Виктор все спасибо, ответ удовлетворил, просто на фото не видно другой стороны, суть инструмента понял, 2 пошло на ум (А. Райкин). Разница во времени с первопрестольной + 7 часов, ну а с Вами судя по флажку часов 9

...Не понял где потеряи..? В корме или в носу..? Не широковаты ли доски обшивки..?

Приветствую, Игорь.
Ну, если с Первопрестольной +7, то с Бухарестом +8.
Вот, если бы была зима, тогда верно
Чтоб закончить с инструментом:

На нижнем насечка односторонняя и ножевая заточка.
Верхний - обычный надфиль, только форма удобная для наших дел.

Александр,
Потеряи только в корме.
Вы правы, по выложенным ранее фото этого не понять.
Исправляюсь:

Здесь потеряи в процессе строительства. Два по правому борту -красные стрелки (на фото они слева, потому, что корпус вверх ногами ) И по левому борту потеряй в процессе - синяя стрелка.
А вот оно же, но покрупнее:

И вот потеряи готовы, по правому борту - 2 потеряя в красных кружках, по левому один - в синем. Борта несимметричны намерено. Точнее, задача добиться симметричности не ставилась. Я думаю, это не важно. А уж в реальных судах этим точно никто не заморачивался. Вот и я не стал...

И опять то же самое

Как говорил незабвенный Аркадий Райкин: "... и тема интересная. Что-то там в носу..."
Вот и разберемся, что это там в носу
А в носу - это не потеряи (наверное )
Это чтоб не было такого уж острого угла в примыкании с килем:

Или вот. И другом ракурсе:

Нет, Александр, думаю не широковаты.
Вот, что пишет Wolfram zu Mondfeld "Historic Ship Models":
"До конца 17 века ширина досок выбиралась между 18 и 13 дюймами т.е. 45,7 и 33 см (старее - шире), в 18 веке - 28 - 35 см, а в 19 веке - в среднем 30 см."
Я использовал планки шириной 6 мм. В масштабе 1:65 это получается 39 см. Вполне укладывается в указанный диапазон, особенно учитывая, что "старше - шире".
Когда устраивал потеряи и что-то там в носу - использовал планки пошире.
В этом случае руководствовался следующим (там же):
"...размер планки ... должен находится в границах от 0,5 до 1,5 ширины планки на миделе"
Самые узкие доски обшивки у меня получились ок. 3,5 мм. Самые широкие - не более 8 мм.

Последняя планка.
Ее клеил традиционным методом - с кнопками, резинками...
Не подлезть было с прижимом.

Подрезал ровненько крайний ряд обшивки, для формирования паза под киль.

Обшивка ниже бархоута закончена!
Подровнял ее ножом и железкой от мини рубанка -срезал выступающие части.

Достаточно ровно получилась форма корпуса, а локальные выемки-выступы-зазубрины от ножа даже придают какую-то реалистичность, что ли...
Вот теперь думаю - а стоит ли шкуркой шлифовать?
Как вы думаете?

По завершению обшивки корпуса под бархоутом, пришло время заняться гвоздеванием.
Линии гвоздей, конечно, следует пустить по тем линиям разметки, которые уже есть на корпусе.
Но, подумав, решил провести еще по одной линии между существующими.
Работы будет вдвое больше, но смотреться должно лучше.
Так и сделал.
Наметил места установки нагелей. Вот так всё начиналось:

Метод гвоздевания будет тот, что уже отработан на палубе.
Помню замечания форума, что нагели надо садить на клей.
И если на палубе можно было этого и избежать, то к гвоздеванию корпуса надо подходить со всей ответственностью.
По уже сложившейся привычке ( ), решил обкатать процесс на пробниках.
Опытным путем определялись следующие параметры: диаметр отверстия, тип клея и материал нагелей.
Что касается диаметра - здесь всё оказалось просто: в 0,6, (диаметр применяемый ранее на палубе) нагель с клеем не лезет, между 0,7 и 0,8 особой разницы не ощутил, поэтому выбрал 0,7.
С клеем так: специальный модельный клей (см. фото) очень удобный, но по вонючести ему нет равных!
Остановился на старом, проверенном ПВА.

И, наконец, в качестве материала для нагелей выбрал тот же палисандр, что и для палубы, хотя слива не такая хрупкая из нее удобнее делать нагели - меньше уходит в брак. Но цвет, всё таки хотел потемнее.
Приступим.
Начало:

И вот гвоздевание закончено.
Не поленился - посчитал. 2500 шт. Без малого.


И корма готова:


Ёжик, правда, получился какой-то условно-освобожденный

Маленькое уточнение о гвоздевании.
И хоть я говорил выше, что остановился на "старом проверенном ПВА", в итоге использовал ПВА, но не старый и проверенный.


Вот такой.
Ко всем знакомым преимуществам ПВА, добавили цвет.
Он - коричневый.
Я решил попробовать.
Мне кажется, что в некоторых случаях это может быть полезным.
Пока кроме гвоздевания нигде его не использовал, но планы есть

Теперь вот, киль!
В первую очередь, сделал шаблон.
В ход пошли остатки реек обшивки и даже парочка палочек от мороженного
Метод, может быть, и не блещет высокой инженерной мыслью, но достаточно точный.
Вот, что получилось.
.

Что касается конструкции киля, то здесь завис...
Информации по этому периоду мало, а в анатомии уж как-то всё упрощенно...
Самое близкое, что нашел - carraca veneciana 1500 года.
Вот на ее основе и делаю.

Может я не прав?
Другой регион, всё таки...

Поглядите тут
Может пригодится что

Спасибо.
Я слежу за этой работой, как следил и за предыдущей работой Александра - Санта Марией.
Но там, особого внимания этому вопросу не уделяется.
Не то, чтобы там не было киля
Есть. И очень даже органично смотрится на модели, но выбор конструкции остался за кадром...

Хотелось найти что-то типа чертежа колумбовской Ниньи
topic10525.html
Вот как там это выглядит:



Ну, да ладно...
Сам что-нибудь придумаю...

Приступим!

Обвёл карандашиком шаблон, который показывал выше.
Остальное дорисовал.
Вот так получилось.


Начинаю претворять чертеж в дереве.