Евгений!
С удовольствием рассмотрел фотографии новой модели катера

А некоторым "мудрицам" очень хочется при переходе на весельный ход завалить паруса и мачты на коронаду !

Благодарю за лестные отзывы. Карронада на банках для наглядности, а так она перевозится под банками.

Евгений, поздравляю с завершением модели!
Уровень исполнения на высоте.
Восхищаюсь твоими умениями и руками.

Порадовал постоянный брюк карронадный с коушами за форштевнем.
Поздравляю, ты первый, кто его показал на модели!!!

Я бы предложил разрезную доску с уключинами тоже снаружи окрасить под цвет борта.
Но чувствую, это уже узнаваемый авторский стиль от модели к модели.

Женя, не совсем понял, почему железный погон для гика-шкота не вставлен в транец или в привальные брусья сверху?
Почему в кницы? Ни разу не видел и не читал о такой вариации.

Как доработки или уже на новых моделях в будущем предложил бы:
1. Сами уключины - закрыть крышками, в крышки по обушку, от них канатик или цепочку до соответствующих обушков в привальном брусе.
В общем, как делали "под парусами". В твоём масштабе можно попробовать показать. Будет вкуснятина



2. А карронаду опустить вниз, под банки, где было её штатное положение "под парусами" на чаке R. Как и матросы под парусами всегда сидели между банками на дне шлюпки... Центр тяжести и всё такое.

3. В носу показать погон для карронады, поместится под бушпритом, с подушками у борта и с обухами под откатные тали по бортам рядом с брюком.
4. У кильсона показать кранцы под ядра. Ядер на катере было немало, с пару десятков и больше.
5. В шлюпку еще можно кинуть на дно погон кормовой, платформу, а также спуски, для перетаскивания чугунной карронады от носа в корму и спуска её вниз на чак. + бочки с порохом, с картечью, и ящик под ружья матросов

Модель была начата давно и крепление погона гикашкота на транце попалось мне после того как уже было готово на модели. По той же причине и карронада на банках, а не так как ты описываешь. В будущем конечно исправлюсь.)

Мастер хочет показать отлично сделанные дельные вещицы, как супермастер в соседнем топике

Модель оставляет приятное впечатление . Спасибо.
Импонирует совершенствование автором от модели к модели,
приближение к историческому соответствию.

Может пригодится:
- обшивка рабочего катера (большие нагрузки) делалась гладкой.(Гребенщикова. ЧФ)
- уключины (два варианта) размещались в фальшборте или без него в планшире.
На вырезные уключины в фальшборту, для прочности, вместо кожи ставились литые медные рамки
(см. фото)
- галсовые углы парусов должны находиться на уровне планширя (центр парусности пониже, устойчивость…)
- бушприт располагался почти горизонтально
- кливер- галс шёл через ракс- бугель, шкив в бушприте,
плату с роульсом на форштевне . Крепился на утку (на бушприте)
- порох для орудия был в картузах . Картузы хранились в пороховых ящиках.
Пару ящиков будут уместны на модели с орудием (на пор. ящиках была маркировка)
- цветовое оформление видится или полностью покрашены все покрывающиеся краской части,
или без окрашивания, только тонирование древесины.

Евгений,
устарело!!!)))))))))))

в Новороссийске одну из моделей видел "в живую" - эх, одно удовольствие было изучать

Вау ! А нижние паруса что к мачтам не вяжутся ?

Не вяжутся. Это в Анатомии по Баунти паруса на шлюпках с сегарсами, Интересно, так было в английском флоте? Или это фантазия автора?

Баунти ? Но вы часом ничего не перепутали ?

Нет, на чертеже парусности четко видны сегарсы.

Именно про это и речь !