Моё почтение!
Всё верно подметили, Александр, сперва одношкивный, за ним двух- и т.д.
И точно также на левый борт.

Поздравляю, Артём! Как 7-й? Шестой же!!
Вот довяжешь канатики и ещё больше будет

Женя, когда модель будет окончена, она уйдет в с1, а там Безверхний...
Да ладно, на самом деле очень приятно было видеть качественную работу моделистов. Смотря на них, сам понимаешь скольких усилий это стоило.

Ага, а мне в прошедшие годы каково было в С3 - а там Дима Шевелев с 12 Апостолами...
На самом деле, это очень стимулирует, есть к чему стремиться, когда видишь модели мастеров!

Юра, согласен. Стимул большой потому что видишь, что можно лучше. Причем намного

Спасибо, про левый борт само собой то же

Решил немного отвлечься от такелажа и сделать боковые шлюп-балки. По Штатам кормовых и боковых балок 10. На корме 2. Значит по бортам по 2 пары. Как понимаю, расположить их можно как на фото. При этом балки ближе к корме на условных шарнирах для поднятия/спуска вверх/вниз. Балки на русленях крепятся жестко к русленям.
А где можно посмотреть размеры этих 4 пар балок? В первую очередь интересует длина.

На чертеже корабля 12 апостолов (Квартердек-палуба). Чертеж с футовой линейкой.

Конствнтин Владимирович, спасибо!
Это по балкам на русленях. А по тем, что ближе к корме - они ведь длинее должны быть?

Думаю одинаковые. Зависит от формы борта и ширины русленя.

Добрый вечер, колеги!

Думаю, решающим здесь является безопасное удаление щлюпки от "пузатого" борта корабля при её спуске.

Вот один из расчетов Константина, по-видимому, для фрегата Паллада

По Штатам все балки деревянные. Думаю, что были прямыми. А так как они под углом, то имхо должны быть длиннее чтобы при их спуске/подьеме шлюпка не задевала руслени. Здесь мысли сходятся. Придется импирическим путем проверять. Балки на русленях сделал 45мм сечением 3х3. Это 2.8м получается. Вот думаю - сечение не большое? Хотя шлюпки не легкие

Артем, добрый день.
У Виктори такие:
Каждая шлюпбалка представляет собой брус длиной 17 футов
квадратного сечения 10 дюймов на 10 дюймов. Верхний конец обрезан под прямым углом и оснащен двумя врезанными шкивами для талей. Нижний конец имеет полукруглую форму и держится парой проушин, прикрепленных к корабельному борту.
К нижнему концу каждой шлюпбалки прикреплена
утка для талей. Расстояние между серединами шлюпбалок составляет 19 футов.
Между их ноками располагается топрик из 4 1/2-д. троса, и они подкрепляются 41/2-д. бакштагами, натянутыми в сторону носа и кормы. Сверху шлюпбалка поддерживается 6-д. топенантом, который проводят через одношкивный блок,
прикрепленный к боковой стороне бизань-мачты у стыка ее верхней и средней третей. Лопарь выстрел-топенанта укладывается на одном из кофель-нагеле на круглом кофель-бугеле, стоящем вокруг мачты внизу. Шлюпочные тали состоят из одношкивного блока на нижнем конце с большим гаком, который можно завести за обух-болт в шлюпке.

Добрый день, Артем!
Согласен, гадать - дело неблагодарное.
Давай отталкиваться от чертежа, в данном случае 12А. Толщина балки здесь составляет 0,7 фута при длине 10футов, и это при наличии на борту самых крупных барказов. У тебя таких монстров нет, поэтому балки могут быть поизящнее.
Посмотри у себя схему такелажа шлюп-балок, по моему я тебе давал.
Не задействованные в работе ШБ снимались с русленей и хранились в трюме.

Подвижные шлюп-балки на бизань-русленях уже футовые.