Вопрос знатокам. Торговое судно "Юнона" имела по семь пушечных портов с каждого борта. Несла по три пушки, каронаде и единорогу с каждого борта. Как их разместить. С пушками более ли менее ясно- наверное по центру. А вот с единорогом и каронадой... Что ближе к носу, а что к корме? А может какое-то из этих орудий как раз посреди борта было бы удобнее разместить?

Готовлю чертежи. Никак не могу определиться...

Карронаду на самое высокое место! Единорог туда, где удобнее стрелять бомбами.

То есть каронаду на нос в первый портик, а единорог?

Из распоряжения Резанова Хвостову:
"Милостивый государь, Николай Алексаандрович! Отдаю судно в ваше распоряжение с надеждою и верою в вас! Отбываю немедля в Президио на приём монтерейского губернатора Арилаги. Как вам известно государство наше и гишпанское находятся в военных положениях. Посему повелеваю Вам, как капитану судна, приготовить "Юнону" к походу и, зарядив все орудия, быть готовым открыть огонь в случае, когда задержка моя покажется вам излишней или же гишпанцы проявят недобрые намерения в отношении нашего здесь пребывания. Первый залп в случае опасности произвести по Президио, которое отселе не далее, чем в одной гишпанской миле по прямой расположено..."

Какое орудие должно было накрыть огнём Президио (резиденцию Хосе д"Аргуэльо)? Каронада - орудие ближнего боя. То есть накрыть Президио должен был единорог. "Юнона" стояла на траверзе Президио, стоявшего на возвышенности под углом 70-80 градусов относительно оси судна. Если единорог был установлен как крайнее кормовое орудие - задача для него была решаемая?

У меня пока вышло такое расположение орудий:
1 порт - каронада
2,3, 4 порты - пушки
5 или шестой порт - единорог
7 порт (крайний кормовой) - свободный

Моя каронада с американского чертежа начала 19 века.

Боюсь вас расстроить но этот рисунок - из альбома Сарычева, и на нём не Юнона, и он не 1806 года. Рисунок сделан с натуры участником экспедиции и потом для книги нарезан на меди. На рисунке судно "Слава России" и неизвестное промышленное судно. 1792 г. Увы, это не Юнона.

Да, Вы правы. С этим рисунком разобрался. На нём "Слава России" и тендер "Чёрный орёл". На Уналашке суда расстались. Биллингс и Сарычев в дальнейшем отдельно проводили свои исследования.

Объявляю благодарность Глокому Куздру! (Koozdr)! За бдительность
Штеко он барсика бодланул!
Барсик! Рыть глубже!

Но должен быть и конструктив! Была одна у меня идея, но в силу лени заброшенная. В общем так. Верфь на которой построена Юнона - не самая большая, и крупных океанских судов на ней в тот период было построно немного. Имеем - регистры конца 18-нач. 19 вв по Массачусетсу (всего 4 или 5 томов по разным округам в свободном догступе с американского IP в бибилиотеке Huthi Trust. Т.е. можно составить список построенных в Дайтоне крупных судов за период 1780-1805 г. (почти полный). Затем перерыть картины, гравюры, рисунки и прочее с массачусетскими кораблями той эпохи (таких материалов довольно много в сети, особенно черно-белых репродукций картин с отдельными судами) в попытке найти среди них трёхмачтовое судно дайтоновской построки. Если таковое найдено, и оно с княвдегедом - его изображение будет своего рода эталоном для реконструкиции Юноны.
В общем, большая работа.

Точу лопату. Грызу гранит Но вопрос как расставить 10 орудий при 14 портах так и остаётся открытым.



Конструктив есть: нам известны точные размеры "Юноны", время её постройки и мастер-корабел. Две палубы, три мачты, Женская фигура. Известны малые суда "Юноны", вооружение, и то что корабль был оббит медью. В руках 7 "живых" чертежей "торговцев" 1799-1802 гг. постройки. Реконструкция почти закончена. Пропорции корпуса в принципе могу хоть уже выложить, но хочется готовую работу показать.

Нашли в регистрах "Юнону" Вольфа и опубликовали (см. предыдущую страницу).



Ну, да! Работа большая... Только гравюр массачусетских кораблей немного. Может знаете, где их много - поделитесь, а я не поленюсь, поищу!

Это ваш покорный слуга на соседнем судомодельном форуме выкладывал эту страницу регистра пару месяцев назад и я же её нашёл Так что я как бы в курсе
Верфи в Дайтоне в тот период было всего две, и трёхмачтовиков там построили в тот период от силы штук 5. Т.е. круг не такой уж и широкий и если есть графика на хоть один из них, - будет эталон дайтоновского трёхмачтовика рубежа веков. Именно дайтоновского а не салемского или бостонского. Мне кажется это важным.

Так я и не спорю! Низкий Вам поклон за проделанную работу! Вчера перерывал реесты, пока что чего-либо подходящего кроме найденного не нашёл. Затем всю ночь искал графику по Дайтоновской верфи (рисунки, гравюры, чертежи, эскизы). 2-х мачтовую шхуну нашёл. Она поможет нам? Не думаю - всё таки океанское трёхмачтовое судно и шхуна - суда разного класса. Роем, роем... Пока что схема верфи (shipyard) Дайтона...

Если можно, что известно про шлюпки: количество, тип, сколько весел? Кормовые боканцы не служили постоянным местом для штатного размещения шлюпки. Возможные места размещения шлюпок на таком небольшом судне это шкафут "матрешкой" и две легких шлюпки на боканцах у бизань-русленей. Известно по Анатомии судно аналогичных размеров "Баунти". Байдарки могли положить по бокам баркаса - они узкие,насколько я понимаю. Барказ на "Баунти" 12-весельный и он еле влез на шкафут.

Перед отплытием в Калифорнию "Юнона" была перевооружена. Слово лейтенанту Хвостову...

Февраль 1806 года.
15. Получено повеление от Господина Правителя Коллежского Советника Баранова, что нам на оном судне присутствовать будет сам Его Превосходительство, то посем делать, касающимся до судна доносить прямо Ему. Получив повеление от Его Превосходительства переменить место с судном и подняв от полудня якорь, поставили марселя и кливер. Переходя крепость, поставлены были люди по вантам – кричали «ура» и выпалили из одной пушки. Там же отвечали и от крепости. В 1 час ветер заштилел, положили якорь плехт на глубине 15 сажень, оттуда канату 30 сажень, определил место пеленгам. На крепости флагшток NW 72° 00’, в W-ом фарватере. Средина острова SW 40° 00’. Острова средина SO 5”00’. Команды при судне имеются: начальствующий лейтенант Хвостов, подштурманов 2, матросов 2, англичан 4, промышленных 14 человек.
Пушек на судне 4½-фунтового калибра: 6,
каронад 12-фунтового калибра: 2,
фальконетов 4-фунтовых: 4,
медных единорогов на армейских лафетах 3-фунтового калибра: 2.
Судов гребных: барказ 1, ялов 2, шлюпка 1 и две трёхлючных байдарки. Водяных бочек в трюмах 50, из каковых налито 25. В вечеру рапортовано о благополучном выходе судна на рейд и об имеющихся в погрузке вещах Его Превосходительству.

Его Превосходительство - это Резанов. Кстати о малых гребных судах также довольно полная информация, как и о количестве экипажа.

Сравним...
Малые суда:
"Юнона" де Вольфа 1 барказ, 1 вельбот, 1 ялик;
"Юнона" Хвостова 1 барказ, 1 шлюпка, 2 ялика, 2 трёхлючных байдарки.

Экипаж:
де Вольф - 26 человек среди которых капитан и два офицера.
Хвостов - 28 включая капитана. Но через неделю прибыли мичман Давыдов и приказчик Панаев. 25 февраля 1806 года на борт ступил Резанов в сопровождении профессора Лангсдорфа и слуги Ивана. Итого к моменту отплытия в Калифорнию команда состояла из 29 человек включая капитана и одного офицера, плюс 4 пассажира.

Артиллерия:
де Вольф - 8 чугунных пушек калибра 4½ фунтов, и 6 деревянных того же калибра (они могли вести огонь картечью и салютовать, что и продемонстрировал Баранов в момент отплытия "Юноны" из Новоархангельска. Салютовали в крепости именно снятые с "Юноны" деревянные орудия), 8 фальконета калибра 4 фунта.
Хвостов - 6 чугунных пушек калибра 4½ фунтов, 2 каронады калибра 12 фунтов, 2 медных единорога на армейских (крепостных) лафетах калибра 3 фунта, 4 фальконета калибра 4 фунта.

Как видно при сравнении в Калифорнийский рейд "Юнона" отправилась более серьёзно вооружённой. 6 деревянный орудий оставили на берегу для салютов, 4 фальконета по договорённости с Вольфом были отданы на "Ермак", который с прежней (американской) командой отбыл к Сандвичевым (Гавайским) островам. При этом артиллерия "Юноны" была усилена 2 каронадами и 2 единорогами, пользы от которых при любых раскладах было больше, чем от деревянных пушек. Было увеличено количество малых плавсредств.

Некоторое представление об осадке судна:
17-22 (марта 1806 года). Морозы, грады и снег мешал наливанию водою, на судне исправляли разные плотничьи поделки. Судно обстоит в грузу форштевень 10 футов 8 дюймов. Архштевень 11 футов 4 дюйма, деференту 8 дюймов.

Пока что кроме типа малых гребных судов и их количестве ничего не известно. Нашёл чертежи типовых американских шлюпок (опять же не могу быть точно уверен, что их размеры соответствовали юноновским). Чертёж трилючной байдарки зарисованной плотником Корюкиным выставляю напоказ.

Информация скудная и не дает размерений шлюпок. В таких условиях шлюпки придется конструировать самостоятельно. Для начала можно начертить шкафут (вид сверху) с показом люков, мачтовых кнехтов и т.д. и прикинуть возможную длину барказа. По полученной длине с помощью, скажем, Р.Хоккеля, можно найти остальные размеры и количество весел