Всем доброго здоровья!
С ватервейсом вроде разобрались.
Вопрос второй.
Пояс палубного настила, непосредственно примыкающий к ватервейсу, особо интересно, как этот и соседние с ним пояса располагаются в носу.
К сожалению, у Ромма-Шишкова, по второму (опер-деку), об этом поясе ни чего не нашел. В сноске Шишкова, написано что на наших кораблях (на деках) у ватервейса кладутся 5 поясов, про их ширину ни чего не сказано. Если судить по фор-кастелю и квартер-деку, то там два пояса, примыкающие к ватервейсу, шириной от 9 до 10 дюймов (но это через 50 с лишним лет после постройки пакетботов).
При этом у Ромма, на иллюстрации, изображен следующий порядок укладки палубного настила в носу. (сносок Шишкома, о том, так-ли было в русском флоте не нашел).

У Гудвина в "Устройство корпуса и дельные вещи английского военного корабля 1600-1850", приведен следующий способ врезки досок, в носу, в обделочную доску (ближайшая к ватервейсу).

Сказано следующее:
"Параллельно борту находился пояс настила, подогнанный вплотную к ватервейсу. Этот пояс назывался обделочной доской. Он исключал необходимость сужения оконечностей досок палубного настила до острых углов, соответственно кривизне борта в носовой и кормовой частях. Обделочная доска изготавливалась с выборками, в которые заходили торцы этих досок. ... Толщина обделочной доски соответствовала толщине досок настила, однако ширина ее в полтора раза превышала ширину досок настила."
К сожалению, о временном промежутке, когда подобным образом настилались палубы, у него ни чего не сказано.

У Анчерла, в "Шлюпы серии Swan", указан иной способ "в зуб".

Но он поясняет, что "...В этот период времени врезка досок зубом еще не стала общепринятой практикой...". Т.е. в 1767-1780гг. подобная врезка делалась не всегда. Как было до этого, Анчерл не пишет.

У Окунева и Финчама ни чего не нашел, но у Окунева на иллюстации палубного настила, изображена врезка "в зуб"


Я смоделировал 2 варианта настила палубных досок, первый с обделочной доской, второй - со врезкой досок "в зуб".


Напомню, что согласно ведомости мастера Соловьева (1732-1733) ширина палубных досок на пакетботах планировалась в 15 дюймов, след. ширина обделочной доски - 22 и 1/2 дима. (571 мм).

Может у кого-то из Уважаемого сообщества есть более точные сведения по этому вопросу в российском флоте в данный период?
Буду очень благодарен за помощь!

Всем доброго здоровья!
Продолжаю строительство.
Положил ватервейс.



Определился с порядком укладки досок палубного настила.



К сожалению, в документах экспедиции не встретил упоминания ни обделочных досок, ни зубовых досок или поясов. Но есть упоминание закройных досок палубного настила. Их клали первыми при укладке палубы. Думаю это и есть зубовой пояс. Или я ошибаюсь, и у этого термина (закройные доски) другое значение?

А разве на ватервейсе замки делали?

Закройные доски должны вытёсываться из досок без кривизны и быть сравнимы по ширине с
с досками палубы и укладываться без замков.

А почему нет?

Ну я вообще-то этого не писал, что определился с порядком укладки ЗАКРОЙНЫХ досок
Почему вы так считаете, основание?

Где-то упоминается замковое соединение?

Нашел о соединении штук ватервейса только у Д. Анчерл. Шлюпы серии Swan.

У Ромма-Шишкова о соединении штук ватервейса нет.
Нашел, также у Д. Робертса в Кораблестроение 18 века, что на французских кораблях, (период 1730-х годов) штуки притыкались концами друг к другу. Про англичан у него по этому вопросу нет ни чего.
У Токаревского в Практические данные по деревянному судостроению, также штуки ватервейса впритык.
Но это разница с пакетботами больше чем в 150 лет, а у шлюпов серии Swan порядка 30-40 лет.

"нахтгоуз малой "

Спасибо. Это вы реконструировали, или взяли где-то? Можно источник?
Меня, в настоящий момент больше интересует Ваш ответ на мой вопрос о закройных досках:

Если Вы ссылаетесь на какой-то документ, укажите его пожалуйста!

Всем доброго здоровья!
Продолжаю строительство пакетбота.
Рапорт Беринга Адмиралтейств-коллегии от 8 ноября 1739 г.
"Сего ноября 3 дня мастер Козьмин репортом объявил: строящиеся ж два пакет бота сентября з 1 ноября по 3 число сего 739 году плотничной работою исправлено а именно...и сверх палубы внутри борт обшит досками...".



Судовой журнал пакетбота Святой Петр (Софрона Хитрово).
"23 апреля 1741 г.
Внутреннюю обшивку конопатили и ... пушечным портам налишники прибили гвоздями…"

Всем доброго здоровья!
Приступил к укладке досок чистовой палубы.

Всем доброго здоровья!
Рапорт Беринга Адмиралтейств-коллегии от 8 ноября 1739 г.
"Сего ноября 3 дня мастер Козьмин репортом объявил: строящиеся ж два пакет бота сентября з 1 ноября по 3 число сего 739 году плотничной работою исправлено а именно ... и палуба намощена и сверх палубы внутри борт обшит досками ...".
Закончил укладку чистовой палубы. Теперь люки.

Всем доброго здоровья!
Итак люки.
Что известно о люках на пакетботах?
Из рапорта Беринга в АК мы знаем, что люков было три:
"...на палубе три люка прорублены и к ним нижния брусья приделаны и боутами укреплены".
При этом интересен процесс "изготовления" люков. Я считал, что доски палубы настилаются на уже готовые "заготовки" под люки, т.е. брусья по периметру люка. Понятно, что передняя и задняя оконечность люка укладывается на бимсы, а по бокам - брусья (справа и слева) которые врезаются своими передними и задними концами в эти бимсы.
У Беринга иначе. Сначала настелили доски палубы (окончили 3 ноября 1739 года), а только потом, в этих уложенных уже досках прорубили три люка, приделали нижние брусья и укрепили их боутами (в период с 1 ноября 1739 по 1 января 1740 года).
Следующий вопрос, какими были эти люки?
Из ведомости "Св.Павла" известно, что на пакетботе было три "брезента смольных" для палубных люков:
1. На ростер на бак,
2. На ростер на шканцы,
3. На ростер или на люк (предполагаю что на ахтер люк).
Первый люк использовался командой для схода на камбуз и в кубрик служителей, второй - грузовой люк в трюм, третий - для схода в каюту компании (каюта младших офицеров).
Со вторым люком все понятно - рустерная решетка, которая при необходимости поднималась целиков (либо по частям).

Ячейку сделал 2 дюйма (0,7 мм в 72 масштабе).
Первый - также рустерная решетка.

Но как она открывалась? Каждый раз. при необходимости подняться/спуститься ее поднимали? Или может быть к решетке приделывались петли и она открывалась как люк?
Третий - ахтер люк, брезент "на ростер или на люк". Возможно для этого люка был предусмотрены и рустерная решетка и глухая крышка. Но тогда зачем, для глухой крышки вообще брезент? Или была комбинация, решетка и крышка?

Прошу помощи уважаемого сообщества по данному вопросу!
Заранее благодарен!

Всем доброго здоровья!
Ну что ж, отпуск закончился, пора и за работу приниматься
Продолжаю строительство.
Сделал три люка.

Решил сделать такой вариант ахтер люка (люка каюты компании).