Добрый день, Андрей!

Благодарю за положительну оценку. Я думаю, что каждый парусный кораблик по-своему красив. Как произведение дум и рук человеческих. Что касается корпуса La Nina, то внёс небольшие изменения в коробочную версию касаемо погиби палуб, что, на мой взгляд, исторически вернее. Теперь нужно закончить чистовую обшивку корпуса, и это для меня совсем не просто.

С уважением,
Олег Рудановский.

Добрый день, уважаемые коллеги!

В чистовую обшил рейками темного ореха корпус между бархоутами. Следует отметить, что рейки ореха 0,5 x 3 мм, идущие в наборе, крайне хрупкие, колкие, и при неудачном движении легко ломаются. Я гнул их, в том числе и на ребро, традиционно - с помощью горячей воды и утюга.

Продолжение:

Добрый вечер, уважаемые коллеги!
Окочил чистовую обшивку правого борта. Обошёлся без потеряев и в носу, и на корме. Пришлось, правда, сильно гнуть рейки на ребро.

Элегантно выглядит!

Спасибо, Андрей. Стараюсь делать аккуратно. В данный момент озаботился методом разбивки планок борта на отдельные доски и гвоздеванием бортов. Пока не определил для себя подходящую методику. Ну, закончу с обшивкой бортов и фальшборта изнутри, с установкой топтимберсов, и возьмусь за данный вопрос. Надо попробовать разные варианты.

Олег, одно только замечание. Гвоздики на килевой доске громоздко как-то выглядят. Ни на одной модели я такое не замечал. Может утопить их внутрь и поставить деревянные пробки. Или деревянные опилки из той же древесины с ПВА замесить и в лунки напихать. Или гвоздики, если это реально, на деревянные нагели поменять.

Андрей, насчет гвоздиков согласен, со стороны виднее, изначально ставил временно для крепления килевой планки под клей, можно со временем убрать полностью.

Да, гвоздевание придаст шик модели. Масштаб у Вас не очень мелкий, подумайте на счет реального гвоздевания: просверлить отверстие, вставить гвоздь. Либо можно только просверлить и карандашом отверстие закрасить... на палубе будет нормально получаться, а вот на корпусе захочется выпуклости...

И да, на киле гвозди явно слишком большие...

А в вообщем хорошо у Вас получается, аккуратно, с чувством, с толком...

Antohsa, благодарю за внимание к моей модели. Ваши замечания и предложения ещё раз убеждают меня, что с корпусом и палубами нужно ещё поработать, ну что же, будем делать!

С уважением, Олег Рудановский.

Там не пределу совершенства... улучшать можно почти до бесконечности...

Масштаб главное соблюдать. Проверьте доски на палубе, в реале примерно 20-30 см в ширину должны быть и 4-6 метров в длину. Наружная обшивка так же... сейчас уже не переделать, а вот внутреннюю обшивку бортов можно. Там у Вас 3 доски, явно много. Скорее всего получаются доски по 40 см... можно сверху пока еще тонкий шпон поклеить и исправить ситуацию..

Также по палубе на будущее:



Напрашиваются стыки там, где красные линии, там где синяя линия - стыка явно не должно быть, вы "прорубили" шпангоут насквозь, также обратите внимание на длину оранжевых досок, скорее всего они получаются метров под 10. Также в оранжевых кружках: такие огрызки обычно не делали... ну и красивее было бы, если бы врезали бы доски палубы в вотервейс....

Как-то так...

Посмотрел модель. Посчитал в масштабе. Получается при моей раскладке длина досок палубного настила от 4,2 м до 8,8 м, что в целом вкладывается в общепринятую максимальную длину от 6 до 8 метров.
Далее "прорубил" мачтой не шпангоут, а бимс, на который укладывается палуба, а что здесь не так?
Ватервейс изначально планировал укладывать поверх досок настила без их врезки, но в конце 15 века разве доски палубы врезались в ватервейс?
По доскам внутренней обшивки фальшборта, да, конечно, будут клеиться более тонкие планки ореха.
По доскам внешней обшивки бортов есть мысли порубить их на отдельные части по 8 метров в масштабе с последующим гвоздеванием.

С уважерием, Олег Рудановский.

8 метров, мне кажется, все таки длинноватые.... если их делать метров 5-6 будет смотреться лучше...

Да.. не правильно я сказал, не шпангоут, а бимс... соррян... Если вы прорубаете бимс на сквозь, то он теряет смысл, тогда не он держит, палубу, а наоборот... вот на картинке стандартное устройство бимсов в районе мачты:



В общем, бимса в районе мачты не может быть, поэтому там не может быть стыков палубных досок...

По поводу 15 века не знаю точно, но сомневаюсь, что он укладываться сверху... в любом случае, там должен быть какой первоначальный контур....

Прорубать доски внешней обшивки тоже хорошая идея, но опять же таки... 8 метром, мне кажется, много... 5 надо, ну может 6.... и стыке в районе шпангоутов....

Насчет категоричного высказывания, что бимсов не может быть в районе мачты, я думаю, вы не правы, для примера посмотрите, если есть возможность, конструкторский чертеж модели брига "Marie Sophie" из книги "Наборные шпангоутные модели с масштабным рангоутом и такелажем" Том 1 Гарольда Андерхилла, там шпангоуты и соответствующие бимсы расположены напротив обоих мачт брига.
Что касается накладки ватервейса, то я строю изкоробочную модель с соответствующими ограничениями и упрощениями.
Ну а размер 6 или 8 - это чисто вкусовое, одному нравится одно, другому иное.

Так я и не навязываю, Вы автор... просто делюсь своими мнением...