Уважаемая публика. Я понимаю что эти партворки всем давно надоели, особенно грамотным и опытным. Но у меня вопросы будут именно к ним.
Пока продолжаются мучения с такелажем и постройкой HMS Веagle от mamoli, а фактически верфь с ноля https://www.shipmodeling.ru/phpbb/viewt ... 37&t=73644 я решил достать всё завалявшееся. Интерес конечно уже не такой азартный к партворкам и множество прочитанной литературы отталкивают от таких моделей. Особенно если мы берём Батисту галеон или разрез этого галеона то мы все осознаём что даже конструктив не близок к историческим реальностям. Дак вот...так как корпус был уже собран выбрасывать нельзя, а доделать надо и хочется доделать плюс минус корректно по отношению к истории. Форумов и прочего я прочитал уйму, начал переделки потихонньку. Понятно что с шпангоутами я уже ничего поделать не могу, они есть как есть но с остальным хотелось бы поработать в детализации реалистичной. Уже понятно что ни кто не видел Батисту и прочих родвестников и во многом приходится догадываться. Но надеюсь на помощь опытных и подсказку. Пока из самого толкового мне встретился этот форум и изготовление близкое к реальности http://serikoffshipmodels.com/forum/4-526-1
Разрез я оформил немного в состаренном виде и его буду придерживаться, краску использовать не хочу, хотя возможно и надо.
Пока у меня несколько вопросов:
1. Шпигаты на Испанских галеонах 16 века были практически на всех, значит и на батисте должны быть?
2. Шпиль был на 2-ой и 3-ей палубе, это мне понятно. Но где находились помпы и сколько их было? С каждой палубы откачивали воду, охлаждали пушки водой и пр?
3. Лафеты были только двухколёсные на Испанских галеонах 16 века или на Бастисте всё же возможны были четырёхколёсные как в патворке от Deagostini?
4. Как лучше раположить трапы на палубе?
Выложил пост на верфи но там ответа не получил, по этому простите за повтор.

Вот так можно разместить трапы теоретически? Я понимаю как он должен быть, но там длинну трапа придётся увеличивать в 2 раза.

По ходу у Вас модель один в один как у меня была: topic15097.html

Только название другое...

У Вас прямо Батиста чистой воды, только моя из партаорка но я хочу её всё же привязать к реальности.
А у Вас прямо набор такой был?

Да, такой набор...

Все собирал по инструкции, на историческую точность не претендую, да и Вам не советую... там проще все заново начать тогда уж, чем переделывать...

Фальшборт, не готов пока но видится таким.

...Жуть... Очень отдалённо напоминает корабль...

Ну ладно, дайте доделать. Партворки что-ли никогда не видели?)
Да и критика хороша и уместна всегда, плюнуть на это дело может каждый, но вы бы лучше на вопросы ответили которые выше!

...Да нет я не плюю, извините, просто не понятно на что отвечать... Есть книги, вы не хотите разобраться в азах (хотя бы в основах кораблей), ведь моделизм для этого в основном, кроме того что вы хорошо делаете технически ещё и всё соответствует в основном реальному прототипу, ну или реплики правильной...

Судя по вопросам я прочитал и разобрался и прошу совета так или так, а не ответа исторического:)
Но так как Галеон 17-века ни кто его не видел, то и получится «художник он так видит»
Но и на этом спасибо.

andrejkotkov, главное, чтобы Ваше творчество приносило Вам удовольствие! Главное доделать!

Здравствуйте!
Ну, раз есть вопросы, то попробую в меру своих сил - благо тренировался на этой мини-партворке.



"Батиста", так то, урожденный итальянец, а не испанец. Впрочем, данное сечение - тест артезианы Латины по выпуску сечения "Сан-Мартин". Их было несколько в Армаде, но все они - вполне себе испанцы Но все это не имеет смысла, так как шпигаты делались вообще не всех кораблях - иначе никак - зальет-с
Ставились шпигаты традиционно в районе помп - примерно на их траверзе и на той же палубе.



Помпы - они не для охлаждения пушек. Они для откачки воды из трюма, так как текут абсолютно все деревянные корабли. В более позднее время помпы так же использовались для помывки палубы, но это более сложная и более поздняя конструкция с забором воды из за борта. Ставились обычно на первой палубе над ватерлинией. Около них прорезались основные шпигаты. Вспомогательные резались по необходимости по всей длине, иногда и на палубах выше. Но таковых могло и не быть - седловатость и погибь палуб делала достаточными основные шпигаты.
Помпа внутри трюма, предложенная в наборе - полная чушь. Такой маленькой вытаскивать что либо из балластного отсека - просто бессмысленно. Кроме того, в ней будет весьма нехилое давление, что довольно опасно.



Лафеты того времени у испанцев все же были двухколесными. И не только у испанцев, кстати. Четырехколесные лафеты в основном известны у англичан, причем - еще со времени "Мэри Роуз". Но и там вроде бы были смешанные типы, кроме того,Ю двуосные имели сильно другую конструкцию. У испанцев ставились стабильно одноосные. Так что в партворке гарантированно некорректные лафеты.



А чем не нравится расположение, которое предлагается в партворке? Единственное, что можно было бы добавить - уступы для опоры нижних концов трапов. Если они вообще тогда были.



Хм, там не видел, но, возможно, потому, что смотрю только одну тему

DragonCat спасибо большое, вот это я понимаю развёрнутый ответ!
Всё понятно и доходчиво. Конечно изучение литература ни кто не отменял и в этом Александр точно прав. Но материал не может усвоиться весь и сразу это длительный процесс и я как педагог знаю это. Очень хорошо что есть люди которые могут направить, научить и подсказать.
Ещё раз спасибо.

Так Святой Мартин был португальским судёнышком.

вот этот набор на сайте артесании.
https://www.artesanialatina.net/en/init ... p-kit.html
инструкции там вполне доступны
и как только совесть позволяет указывать на коробке - MuseumQuality