Приветствую уважаемое сообщество. Лениво мне было затевать очередной отчет, но что-то никто больше про "Увальня" не пишет, единственный отчет заброшен, а моделька-то интересная. Кстати, уважаемая администрация, а почему для "Фальконета" нет отдельного раздела? У "МК" есть, у не самой плодовитой "LS-Model" есть, а "Фальконет" с его немалым уже ассортиментом так и идет в "других" - по-моему, это как минимум несправедливо.
Обзор самого набора делать не буду - описания в сети есть, скажу лишь, что мой вариант "люксовый", все из груши и с бронзовым литьем, плюс решетка светового люка тоже не смоляная, а из ФТД и проволоки (поставляется как отдельная опция для эстетов и мазохистов).
Поскольку в стройке я уже продвинулся до готовности корпуса - конспективно пройдусь по уже законченным этапам.
Каркас традиционно из ХДФ. Мне этот материал весьма по нраву, тк твердостью не уступает фанере, а в обработке гораздо легче. Учитывая количество малковки - это немаловажный момент.
Второе фото - так выглядят собранные оконечности, слева нос, справа корма. Надписи на английском, тк фото делались для англоязычного форума. Mind the gap - означает, что в данном месте должен остаться просвет примерно в 1 мм, по незнанию его легко заклеить, а сборочная инструкция как всегда предельно лаконична.
Ну и мои поправочки к упомянутой инструкции - почему-то шпангоуты на схеме сборки не пронумерованы, плюс есть задвоенная нумерация для пары деталей.

Разные этапы сборки каркаса. X и Y - детали, которые не следует приклеивать. Они служат для формования фальшборта и потом будут удалены. Фальшборт не клеится и к топтимберсам, они в дальнейшем тоже под удаление. На киль и штевни клеятся специальные накладки из шпона, причем на штевнях сделана маркировка, служащая для правильного позиционирования обшивочных планок. Обратите внимание, что на некоторые шпангоуты приклеиваются специальные накладки-шаблоны для имитации клинкера (описанный выше просвет на корме - как раз под такой шаблон). В первой партии наборов детали С58 и D65 имеют не совсем правильную форму и не встают как надо, их нужно чуть подрезать (в дальнейшем этот косяк исправили). Если вам в этом плане не повезло так же, как мне - имейте в виду, что зубчики шаблона должны минимально выступать над краем соседнего шпангоута, если торчат больше - деталь нужно подгонять.
На последних двух фото - каркас, готовый к обшивке. Кружочками отмечена моя самодеятельность - вставочки и отверстия в киле для того, чтобы потом было куда вкручивать шурупы будущих опорных стоек.

К обшивке приступал не без робости, все же клинкер, лично для меня дело новое... Но оказалось, что все довольно-таки просто и комфортно благодаря шаблонам и разметке - главное быть повнимательнее. Планки приваривал паяльником с насадкой, так что процесс шел довольно быстро, смачивать их не понадобилось. На первом фото как раз видны кормовые шаблоны С58.

Итог после четырех вечеров работы, в общей сложности примерно 6-7 часов. Затем ставятся киль и штевни. На штевнях надо сделать сгон по толщине, в инструкции это указано. Сгон особенно критичен для ахтерштевня, тк иначе на него не встанут рулевые петли - рекомендую проверить заранее.

Корпус я изначально планировал под покраску, ибо после второго леудо зарекся строить некрашеные модели, да и не по вкусу они мне. Для правильной разметки ватерлинии пришлось сначала изготовить руль. Здесь уже без пайки обойтись не удалось. В процессе сломал одну из петель, но, по счастью, нашлась замена в остатках травленки от "Дагмара", там они были с запасом.

Корпус окрашен. Размечать и наклеивать маску на клинкер оказалось той еще задачкой, так что ватерлинию пришлось еще неоднократно подправлять тонкой кисточкой. Красил акриловыми красками обычной кистью. Результат далек от совершенства, но вроде приемлем. Как говорили древние латиняне - feci quod potui, faciant meliora potentes.

Лайфхак. Как наложите ленту, подкрасьте район стыка основным цветом, а уже потом, красить вторым цветом. Так не будет "затеков" под ленту по неровностям дерева.

Спасибо. Где вот вы были неделю назад... но на будущее учту.
На самом деле основная проблема тут была не в затеках, груша все-таки довольно однородная, а в том, что на клинкере ватерлинию было сложно вывести прямой. Из-за этого и пришлось многократно корректировать по кусочкам.

Корпус я решил делать "состаренным", а-ля музейная модель. Состаривал традиционно: разведенный битумный лак, который тут же протирается салфеткой.

Декаль с названием.

Продолжаем. По порядку фото: 1) декоративный реельс под планширем - его сначала надо профилировать приложенной к набору циклей, конкретно профилем, обозначенным 1.6. В инструкции это показано весьма невнятно. 2) Топтимберсы срезаем, и можно будет клеить палубу и внутреннюю часть фальшборта. 3) При отделке кокпита имейте в виду, что некоторые детали даны с запасом, нужно подгонять. Я еще добавил на дверцы ручки из проволоки 0,4.

Из латунных гвоздиков сделал ручки на дверях тамбура. Без них как-то пустовато.

ИМХО не очень удачное инженерное решение набора. Сложно такие вещи пилить без специального инструмента, особенно в оконечностях. Решение с контр шпангоутами, как на Леудо, кажется более удобным. Как Ваше мнение? Ну за решение делать крашеным отдельное спасибо. Модель сильно выигрывает.

Насчет инженерных решений это вы зря, на самом деле в шпангоутах на уровне палубы предусмотрены сквозные прорези, благодаря которым топтимберсы отлетают без проблем и довольно чисто, шлифовка потребовалась минимальная.
И здесь устройство фальшборта гораздо проще и он многослойный, затеваться с контршпангоутами никакого смысла нет.

Наклеены палуба, внутренняя часть фальшборта и планширь. С палубой все понятно, а вот планширь сделан двойным. Края его деталей перед склейкой нужно скруглить циклей 0.5 или даже проще наждачкой. В результате получается имитация декоративной фрезерованной кромки.