Никак подписался в поход? Сто пудов плотником.
Николай,подскажи,как расчитывал размеры брашпиля (диаметр и длину).Возможно есть какие-то правила или пропорции.Или на глазок с учетом масштаба,чтобы смотрелся?

На счет каких то правил и пропорций не скажу, Юрий. Может они где-то и лежат за семью печатями, но нам приходится пользоваться тем что есть, чертежи вероятных обликов судов того времени и места, фотографии новоделов, и кому повезет - личное знакомство с этими новоделами. Я уже писал что исхожу из логических заключений, с опорой на ту информацию, которой обладаю, кстати благодаря интернету обладаю не монопольно. Само веретено с точки зрения сопромата должно быть максимально толстым в центре и к опорам сужаться. Для чего? Для того чтобы при малом диаметре цапф и минимальном трении получилась максимальная сила противодействия изгибу, которому способствует сила натяжения якорного каната или кабаляра в момент подтягивания судна к якорю. И при этом чем короче веретено, тем меньше момент изгиба, но нужно как-то разместить места для вымбовок, а именно для логически необходимого их числа, чтобы не много, но и не мало. Далее, чем тоньше место веретена, где наматывается канат, тем меньше усилий потребуется парням, которые его крутят, но те места, где вставляются вымбовки должны быть усилены, так как в этом месте и сама вымбовка максимально толстая и отверстие соответственно большое. Поэтому на моем брашпиле пояса с отверстиями под вымбовки и средняя часть веретена максимального диаметра, а там где наматывается канат - минимальная. Но есть еще одна вещь которую нужно учесть. При наматывании каната на веретено, канат постоянно стремится выйти за пределы отведенного ему участка и поэтому его нужно сделать с конусом, чтобы витки сами стремились сбежать с бОльшего диаметра к меньшему, либо потребуется постоянно контролировать положение путем ослабления натяжения и сбивки его(каната) в противоположную сторону. Высота, на которой размещается веретено должна быть минимальной для того чтобы максимально эффективно орудовать вымбовкой. Вот такие мои расчеты И так к каждой детали, потому как тупо копировать чьи то предположения нужно с осторожностью, иначе получится еще один....от Адаметца
С уважением, Николай! Спасибо за вопрос и удачи тебе!!!

Николай, спасибо за подробный и исчерпывающий ответ.

Где продолжение,устали ждать..

Прошу прощения за долгое отсутствие Продолжение будет, но не сейчас. Есть более важные дела, а судомоделизм, конечно одно из главных искусств но требует не только время и терпение, но иногда и бОльшего. Хотел бы отдаваться ему полностью, но пока не могу Хотел съездить на Кубок - не получилось. Но когда я в своем Свободном плавании, полном лавировок , штормов и штилей, встану на ровный киль, выйду на курс и ветер наполнит мои паруса, тогда я вновь вернусь и уже на долго.

Вот вроде разделался с насущными делами, и я вновь в теме !
Опишу процесс изготовления бомбард. В моем арсенале нашлась одна дюралевая вязальная спица ф 4 мм, то что надо, и стволы я решил точить из нее

Так же нашлась трубка, и тоже дюралевая, внутренним ф 4мм! такие трубочки у меня от печатной машинки с широкой кареткой (названия не помню). С помощью ее расточил казенник под камору...

Затем приступил к изготовлению сменной каморы. Выточил из той же спицы:

После этого принялся за лафеты

а как алюминий чернить будете?

Ага, вот и вопрос как его люминий зачернить?

Способы есть, например отварить в растворе каустика, анодировать с анилиновым красителем, но я стволы просто покрасил.

Если можно по подробнее про эти методы.

Давно это было, так что не помню какой концентрации должен быть раствор каустической соды или едкого натра, но детали из алюминия и сплавов чернил в кипящем растворе. А на счет анодирования посмотрите в этой книжке http://yadi.sk/d/UZ9Fej9X7PgXg на стр.199

Спасибо!