Всем добрый день
Представляю уважаемому сообществу ПОМОРСКИЙ КОЧ от LS MODEL.
Обзор набора не делаю - об нём уже достаточно известно.
При задумке и постройке модели руководствовался литературой, рисунками и гравюрами, о также моделями других авторов. Ввиду того, что достоверных чертежей нет и о сохранившихся в целом виде кочах тоже ничего не известно, модель будет неким собирательных образом и моим видением. Изначально была мысль сделать коч двухмачтовым грумантским... но отказался в итоге от затеи, да и у модели-набора для переделки слишком малая высота борта и палуба очень низко от ватерлинии.
P.S. Полярность кочей. Несмотря на плавание Дежнёва, артефакты в Мангазее и на Шпицбергене.. мне кажется, что кочи всё-таки не были прям уж совсем адаптированными к ледовому плаванию судами. Мощи "силовой" установки не хватит и ледостойкость корпуса недостаточная. Яйцеобразность обводов не более чем у других судов схожего метода постройки, сомнительно что корпус сможет противостоять сжатию льда и за счет формы будет выдавлен на лёд.

КОРПУС
Ничего сверхъестественного, всё традиционно, и для производителя, и для "судостроителя. Отступлением будет только установка "стрингеров", "степсов" для мачты и "бушприта" и замена штевней и киля на цельные из ореха. Палубы изначально гнул на шаблоне-бутылке, потом уже установка.

ОБШИВКА
Обшивку решил делать максимально приближенной к оригиналу, ну, насколько "кривизна" рук позволит конечно же. Масштаб вроде позволяет, выжигать-рисовать стежки счёл "не кошерно - не халяльно". Изначально руководствовался фотографиями "артефактов". Конечно, прям совсем оригинально не планировал - стежки сразу планировал делать имитацией/"обманками". Трудоёмкость - примерно два часа на пояс, сверление отверстий, шитьё и приклеивание на оба борта. Дальше всё, как обычно в нашем деле, глаза боятся - руки делают. Так шаг за шагом дошёл до фальшборта... Сначала были мысли шить по честному... но прикинув насколько поясья обшивки перекрывают друг друга решил также обойтись имитацией. К слову - смещение дырок для стежков при имитации даже оказалось благом, нет сквозных дырок в обшивке которые потом и непонятно как заделывать (с учётом толщины обшивки)

ЛАСТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
За неимением гербовой пишем на простой. Пожалуй только как могу охарактеризовать "строгание" реек для ластового уплотнения... наверное, из хворостинок веника они были б более масштабные (но где б его на пароходе, натуральный-то веник, взять) или из тянутой пластиковой "соломки/литника" (но не спортивно). А по сему - есть как есть. Тем более что с установкой нескольких штук процесс перешёл в необратимую стадию.

ПРОСТО КРЫША
Палубу кормовой надстройки решил оформить так, словно это крыша. Опять же - не ведомо, как было на самом деле, но на картинах и моделях других авторов такое исполнение мне просто понравилось.

ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС И ПЛАНШИРЬ
Не смотря на то, что такая ИДЭЯ мне не нравилась решил довериться историкам/археологам/реконструкторам... профессионалам одним словом. Судя по фото вот не зря мне эта идея не нравилась. Планширь перед баком обрубить - как то некрасиво, но и на бак его заводить оказалось тоже так себе. Буду срез "бак-фальшборт" маскировать битенгами, а на баке, пожалуй, в этом случае к месту будут топтимберсы-битенги...

ЗАЩИТА КОРПУСА
Так же с одной стороны доверяюсь профессионалам в плане форштевня и руля. От себя решил добавить скуловые/днищевые кили (видел только на одной схеме, но там судно предполагается более плоскодонное). Судно парусно-гребное, предполагается, что в эксплуатации были достаточно протяжённые волоки. Думаю, что защита обшивки и более ровное положение судна на катках предкам вряд ли помешали бы.

ОКРАСКА
Попытался реализовать несколько моментов:
- использование ореха для придания вида старого дерева, как по фактуре, так и по цвету под маслом.
- палуба (липа???) светлая и мягкая древесина. Старил морилкой. Тропинки-протоптыши вызвали самое большое затруднение в плане выбора тона/цвета. Ещё более тёмным тоном делать или более светлым, чем основной тон затонированной палубы? - вот в чём вопрос. В конце концов победила идея более тёмных тропинок.
- корпус - низ различные тёмные морилки "либерон", чтоб вывести обшивку и киль/штевни в один цвет и имитировать смоление/старение, верх - "судно арктического плавания", в Народном судостроении читал, что на ладьях бывало верх корпуса красили красным. Почему бы и нет, если да и не применить такую окраску на коче. Очень понравилась тушь "Вильсор-Ньютон". Это не первое использование, но чем больше пользуюсь - тем больше нравится. Особенно хороша, когда надо получить полупрозрачное покрытие.
В желании довести коричневую "смолу" до стадии черни домазал морилкой так, что она стала шелухой облетать... пришлось смывать и делать заново. Тушь тоже пришлось поискать более красную, так как алая и жжёная сенна должного/желаемого оттенка не дали. Все метаморфозы на фото.

КРЕПЛЕНИЕ ЛАСТОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
Триста??? Пятьсот??? скобок накусать/зачернить/установить - "и золотой ключик наш!". Н-да... знать бы наперёд чем кончится дело про зачернить... не стал бы и заморачиваться. При установке скоб и последующем смывании морилки, повторном её нанесении, покрытии корпуса маслом всё чернение стёрлось. Чернить заново по месту не рискнул, чтоб не испортить корпус.

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / БРАШПИЛЬ
Брашпиль от Гавриила, конечно же отсебятина (не пинайте музыканта - он играет, как умеет). Предполагаю, что в 17 веке они могли быть на кочах (отсыл к взаимопроникновению культур и инженерных решений), хоты "артефакты" однозначного ответа на этот вопрос не дают. Правда на заготовках турачек пришлось на два ряда отверстий для вымбовок уменьшить длину, из-за конструктивной погиби палубы либо звёздочка брашпиля на палубе и боковины в воздухе висят, либо наращивать высоту боковин до неразумных величин (почти вдвое выше фальшборта... и как тогда работать с таким брашпилем).

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / ТОП-ТИМБЕРСЫ
На баке добавил битенги и топ-тимберсы, пригодятся для крепления такелажи и якоря.

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / УТКИ
Заменил штатные утки. Была мысль добавить у мачты битенги для фалов рей. Тоже спорный момент на предмет их наличия, в итоге отказался от них в пользу уток на фальшборте.
P.S. Конечно же монтажные "ножки" надо было делать металлическими

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / ЛЮК
На грузовом люке добавил доски-крышки, расположить их поперёк корпуса мне показалось более логичным, хотя это могут быть и "шутки послезнания" (отчасти руководствуюсь более поздними техническими решениями и опытом).

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / ДВЕРИ
Крепление петель. Решил всё-таки поставить на гвозди. Чернил. Ручки - склонился в сторону деревянных.

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / РУЛЬ
Руль решил таки шить, но до абсолюта идею шитья всё-таки решил не доводить (хотя была мысль сделать петли в виде обухов и крюков) - артефакты указывают на наличие металлических петель. Да и при наличии металлических (железных) петель на дверях бака и юта, и металлических скоб для крепления ластового уплотнения оставить руль без петель было б неуместно.