Всем привет
Начинаю постройку двухмачтовой шхуны. Вот что о них удалось накопать из историй.
В середине 19. века , в связи с расширением городов на Балтике , по указу царя началось строительство новых портов в Риге , Ревеле , Пернаве , Виндави , Либаве. Для выполнения такого госзаказа требовалось большое количество камней. К тому времени крестьяне приморских деревень уже имели разрешение царя строить " корабли по чину ". Перевозка камней в эти города стала основным источником дохода маленького Эстонского острова Кихну. Работа непомерно тяжелая но и доходная. Специально для этого начали на острове строить суда , которые брали 2 - 7 кубических саженей камней. По количеству принимаемых камней их так и называли 2 - саженный камневоз , 3 - саженный и т. д. Самыми выгодными показали себя 4 - саженные. Это были двухмачтовые гафельные шхуны с крепким широким корпусом , малой осадкой и довольно быстроходные для того времени. Себе равными признавались только финские суда. Самый быстрый известный переход из Риги на Кихну занял семь часов. Это соответствует скорости более 11 узлов.

Начинаю постройку шхуны с нуля в масштабе 1 : 48
Готовлю рабочую доску. На ней буду собирать каркас.

Первая деталь каркаса прибита гвоздиками к доске.

Каркас из фанеры 4 мм.

Интересное судно.
А какой чертёж лёг в основу?

и размеры какие у неё были?

Постройкой одного судна обычно занимались 3 - 4 семьи. Нанимали мастера , собственноручно заготавливали материал. Сами же потом на нем работали. Камни затаскивали в шлюпки , вручную подавали на палубу , дальше в трюм. В портах выгрузки им платили 20 - 25 рублей за куб. сажень. Морского образования даже из капитанов мало кто имел. А кто не имел , таких называли дикими капитанами. В море ходили в дневное время , ориентируясь по береговым знакам. Если местонахождения было неизвестно , рулили к берегу и спрашивали у местных - а что это за земля ? Ночью и в штормовую погоду стояли в укрытий.

Спуск шхуны.

Чертежей мастера того времени к сожалению не делали. Старейший мастер на Кихну Энн Вахкель даже читать , писать не умел. А первую свою шхуну в 18 лет построил.
Для своей модели я архивный чертеж выпросил.

У этой , что строю - длинна 19 метров.

Антон, приветствую
Вы, случайно, не ошиблись в расчетах? Такое впечатление, что чертёж, фотографии и Ваш набор, совершенно разные корабли.

Шхуны на архивных фотографиях - суда разные. То так. Их чертежей в природе не существует. Это я на эстонских сайтах по морской тематике однотипные шхуны - камневозы собирал для постройки своей модели.
А чертеж , подписанный корабельным мастером , увы , мой единственный аргумент. Даже его название не известно. По нему я каркас и строю. Он же еще в начальной стадий.

Мне кажется, что обводы Вашего корабля, не соответствуют чертежу. Хотя, конечно я могу ошибаться.

Нет , не ошибаетесь. Обводы буду доводить до соответствия многослойной черновой обшивкой.

Отличная фотография, на которой присутствуют ТРИ МОДЕЛИ! Есть в большем разрешении?