[url][/url]
Благодарю за ответ!Эх!Но хорошо бы ещё и фото бестолковому.

Подскажите, как выделяется,написанное выше?Теперь отвечаю на вопрос:п
ланки обшивки не зауживаются-у меня потеряи.

Это в наборе раскрой такой, или Вы сами так сделали? Вот здесь посмотрите, автор замечательного Ингерманланда сделал... topic10561start120.html#p262467

Это в наборе раскрой такой, или Вы сами так сделали?(забыл как выделить синим).
Из набора пока использовал только шпангоуты и детали кормовой части.Вся обшивка из дубовой доски и мне больше нравится горизонтальная.Ну а это,как я уже писал,с помощью "потеряев".
Ну а Саво-это супер!Есть на кого ровняться.

Добрый день!Сейчас занимаюсь петлями для крышек пушечных портов.Очень не понравилась жидкость для чернения
"Brass Black"-очень уж непрочный слой получается.Возможно существует способ как-то закрепить это чёрное покрытие?

Там методом проб и ошибок. Стойкость покрытия зависит от изначального состояния поверхности и время прохождения реакции.... в общем попробуйте несколько раз и, думаю, сможете подобрать нужные параметры...

Спасибо за ответ!Я даже на ночь оставлял....,к сожалению детали были готовые.

Не, не.. так надолго точно не стоит... иначе кусками будет отваливаться, наоборот, все должно достаточно быстро происходить

Тоже нарывался на эту проблему, но "ларчик простооткрывался".
Я пользуюсь немного другими жидкостями, но принцип тот же. Сам принцип их действия - измеенние химического состава поверхности и, за счет этого - чернение. После первого прохода, например, латунь становитсясеро-желтой, но с каждым разом - все темнее. Черная поверхность после первого же раза - всего лишь осадок по результатам чернения!
То есть алгоритм такой: 3-5 минут в жидкости, потом тщательно обтираете поверхность от осадка, потом второй цикл
и так далее.
Я за три цикла обычно получаю цвет, схожий с чистым железом (темно-серый, немного блестящий). Правда иногда реакция идет слабо изза загрязнений, потому лучше чистить детали перед черенением.

Почти "дошёл" до этого,спасибо.Теперь попробую без почти.
Вот только один вопросик для меня остаётся-каким узелком вязать канат к крышке?

Проще, думаю, показать:




То есть просто петля с бензелем поверх. Но это - мое ИМХО. В принципе, в моем 72м иначе особо и не изголишься, но там, думаю, и изголяться не нужно.

Вот теперь окончательно понятно,спасибо.На ваших фото увидел,что на рым ещё и кольцо необходимо-открытие.

Здравствуйте!


На самом деле, когда все эти элементы рабочие, то данное решение становится очевидным - рымболт будет постоянно тереть верёвку и она проживет крайне не долго, если без рыма
Ну и фото реальных узлов (не только "Виктори") - тоже помогают ))

Игорь,всё понятно по наружной поверхности,спасибо!Остаётся внутренняя сторона.Некоторые моделисты делают её гвоздевание и вешают канат,кто в собранном виде,а кто свободно висящим из порта.А где же истина,или это вольная трактовка?
Хотел посмотреть фото. ваших работ,но увы... сайт временно не доступен.

На самом деле -все варианты были. тросы к рымам на внутренней стороне нужны (теоретически), что бы закрывать и крепить крышку. Но проще и надежнее это делать другими способами. Потому даже у Анкре и у Будрио местами концы висят, а местами - никаких следов. Я у себя внутры рымы ставить не стал, обошелся рым-болтами, там даже с ними крышка еле закрывается:)
Гвоздевание изнутри - тоже не частый случай. Ну, хотя бы по тому, что гвозди, добавленные к щепкам, совсем не полезны для здоровья! Это стало исчезать постепенно и, если тот же "Король Луи" мог похвастаться сеточкой из шляпок гвоздей, то фрегаты 19 века уже обходились гораздо проще.
Но в любом случае, такие вопросы лучше искать по достоверным данным: изображениям, описаниям, строительным ведомостям.