Юра, спасибо!!!

Наконец-то доделал выбленки на вантах и далее трапы на брам-стеньги.
Пока бизань:

Со стоячим такелажем все:

Шикарные виды!

Спасибо, Саша! Но твои львы намного красивее!

Это нонсенс, Артем. У меня нет ни одного бензеля, ни одной выбленки, ни одной вантинки!
По мне так такелаж - это за пределами человеческого терпения и выдержки. Про остальное вообще молчу.

Зря с косых начали. Модель выросла в габаритах. Вижу места меньше стало - неудобно работать наверняка. Я обычно даже утлегарь не ставил, пока все прямые паруса не выставлял.

Артём,
Сморится шикарно!
Но... почему такое крепление косых парусов к снастям? Ели правильно вижу, сегарсами в виде колец, продетыми непосредственно в паруса.
Упрощение?
Должно же быть как-то так, масштаб позволяет, а выбранный уровень деталировки вроде как высокий:
Возможны варианты, но парус привязывается, а не пристёгивается...

P.S. Нашёл картинку с кольцами (на современном паруснике) - но парус привязывается к ним, а не пристёгивается ими:

”Дерусь, потому что дерусь!” ©

В смысле, что понятия не имею, как правильно делать,
но напоминаю, что гугло/яндексы за mast hoops,
знают гораздо больше, чем про сегарсы и раксы.

Всем спасибо за мнения, но как правильно? Константин Владимирович ссылается на Штаты, и по ним кольца с кипами..
Переделать не проблема если это неправильно. Тем более, что для триселей подобные кольца давно заготовлены

А с косых парусов я всегда начинаю. Но по ходу это как с фломастерами...

Приветствую, Артём!
Соскучался по твоей веточке, поэтому захотелось пообщаться. Расскажу, как я решил вопрос с кольцами косых парусов, следуя четким указаниям штатов
Начал с традиционных "кошек", коими послужили три варианта колец: из латунной проволоки, из толстой лески и из латунного кольца с кипом - это то, что мы часто используем в качестве коушей для веревочных снастей. В качестве крепежного материала колец к парусу использовал нейлоновую мононить 0,12мм., а фиксировал на парусе ПВА.
Мне больше понравилось исполнение в виде "коуша", чище и более достоверно, как мне кажется
Далее, последовала прикидка сомасштабности и смотрибельности
В заключении, я приладил парус между линеек, прижав в тисках и обездвижив, чтобы привязать кольца, зафиксировать клеем и откусить щипцами концы нити. К слову, эта нить чрезвычайно мала и не видима, клей ПВА её надёжно фиксирует и в целом, элемент очень аккуратен

Таким же образом исполнил и пропускные кольца для ниралов (не пугаться, очень крупная макросъемка)
И в целом

Твоим способом,т.е. раксами, также крепились косые паруса и были закреплены трисели на фрегате Паллада в ЦВММ, когда она была ещё с парусами.
Артём, корабль получается настоящий! Удачи тебе и не обращай внимание на нашу писанину: у тебя же всё наперёд продумано и просчитано. Семь футов под килем!!!

Отлично, Игорь! Остается добавить, что возле галсового угла колец не привязывали, а в семь последних люверсов проводили короткий слаб-линь (К.Посьет).

Игорь, супер
Как всегда подробно и понятно. Привет
К сожалению, леер уже на месте, поэтому выбрал несколько иной вариант:
Такие же кольца будут крепиться к трисель-мачтам.
Осталось зачистить от средства для чернения и ставить на место.
С меня фото результата

С ”пружинками” вариант допустимый. Смотрим словари:

Шишков, 1795; Бутаков, 1837; Энгель, 1863; объясняют одинаково:
6176 Iron Cringle, s – кренгельсы или кольца у стакселей.
10286 Hank, s – пучек, моток; кренгельс деревянный, на котором поднимается стаксель.

В переиздании Falconer (Burney), 1815 год; на стр.111 дано более подробное описание:
Iron Cringles, or Hanks, (anneuux de voiles d’étai, dans certains baitimens, Fr.) are open at the lower part,
to go over the stays; they are made broader in the middle than at the ends, which causes them to spring to their shape;
the ends are drawn out fine, and turned into a small ring, for securing the head of the sail by the seizing.
These hanks are mostly used to the foresails of vessels with one mast.

Как понял, это означает:
Железные кренгельсы, или Hanks, открыты в нижней части, чтобы проходить поверх штага;
они сделаны в середине шире, чем на концах, что придает им форму пружины.
Для привязывания верхней шкаторины паруса, концы делают тоньше, огибают наружу и загибают в маленькие кольца.
Эти кренгельсы в основном используются для крепления косых парусов на судах с одной мачтой.

В американском издании Darcy Lever 1843 года говорится, что Hanks делаются из ясеня, железа, а иногда из веревок.
За перевод не возьмусь, но описание в т.ч. проводки такелажа, понять можно.

Михаил Васильевич, спасибо
Ветка стала еще чуть интереснее. На бом-кливере утром была замена. Впереди кливер. А вот на фото модели Игоря увидел установку триселей после кливеров. Задумался...вначале хотел фока-зеиль ставить...