Тема о сухогрузах интересна. Специализированные парусные сухогрузы чайные клипера, вдохновляют многих коллег на постройку моделей. Да и парусные сухогрузы 20 века винджаммеры (барки), шхуны (к примеру послевоенной финской постройки) не оставляют равнодушными многих.
Надо сказать, что в понятие сухогруз входит более разветвленная специализация, сложившиеся за последние 70-100 лет.
Это сухогрузы общего назначения и специализированные (лесовозы-пакетовозы, контейнеровозы, рефрижераторные, балкеры, ролкеры, лихтеровозы).
В некоторых проектах сочетают несколько возможностей по предназначение.
Очень симпатичны, на мой взгляд, старые грузовики пароходы. С длиной трубой. Трехостровной архитектурой корпуса. С мачтами со стрелами.

Балкер "Deo Volente" М 1:100
Грузоподъемностью 3500т

Клипер «Thermopylae»
М 1:75 Грузоподъемность порядка 500т

Универсальное грузовое судно «Oceanic»
М 1:75 Грузоподъемность 3000т

Тьялк. М 1:40 Грузоподъемность 85т

Большое сухогрузное судно класса «река-море» «Русич-1»
Масштаб 1:100
Грузоподъёмность в море - 5200 т
в реке - 3650 т

Многоцелевое сухогрузное судно пр. RSD59 класса «Волго-Дон макс»
Грузоподъемность 5320 тт в реке и 8100т в море.

первое место среди российских судостроительных предприятий по количеству уже построенных сухогрузов этого проекта - "Красного Сормова" ( 28 теплоходов)

Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA включило судно проекта RSD59 - сухогрузное судно со «сверхполными» обводами в число лучших судов года в мире в 2018 год

Транспортный рефрижератор "Керченский пролив "
М 1:200
Грузоподъёмность 11 550 т

Судно на воздушной подушке Хаска-10 М 1:42
Грузоподъемность 10т