Виталий, спасибо Вам за такой подробный обзор постройки.
Вопрос: углубления на ограждении (у каждого пиллерса) так и останутся? Там штифты в пиллерсах деревянные или металл?

Штифты из латунной проволоки 0,75 мм, углубления предназначены для ядер, которые будут установлены чуть позже.

2.1. Колокольня

2.2. Кабестан

Изготовлен с помощью фрезера MF 70 и делительной головки Proxxon.

Колокольня, хороший пример, тоже собираюсь на днях начать.
А где сам колокол?

Колокол подвешен позже, непосредственно перед установкой пушек и финишной обработкой палубы

Красява!

Спасибо!

2.3. Кормовые надстройки

Рубки для навигаторов и ящики для хранения флагов, фалов и компаса.

GARWARD
Большое спасибо что выкладываете подробные фотки и описание технологии, очень познавательно.
За темой слежу еще с английского форума, но там писать и спрашивать было не сподручно.

Сам люблю смотреть подробные фото постройки моделей , поэтому такие же и стараюсь выкладывать. На MSW не сподручно спрашивать разве что из-за языка, а вопросов там моделисты задают друг другу огромное количество.

Если мне память не изменяет, двери должны быть заподлецо (вровень, на одном уровне) со стеной.

Была у меня идея изготовить переднюю стенку рубки целиком из одной планки, изобразив на ней двери фрезой, но потом оставил так, как есть , трудозатраты показались не оправданными для такого масштаба.

Продолжение

Каюты для должностных лиц

На чертежах и рисунках из набора (см. фото) и на сайте http://www.todoababor.es/vida_barcos/nav_74can.htm
на корме Montanes показано некое сооружение под названием «Camarotes de oficiales», что переводится как «каюты для чиновников». Выглядит это сооружение на палубе 74-х пушечника несколько инородным телом, что подтолкнуло меня к очередным поискам – а что же это такое в действительности, тем более, что на подавляющем большинстве других моделей линкоров и фрегатов того периода оно отсутствует (кроме как на Superb). С помощью моделистов с Marine et Modelisme d’Arsenal и MSW удалось выяснить, что это временное легкосъемное сооружение, которое иногда воздвигалось в мирное время для создания дополнительных удобств должностным лицам (офицерам, чиновникам) и определенным "достойным" пассажирам (некое подобие частной жизни и свежий воздух вдали от тесных и затхлых нижних палуб). Это помещение имело размеры от 4 фута 8 до 10 дюймов в высоту и содержало четыре, шесть или восемь спален: две для гостей или чиновников, а другие для офицеров и было оборудовано двухъярусными два фута до 30 дюймов кроватями, письменными столами и шкафами. Перед боевыми действиями это сооружение убиралось с палубы, чтобы освободить место от ненужных помех. Как любезно сообщил Жерар Делакруа, во Франции это сооружение называлось «перевозка», он же дал ссылку на фото этого сооружения (см. ниже) на одной из старых французских моделей.
Таким образом, на основе полученной информации это сооружение можно было бы и не строить, но помня о том, что Montanes в составе испанской эскадры в течение 8 лет нес службу на Филиппинах (Манила, Кавите), где такое сооружение весьма уместно, я решил его построить, но сделал также съемным - устанавливается на 4 штырях по углам в отверстия в палубе.

Продолжение

Как только увидел и раздобыл показанные на фото IMG_3556_1 стойки (диаметр отверстий 1 мм) - не удержался и тут же поменял ограждение на "перевозке".