Поскольку на работе иногда бывает немного свободного времени (хоть и урывками), то грех его не использовать. Строить в этих условиях нечто большое возможности нет, а вот по мелочи....
Выбор пал на яхту Мария, построенную для каспийского моря в 1796 году. Красивая посудинка, мне сразу понравилась.
По размерениям:
Длина между перпендикулярами 70 футов
Ширина без обшивки 19 футов
Глубина интрюма 7 футов 6 дюймов

Набор традиционный 4 мм фанера, с заполнением шпаций обрезками сосновых реек

Корпус после заполнения шпаций и наружной малковки







Обводы очень интересные

Ну и размер по сравнению с Парисом


Пока так, самая интересная работа впереди....

И это ещё одна модель российского корабля,
которую никто ранее не строил!

Здорово, что Юра взялся за неё

Поздравляю с закладкой!

Вопрос, где вы берете такие интересные чертежи?

Так Питерский архив вроде уже доступен не первый год.

Артиллерия яхты "Мария" представлена
3-х фунтовыми единорогам или короткими пушками того же калибра в количестве 6 единиц.

Парусное вооружение у яхты было близкое к тендерному.

Можно добавить немного истории.
Яхта "Мария" была построена мастером Рогачевым на Астраханской верфи в 1796 году.

Занималась развозом посольских служащих, например в 1803 году туркменского посольства, бывшего при высочайшем дворе.
Яхта принимала участие в русско-персидской войне 1804-1813 гг.
В 1804 году стояла на Астраханском рейде,
а в 1805 году принимала участие в высадке десанта у Зинзили, а также в блокаде и бомбардировке Баку.
В 1806 году яхту ремонтировали по представлению Адмиралтейств-коллегии.
В 1807 году на яхте проводили гидрографические работы у Астрахани.
В том же году по окончании службы была разобрана за гнилостью в Астрахани.

Работящее судно.

Про само место вообщем понятно.
Вопрос был скорее в другом, надо знать что вообще есть в архиве, в каком виде эти чертежи сохранились, и что это за судно.

Про такую яхту слышу в первый раз, буду с интересом следить за строительством.

Всё очень просто.
Критерии выбора:
1. малый размер судна, но не катер, не тендер, и не люггер;
2. период - конец 18 века;
3. чтобы ранее никто не строил;
4. чтобы корпус понравился;
5. не сильно сложный в исполнении.

Нашлись чертежи интересных проектов малых яхт, в т.ч. для Каспийской флотилии.
Юре несколько чертежей понравились.
Оставалось из имеющегося материала выбрать наиболее значимое судно в историческом плане.

Для этого было проведено небольшое исследование - сопоставлены даты, надписи на чертежах из РГА с историческими очерками о действии судов в Каспийской флотилии, что позволило с помощью логики безымянную яхту с архивного конкретного чертежа утвердительно идентифицировать как яхту "Мария"

Ещё истории.
Оказывается Мачаков Григорий Яковлевич, будущий вице-адмирал,
был первым командиром этой яхты в 1796 году.

Записи указывают, что капитан-лейтенант Мачаков Г.Я. в 1796 г. командирован «для некоторой экспедиціи» въ Астрахань,
откуда, командуя яхтою М а р і я , плавалъ къ Баку.

P.S. Юра, название на корме стоит писать М а р і я

Женя, спасибо. Обязательно учту.

Юра, приветствую! Как поживает твоя "Мария"?

Саша, проект строится на работе. Наличие времени непредсказуемо, сам знаешь, продвигается рывками. Пока только разметил линии палубы, фальшборта и бархоута. Поставил маячки, и обработал внутреннюю часть корпуса по бортам, чтобы выйти на нужную толщину топтимберсов, но только пока по одному борту. Так что, показывать еще нечего. Еще и как на зло, в процессе, сгорела старая китайская бормашина, пришлось потратить целый день на изготовление новой. Но работа движется....

Хорошо бы указать номер чертежа для нашей компании...

а консультации по этому проекту - за мною и "Мастер-Корабел"