Ка́тти Сарк» (англ. Cutty Sark) — самый известный и единственный сохранившийся трёхмачтовый композитный парусный клипер XIX века.
В 1869 г. судно было построено на верфях Скотта и Линтона для судовладельца Джорджа Виллиса, которому и пришла в голову фантазия назвать судно именем ведьмы, которой в Шотландии пугают детей.
Клипер спроектирован Геркулесом Линтоном[en], построен и спущен на реку Клайд 23 ноября 1869 года в шотландском городе Дамбартон компанией «Scott & Linton» по заказу одного из крупнейших лондонских чаеторговцев второй половины XIX века Джона («Джока») Уиллиса[en] (John 'Jock' Willis, 1791–1862), по прозвищу «Белый цилиндр»[7]. Уиллису требовалось самое быстрое судно в мире для перевозки чая из Китая.
Конструктивно, судно было композитным: железный набор, обшитый деревом. Обшивка выше ватерлинии — из тика, ниже ватерлинии — из особого вида вяза — Ulmus thomasii. Днище судна ниже ватерлинии было обшито пластинами из мунц-металла.

С середины XX века является судном-музеем в Гринвиче (Великобритания).

Основные характеристики
Водоизмещение: 2133,779 тонн при осадке 6,1 м
Длина полная: 85,4 м
Длина корпуса: 64,8 м
Ширина: 11 м
Осадка: 6,7 м
Высота грот-мачты от главной палубы до топа: 46,3 м
Общая площадь парусов: 2980 м²
3 мачты


Масштаб модели: 1:80 Длина: 1082мм, Высота: 719мм, Ширина: 360мм.

Игорь
Медная, обшивка, огромное количество парусов - очень будет интересно понаблюдать.
Успехов

Корабль-сказка! Удачи в постройке!

Игорь, с новым проектом.
Займу место в сторонке. Буду наблюдать.

Добрый день!
Всё же решились! Бог Вам в помощь! С большим интересом буду наблюдать за Вашей постройкой! Удачи Вам и конечно Здоровья!

Игорь, удачной постройки!

Коллеги! Спасибо за добрые пожелания!
Мне они очень пригодятся, так как окунаюсь я в пучину неизвестности, а значит страстей, разочарований и побед.
Этот японский набор достался мне в подарок от нашего Деда и моего старого наставника и товарища, поэтому ответственность за качество будет высокая.
Набор не сложный, из категории "для школьников", без тщательной проработки. Материал обычный, из страны не богатой лесами.
Инструкция в наборе на японском, в иероглифах. Я сразу вспомнил Андрея Баитова: он случайно не знает ?!
Работа без инструкции, только по картинкам – это как кроссворд: «…неужели бобёр!...»
Если вдруг у кого есть инструкция к этому набору, прошу помочь!


Планы по усовершенствованию набора пока только в мечтах.
Есть желание отработать медную обшивку (латунную) и паруса - это то что может похоронить клипер.
Причём, вопрос с парусами стоит очень остро и возможно клипер останется без них, только с рангоутом.
Всё буду решать по ходу строительства.

Корпус.

КИЛЕВАЯ РАМКА в наборе сплошная, длиной в корпус, с приставной носовой и кормовой частью.
Киль не выдержал многолетней выдержки и немного выгнулся на ребро в задней части. Пришлось мочить и пытаться выпрямлять, что удалось лишь частично. Небольшая погибь (1,5мм) приходится на ют и её можно обнулить наращиванием фальшкиля.
Модель большая, поэтому я установил в килевую рамку врезные гайки под закладные болты, чтобы в будущем легче поворачивать модель, а в перспективе – использовать под демонстрационные стойки.
Прорези и соединения на киле укрепил накладками на клею и саморезами.

Шпангоуты встали на место в натяг, что могло повлечь перекос, поэтому пришлось их подточить надфилем.
Торцы шпангоутов покрасил черной краской как сигнальные полосы для малковки.
На килевой рамке и на шпангоутах прочертил концы пазов, чтобы было видно положение шпангоута в пазе.
Произвел порядковую разметку шпангоутов на киле чтобы не перепутать. На мидель-шпангоут прибил закладную доску (килевая рамка маловата.
Установив на стапеле килевую рамку, установил шпангоуты. Облазил все щели с уголком и проверил углы наклона.

В дальнейшем, установив корму и продольные палубные балки и убедившись в полной совместимости деталей и углов, проклеил весь набор ПВА.

Обшивка клипера - одинарная, длинными рейками во всю длину, так что придётся делать расшивку досок имитацией. Это имеет место только для корпуса выше ватерлинии, если я решусь на обшивку нижней части мунц-металлом.

Есть желание заполнить все шпации в наборе корпуса для пущей надёжности.
Хочу попробовать пеноплэкс Если есть негативный опыт, прошу поделиться.

Первая модель у меня была шлюп Мирный 1х100. Шпации заполнял чем-то таким, типа пеноплекс (если он был в 1994 году). Поскольку пористый, ПВА к нему держит надежно. Однако сейчас не стал бы повторять. Под рукой бальза, липа. Осина, наконец!

Здравствуйте,Игорь,не долго Вы без дела были,удачи в постройке. Шпации лучше липой заполнить

Игорь, в обшивке металлом нет ничего сложного. Просто нудная работа.

...Игорь. Отличное продолжение! Супер! Столько материала по клиперу... Поэтому просто необходимо проработать модель... Удачи, с удовольствием посмотрю!

Так то оно, так! Дерево ближе, роднее и теплее... Только придётся поискать Сейчас и отправлюсь, может сыщу высушенную?!

Артем, надеюсь ещё обсудить с тобой вопрос пуансона и матрицы...


Александр Николаевич, рассчитываю, что хватит сноровки и терпения, т.к. в наборе пластиковые детали: шлюпки, блоки, юферсы и палубные надстройки.

Мой поход завершился успехом, раздобыл липу для полкА, вроде сухая."Эгей! Привыкли руки к топорам, только сердце непослушно докторам..."