Добрый день. Здесь однозначного ответа нет. Это каждый моделист выбирает для себя сам. Лично я сначала устанавливаю весь стоячий такелаж, затем прикрепляю паруса к реям и вместе с парусами закрепляю реи на мачтах. Ну и затем весь бегучий такелаж. Выбор за вами.

Красивый...
Но когда увидел инструкцию по такелажу, не удержался от смеха навзрыд.

прошу прощения за бестактность. сказывается отсутствие некоторых видов такта.

второй мыслью было, а не поможет ли тут некий вид переводчика? электронного. Ведь это не просто пьяные палочки и точки??

Можно отсканировать, и подсунуть результат какому нить Fine Reder ? и наверняка японцы имеют какую нить клаву со своей раскладкой. (экранная клавиатура)

В конце концов видел фирмы, занимающиеся переводами. Цен не знаю.

Да простят мои наивные и бестактные речи...

и еще.
Раньше не обращал внимания на парусность судов. Но тут!! рябит от количестве рей!!. по 6 шт. на мачту. с Такелажем действительно веселье......

Добрый день.
> Но когда увидел инструкцию по такелажу, не удержался от смеха навзрыд.
> второй мыслью было, а не поможет ли тут некий вид переводчика? электронного. Ведь это не просто пьяные палочки и точки??
Это оригинальный японский текст. Английской версии нет((( (по крайней мере год назад не было) - я связывался с производителем - похоже они работают только на японский рынок.

> Можно отсканировать, и подсунуть результат какому нить Fine Reder ? и наверняка японцы имеют какую нить клаву со своей раскладкой. (экранная клавиатура)
я добыл у японцев PDF-ку, но FineReader её кушать отказался ((((
Но на этом этапе это уже и не важно - так даже интереснее )))

Почти закончил с реями, теперь, по совету друзей, пришью паруса, поженю реи с мачтами и буду ставить мачты...
Фото выложу

Яндекс и распознает и переводит, правда фиг поймешь (картинка 1).
Но распознанный текст можно втащить в гугл-переводчик (картинка 2), там вроде чуть понятнее. Гугл-переводчик, кстати, понимает и PDF, можно сразу попробовать в нем.
По поводу непонятных терминов - скорее всего, это искаженные английские слова. Так, "мизун" или "мидзун" - это явно mizzen, т.е. бизань.

Веселое и увлекательное чтение подобных текстов

Прочел и вспомнил Эдгара По. Как записка о кладе.

Сидя на каком то троне , посмотреть на северо-запад через волшебное стекло, выстрелить жуком через правый глаз черепа..... (или что то подобное....)
Удачи!

Передний = фок, основной = грот, мизун = бизань...

Не слово...
Для чего нужны загадочные красные на схеме канаты понят только просматривая фото. Не могу не поделиться...

Это всего навсего - перты.

да, это наши дорогие перты, то есть то, на что матросики опираются (ходят) ногами, вдоль рея, при уборке, или установке паруса.

Все время беспокоит мысль. А за что держаться?? охватывать в охапку всю толщину рея??
Или за что попало ?? или все таки продумана технология.
Ведь на современных судах (парусниках) подозреваю есть солидная система безопасности, включающая и стропы, и карабины и точки заякорения, и пр. и пр. и пр.......
На фото видно, что матросики в страховочных поясах, хотя не вижу, что бы от них отходили соответствующие фалы к точкам крепления на рее. Логично, переместившись по рее, закрепить рядом страховочный фал при производстве работ. (как минимум.) Видно, что у каждого матроса есть его узкая зона ответственности. ( в пределах длинны страховочного фала) ( ИМХО). По верху рея просматривается что то вреде натянутого троса, но не четко. может это снасть для паруса какая то, а не хватания руками.

А на двух просматриваемых флагах читается что то вроде" росморфлот" и "ЧФ" - что наверное соответствует "черноморский флот"



По современным нормам безопасных работ на высоте от 1,8 м. уже положен полный комплект страховочной амуниции, обучения и стажировки.. (не говоря уж о верхолазных = > 5м.)

А ведь еще и стрессовые ситуации (аврал), требуют БЫСТРОГО перемещения вдоль рея....



И второе. Судя по представленному рисунку, перты сделаны не цельными (то есть до конца нока рея). Последнее звено на каждой рее и каждом ноке как бы сделано отдельным пертом??
К чему бы это?? Может этот нок ( или что там), надставляется, наращивается? (ну и с ним перт соответственно)

Перт висел на такой высоте, чтобы рей приходился матросу примерно на уровне пояса, и матрос через него перегибался. То есть, работая с парусом, матрос лежит животом на рее, упираясь ногами в перт. Ну и старинное правило - "одна рука для корабля, другая для себя".
На ноке вообще отдельная работа.

Да все тут как бы и понятно....

Только с внутренним напряжение представляю.....

Дождь, ветер (трижды ветер!! шквал - например), довольно сильный, перт под ногами болтается, ( кто пробовал устоять на натянутой веревке, понимает о чем это я), рея, диаметром с хороший столб, ( не тонкая реечка!), ее еще охватить надо, а парус еще подтянуть надо!! мокрый, тяжелый, треплющийся,(ну хотя бы взять рифы). А как вязать риф-сезни?? это надоть подтянуть парус, снаружи схватить один конец риф-сезня, а потом присесть, под рею, схватить второй конец риф-сезня. Какой рукой?? мдя.......

Всем привет
Встречайте законченную работу
3 года неторопливых усилий...
Можно было, конечно, лучше, но терпения не хватило - больно много однотипных мелочей

Красавец! Отличная модель, поздравляю!