Просто избавиться от течи это одно, а вот надо сделать ремонт так, что бы в дальнейшем корпус не боялся воды.

Наверное да, надо продолжать дальше. Ориентируясь по фоткам, буду продолжать...

Кольцевые насадки
Я их решил сделать из полиэфирной смолы, поэтому потребовалась форма. Точил из толстой фанеры состыкованной направляющими шпонками и стянутой болтом. Сначала вывел наружные обводы, надел кусок ПЭТ бутылки и тут же на станке термоусадил строительным феном. Лишнее по бОльшему диаметру обрезал и наружное кольцо снял. Таких колец, на всякий случай сделал 3 шт. Затем проточил болванку до внутренних обводов и опять использовал бутылку для внутреннего кольца(только бутылка чуть меньшего диаметра). Что бы снимать готовое внутреннее кольцо приходилось разбирать болванку. И так тоже 3 раза. Армировал насадку льняным шпагатом, наматывая и пропитывая смолой, потом плотно надел верхнее кольцо и шприцом надавил вовнутрь смолы, что бы удалить пустоты. Совсем их удалить не получилось, но главное - насадки получились нужной формы. Из жести сделал прямоугольную форму для основания и закрепив напротив самых корявых раковин залил смолой.

Дейдвуды и гельмпорты
Дейдвудные и гельмпортовые трубы сделал из трубок от сушилки для одежды - легкие и прочные трубки, хорошо паяются, не ржавеют. Бронзографитовые втулки от разных сгоревших электромоторов в свое время разбираемых на запчасти. Валы диаметром 5 и 4 мм от принтеров, они калиброванные!Перья рулей из жести от банок из под автомасел. Зафиксированы на валу стальными штифтами и залиты внутри полиэфирной смолой.

Гребные винты
Для лопастей винтов нужна латунь толщиной 2мм . В магазине могут отрезать хоть 5 см, но во всю ширину листа, поэтому, поискав - нашел у знакомого металлоломщика остатки какого то бака. Обрабатывая проверял лопасти на одинаковость на весах. Пазы для лопастей пропиливал в самодельном токарном станке с помощью простейшего шаблона. А делителем служил шкив с нанесенной градусной шкалой. Винты предполагалось паять латунным припоем, поэтому был сделан кондуктор из металла. Паял тот же металлоломщик. Лопасти гнул с помощью деревянного шаблона. Крепость пайки доказала последующая обточка на токарном станке - лопасти не погнулись, пайка не нарушилась

Корпус
Так как осадка у буксира изрядная(при проверке 40 масштаба на воде, волна захлестывала на палубу) решил проверить на герметичность. Поверх фанерной черновой палубы приклеил текстолит ( х/б ткань от наволочки подушки пропитал смолой на листе намыленного стекла), сделал четверти для опоры пластиковых "окошек", уложил ПЭТ пластик и приклеил к палубе прозрачным скотчем. В таком виде буксир превратился в подводную лодку и ... была обнаружена течь. Думал подтекает на стыке палубы и борта , но нет , только с третьего раза понял , что вода проходит через торец среза борта. Заклеил это место и успокоился. Через неделю или две на корпусе вздулись "нарывы". Как сейчас понимаю, вода, попавшая между слоями, сделала своё черное дело. Бугры зачистил и опять успокоился.

Про гребные винты
Совсем забыл, что прежде чем гнуть лопасти, попытался определить нужный шаг винта. Вот здесь пригодился самодельный, стенд на котором можно подобрать шаг винта, подобрать мотор или редуктор по нагрузке. Стенд - это в принципе аквариум, с продольной стенкой, чтобы удлинить поток воды. Одна стенка из оргстекла, в нее врезан штуцер для слива воды и дейдвуд. Тут же сделан раздвижной стапель для разных двигателей. одновременно измерялся ток двигателя, обороты и температура. Движки от принтера показали, что справятся с нагрузкой.

...ай да Стас! ...осталось винтовые характеристики нарисовать , скоро до "тяжелых" и "лёгких" винтов дойдём

...или доедем...

Установка винторулевой группы
Сначала выставил гельмпортовые трубы с помощью шаблона, состоящего из пластинки от дворников с припаянными прутками соответственного диаметра. Потом выточил из оргстекла 8мм болванки-центраторы,плотно входящие в насадки, что бы соответственно правильно выставить кольцевые насадки и дейдвуды. Насадки временно крепил винтами М3. Отверстия заделывал при помощи смолы и спунжиков (ватных дисков)

Палуба
Как раз в то время, когда возился с винторулевой группой, пришла посылка из Ростова, от Фазлиева Рафаэля. Он там по моей просьбе купил фольгированный стеклотекстолит 800х300х1мм и переслал в упаковке из 2 кусков двухсантиметрового пеноплекса. Палуба имеет погибь и продольную и поперечную. Я решил, что поперечной можно и не заморачиваться и решил сделать только продольную. Для исполнения из бруска сделал шаблон, немного погнул через колено стеклотестолит, закрепил на шаблоне и приложив корпус, припаял по кругу жестяную полосу, к которой будет крепиться привальник. Жесткости оказалось маловато, поэтому усилил палубу снизу еще ребром жесткости из стеклотекстолита. В носовой части палубы припаял более широкую площадку, для крепления носовых кранцев. Потом к полосе для привальника припаял еще и нижнюю полосу . Вроде как швеллер получился. Уже позже со старого пылесоса снял уплотнение из пористой резины, как раз нужного для привальника диаметра.

Фальшборт
Что бы сделать выкройку фальшборта, решил воспользоваться пеноплексом-упаковкой палубы. Склеил два куска пеноплекса клеем Dragon под грузом на палубе, что бы получился изогнутый кусок. В принципе так и получилось, но все равно, немного приходилось пригружать. Цельный 4 сантиметровый так согнуть не получилось бы вообще. При помощи бумаги были сделаны шаблоны и на листе старого ДСП краской из баллончика нарисованы контуры выкроек. Для чего? Просто фальшборт собирался делать из жести маслобанок, а она короткая и нужно было стыковать. Я хотел соединить стык в стык, а с наружной стороны припаять проволочку, имитирующую сварной шов на прототипе. Так и сделал, но по прошествии какого то времени стыки неумолимо распадались, а накладка изнутри никак не смотрелась бы. Поэтому идею эту похерил, купил латунь 0,4 мм и начал делать фальшборт из нее, хотя из жести получилось бы легче и прочнее, но цельной жести нигде не нашёл.

Фальшборт
Для окантовки вырезов в фальшборте, по научному - шпигатов, нужна узкая полосочка металла. Решил использовать новые, недавно сделанные вальцы. Медную проволоку диаметром 1 мм слегка сплющил в вальцах - получилась неплохая полоса. для клюзов применил медную трубку от советского кондиционера, слегка развальцевав ее, зажав между двух буковых конусов и
немного заовалив. получилось вроде похоже. Из 2 мм отожженной и вытянутой медной проволоки пропаял верхнюю окантовку фальшборта и из нее же сделал стойки. В последнюю очередь спаял ящики на корме, закрывающие колена выхлопных труб

......Монументально

Большое спасибо за столь высокую оценку. Я ничего не хочу скрывать, ни ошибок , ни удач. Надеюсь, что хоть кто нибудь не наступит на мои грабли! Уже скоро готовое закончится и будет текучка, а вот там очень пригодятся советы, пожелания. Я не говорю, что буду делать как посоветуют, но выслушать, понять и сделать сообразно своим возможностям и пониманию считаю правильным!