Красавец
Дама на мостике скучает, кавалера пора добавить

Не, она единоличница, и знает, что даже для нее иногда места маловато и под трап ее ставлю. Так что ходить ей по фрегату без пары примеряя все в масштабе. В свое время также сильно выручала.
Не забыть бы во всех делах камбузную трубу поставить.
По ходу опять пора список дел писать как до установки такелажа делал.

Заглянул в схему такелажа реев и понял, что до якорей будут брасы со второго яруса, а после якорей брасы нижних парусов

Для якорей предстоит сделать держатели для спуска и шлюп-балки по бортам в районе юта.
Держатели должны быть железными. Но решил не заморачиваться с пайкой. Поэтому склеил 1.5мм листы груши в фанерный пакет. После покрытия тушью будут выглядеть как железные. Проверено на якорях.
И зачернил цепи для якорей

Начал проводить брасы

Давно не обновлялся.
Сейчас процесс по проводке брасов на брам- и бом-брам-реях.
Уже обыденно увидел, что не закрепил на стень-вантах блоки для этих снастей. Пришлось изворачиваться и устанавливать. Неудобно пипец... но справился

Все, брасы установлены. Дальше тали на руле, потом якоря и шлюпки и потом оставшийся такелаж. Затем койки и фальшпушки. Ну а потом подмодельная доска и под колпак. На счет флага...скорее всего кормовой только

Час работы:

Не доделал, но на сегодня хватит

Артем, добрый вечер!

Меня смутило последнее фото с висящими на рыме или обухе руль-талями.
Позволю процетировать Глотова А.Я. на стр. 167-170: «Для удержания некоторым образом руля находятся на нем с боков руль-тали* которыя закладываются сзади руля за обухи, утвержденные при начале рулевого пера, от коего идут на обе стороны железными или медными цепями...
Имею ввиду то, что этих обухов было два и концы руль-талей закладывались за них отдельно друг от друга. Так же возможно, что эти обухи были одним целым со скобой закрепленной на рулевом пере (но не ниже ватерлинии, т.к. цепи не должны полоскаться в воде.

№1 - Положение скобы с обухами руль-талей; №2 - отверстия под сорлинь

А как же быть с чертежами? у меня тоже на чертежах один обух с двумя цепями большого размера. По идее надо следовать чертежам а не литературе, они приороитетнее...

Прочитав "баталию" на ~стр.250 на ветке Артема, понял, что копья все ломали про руль-тали (не про сорлинь!). Мне понравился итог: короткие цепи, длинные тросовые части, проходящие в обухи если потребуется, и крепление блоков у порта. И еще раз: эти снасти позволяли аварийно фиксировать руль и придавать кораблю нужное направление. А вот сорлиню внимания меньше)) Я так понял, это строп, проходящий в 2 отверстия. Можно спросить, а как, думаете, в моем случае проходил этот самый строп... Дырки нема в старнпосте (см. ниже) а в пере - две.

Да, два отверстия в рулевом пере, а в старнпосте - ни одного.


Так показано и на модели русского 74-пуш корабля в парижском музее
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... n_ship.jpg

А в старнпост разместить обухи можно.

Игорь, привет
Рад читать.
Я делаю по схеме, которую обсуждали здесь год назад или около того:
. Помню, что долго с этим провозились.
Большие звенья цепи с архивного чертежа моего фрегата. Остальное согласно обсуждениям в ветке.
Поэтому, спасибо за мысли вслух, но здесь решил ориентироваться на чертежи. А на них обух с рымом один и вбит он именно там -не выше и не ниже

Артем Ну а сорлинь? При снятии руля с петель что-то должно было его удерживать, да? и это не руль-тали. Вы почему-то решили его не делать, а почему? любопытно