русское полярное судно: проблемы сследования и реконструк­ции"

При постройке модели я использую эти чертежи из журнала "Моделист-Конструктор" 1973, №10

Материалы традиционные: корпус - груша светлая и розовая, бамбук на рангоут, нитки для вязки мушек для такелажа.

Кстати, второй причиной, подвигнувшей меня на этот проектик, был этот подаренный флакончик из-под духов:

Далее краткое фотоизложение процесса постройки модели:

Следующий этап - заливка "моря" и перемещение модели в бутылку:

Теперь закрываем флакон крышкой и запечатываем ее:

Крест в пробочке - специфичненько так смотрится
Хотя - аутентично!

А в целом - оч понравилось, красиво вышло!

Это поморский поклонный крест и он имел не совсем то значение, какое обычно приходит в голову в наше время ))
В процессе строительства модели я обдумывал вопрос - чем заполнить объем крышки флакона. Сначала была мысль поместить туда старинный поморский компас, но практически в последний момент решил сделать крест. Это одна из разновидностей помоских поклонных крестов - "Приметный (маячный, навигационный) крест - знак поморов, нанесенный на лоцманские карты. Такой крест служил ориентиром для мореплавателей, поэтому его высота достигала 10-12 м, при этом верхний конец наклонной перекладины указывал строго на север. Такие кресты были распространены в северной поморской культуре".
На мой взгляд, я не смог бы найти чего-то более подходящего для этой модели.

http://www.sakkos.ru/interes/articles/S ... ki-14.html
http://www.kandalaksha.org/interesno/11 ... krest.html

Возникли некоторые вопросы по масштабу. Если операться на масштабную линейку на чертеже, то кораблик декларированный в 1:1000 должен быть около 10мм. На фото он около 20мм, т.е. 1:500. Конечно "на скоростные качества это не влияет". Лично мне работа понравилась и желаю Игорю дальнейших успехов!

Добрый день, Владимир!
При определении масштаба я исходил не столько из масштабной линейки на приведенном чертеже, сколько из текстовых описаний поморских кочей, где приводились данных об их длине в диапазоне 17-25 метров. Ну, и обратным счетом я вышел на этот масштаб.

По последним научным археологическим исследованиям коча он выглядеть должен так:

Спасибо, Александр!
А не подскажете, где можно поподробнее почитать об этих исследованиях?

Да у нас на форуме.
Поисковик нужно задействовать!

Кочи были поморские и мангазейские. Поморские были крупнее и для моря- океана.