Да не за что.
Правильно заданный вопрос заставляет шевелиться и вспоминать, где что встречалось

В Морской практике Федоровича есть глава – Привязка парусов.
Какие именно были кренгельсы, он не уточняет, но на рисунке №140, что–то совсем непонятное.
Кожа, с вшитыми кольцами? Или полоса, с загнутыми краями и вставленными туда полукольцами?

Рисунок из сети и еще один словарь 60-х годов утверждают,
что средняя часть сих кренгельсов была скорее полосой, а чем прутком.

Тойсть, если и ставить ”железо”, то может попробовать чуть расплющить–раскатать верх?
Сколько там mm в диаметре?

PS. Ессно, это не обязательно, но вдруг получиться?

Возник другой вопрос: как правильно закрепить парус на рее? Каким узлом/удавкой?

Рифовым узлом, Артем. Процесс опять же описан в книге К.Посьета.

Приветствую, Артем!

Уже не помню последовательности событий, но, вероятнее всего, трисели ставил в первую очередь, т.к. это обсждалось на форуме и первоочередность фор-триселя обуславливалась тем, что после установки кливеров и стакселей мачтовое пространство будет занято фалами и пр. снастями, а это осложнит работу с триселем.
Просчитай ходы Артём, учитывая это обстоятельство. С триселями вообще много возни...

Артем, я долго мучился в попытках сделать реванты более-менее аккуратными, одинаковыми по всей длине рея, учитывая, что рей сужается к краям, и вот какой итог получился в картинках (вверху на картинках обозначен леер).

Игорь, добрый вечер.
Возможно ли прикреплять графические файлы больше размером, чем миниатюрные 298х219 пикселей?
Чтобы и текст читался, и было видно, что изображено.

Стоп! Парус разве крепится не напрямую к рею, а к лееру? Имхо, леер для матросов...паруса то огромные...
Переделал:

На счет триселя. Я пока трисель-мачты не крепил намертво. Есть идея снять их, зпкрепить паруса к ним и потом поставить на место. А далее нижние прямые паруса

Совсем забыл про книгу Мондфилда "Модели исторических кораблей". Перечитал про ликтросы, паруса, реванты, риф-сезни. Крепить паруса к реям, где есть ликтросы, через ликтрос. Спасибо! Иначе точно пришлось бы переделывать.
На чертежах в Кореле нужно будет показать эти элементы подробнее чтобы потом не забыть.
Остался вопрос: длина риф-сезней?

Артем, привет!

Сам постоянно попадаю в плен инерции мышления. Хорошо пообщались! Спасибо форуму!

С теоретической стороны: длина должна обеспечить привязывание паруса к рею (лееру) с учетом обхватывания зарифленого паруса. У меня они получились длиной почти до следующего риф-банта (смотри в следующем посте). Ну, а с практической можно руководствоваться известной картинкой

Добрый день, Евгений! Увеличил размер файлов до читаемого прямо по месту post454662.html#p454662 . Приложил образец изделия (прошу учесть первый подобный опыт работ и не кидать тапками)

Доброе утро, Игорь!
Огромное Вам спасибо. Стало намного лучше видно

У англичан было следующим образом, как приводит Д. Лис.
Длина риф-сезней составляла примерно две длины окружности рея.
Их проводили через отверстия в риф-банте, ставя простой узел рядом с отверстиями.
Примерно 2/3 риф-сезня приходилось на заднюю сторону паруса (у Лиса - вид с кормы), а оставшаяся треть на переднюю (вид с носа корабля)

А Гарланд еще пишет, что риф-сезни на разных рифах отличались по длине - чем ниже, тем длиннее. Не знаю правда, насколько это можно отобразить в масштабе.

Отлично! Всем спасибо! Будем ориентироваться на 2 окружности рея