Спасибо, Жень!
Теперь все три.

Уважаемые коллеги, прошу совета!
Мачты в полном сборе с марсами, салингами и стеньгами ставим на палубу, потом всё обвязываем вантами (с выбленками), либо поочередно: сначала мачту обвязать, установить марсовую площадку, стеньгу, обвязать её, потом салинг, брам-стеньгу, и т.д.?
И стоячий такелаж уже после всего этого? Или наоборот?
Спасибо заранее

Михаил, если всю конструкцию в сборе установите, как вы потом ванты поставите на каждую мачту. Тем более через марсы....

Я бы последовательно ванты вязал... так оно как-то не мешается и также последовательно набирает прочности...

Михаил

а еще соответствующие штаги - как бы все в соответствии с "этажом".
.....и один из важных-сложных моментов - не забыть закрепить все блоки (если они не крепятся с помощью гика) на палубе и надстройках и не забыть про блоки под марсовыми площадками - потом ну крайне не удобно их будет крепить....
реи с парусами перед бегучкой....

Спасибо всем кто ответил, так и буду делать
И я не удержался от первой примерки того что уже сделано. Всё приложено и приставлено, поэтому эзельгофты гуляют

Михаил, загляните ко мне на ветку.
Там для вас подарок (ссылка на скачанный файл форума ДА).

Я предлагаю, прежде чем устанавливать стоячий такелаж, установить на мачты все причиндалы:
1. блоки на чиксах фок- и грот-мачт;
2. бугель с блоками для брасов и булиней на грот-мачту;
3. складной бугель с роульсами для шкентелей шлюп-балок и бугель с блоками для брасов на бизань-мачте;
4. нелишним будет установить бугели с нижними опорами (шпильками) трисель-мачт.
5. заодно, неплохо и на марсы блоки установить: снизу - для горденей; на марсовом настиле фут-блоки на погонах для всяких снастей...
Извините, если что то лишнее ляпнул Удачи!

Игорь, спасибо, никак не дойдут руки скачать материал. Да и пока тот сайт работает сохраняю всё самое интересное.
Хотел спросить Ваше мнение, если все стеньги сделать белыми, это будет ошибкой?

Михаил, рекомендую! Константин Посьет "Вооружение военных судов" стр.374 "О Крашении"
Справедливости ради, надо сказать, что теория и практика всегда имели расхождения. Но, давайте посмотрим известные модели ЦВММ...
Принимайте решение сами. Ваш корабль, а вы его создатель. Я, например, выкрасил порты в красный цвет, что в середине 19 века уже не практиковалось, но мне очень хотелось иметь этакие генеральские лампасы, как их назвал Сергей Керва и я пошёл на искажение действительности чтобы показать, что такой факт в истории флота существовал и связан он не с байками о реках крови на артпалубах, а с элементарной герметичностью покрашенных суриком портов.

Да, полностью белых стеньг не наблюдается, буду равняться на Вашу модель

Изготовил стеньги. Пока откладываю в сторону, буду ставить их поэтажно, оснащая элементами крепления такелажа попутно.
Пора переходить к реям. Материал еще не освоен, буду изучать. И для этого есть отличные источники - Константин Фомин, Игорь Круглов и Галина Гребенщикова

А подскажите, ВСЯ ДЛИНА рей включает топы и ноки? Или их прибавлять надо?

Михаил здесь у Галины Гребенщиковой зарыта "мина" для нас, дилетантов. Хорошо, что спросили.
Во-первых, у реев и прочих горизонтальных деревьев крайние оконечности называются ноками, а топы - "верхушки" у вертикального рангоута.
109 футов - это общая длина грота-рея, а 9 футов - длина ноков, причём не каждого в отдельности, а ДВУХ ноков в сумме, т.е. 4,5 фута каждый нок. Вот такой подарочек приготовила Галина Александровна для тех, кто не обладает прочными знаниями и не сможет перепроверить сомнительную цифру: один нок это примерно 1/22 часть длины рея, получается 4,9 фута для рея длиной 109 фут. Но, в случае с нашим кораблём, отдадим предпочтение размерам, снятым лично Чернявским.
Ещё есть неточности в передаче пропорций на чертеже бегин-рея. Будьте внимательны с таблицами из Монографии!

Игорь, спасибо за информацию!
Еще вопрос. Детали бушприта делал по размерам из монографии. Собрал вместе, че-то с пропорциями не так, утлегарь толстый, бом-утлегарь короткий. Подскажите какие Вы размеры делали?

Добрый вечер, Михаил!
Пользовался, как и вы, чертежами из Монографии Г. Гребенщиковой, так как "штатный (штат1840), объяснил мне Константин Владимирович, слабоват для такого большого корабля. В соответствии с таблицей из приложения №1 Монографии (Роспись 1848 года, составленная подполковником С.И. Чернявским), следует:
- бушприт (вне корпуса) - 158,5мм. к масштабу;
- утлегарь - 171,5мм;
- бом-утлегарь (без нока) - 205,87мм.
(с ноком) - 240мм.
Вот черновая схема, которой пользовался в работе (диаметры, в долях от "главного") помечены буквой "D":

Сведения о бушприте брал из Монографии, а также воспользовался некоторыми данными из книги А.В. Зенкова стр.30.
В результате получил вот такой результат:
А вот настоящий бушприт корабля Имп. Николай I...