Подвязал на место якоря и том-буи.
Флаг готов.

Поставил его на место.


Осталась пара мелочей, поставить флагшток для гюйса и подвесить спасательный плотик.

А брамсель и бом-брамсель подвязаны неверно.

Борис, а в чем проблема? Что неправильно?

Борис, еще раз спасибо за информацию. Как-то я этот абзац у Гамалея пропустил.
Но, чтобы переделывать, хотелось бы определиться окончательно. В связи с этим остается пара вопросов.
Гамалея пишет все это о кораблях, не уточняя, на всех ли типах судов такая практика использовалась. Возможно были варианты? Глотов по этому поводу ничего не уточняет. На рисунках у Глотова такой тип подвязывания брамселя не отражен, везде нарисованы реванты.
Если подвязывать брамсель к рею шнуром, как пишет Гамалея, то тогда, каким типом шнуровки, "витками" или с перехлестом шнура? Тот же Гамалея ничего об этом не пишет.
Теперь о штатах.
В штатах ни на одном прямом парусе не приводятся реванты, только бензели на нок по 2 шт. То есть реванты в штатах не указывались? На брамселе же в штатах указана такая снасть как "шнуров смоленых" без количества диной 16 саженей. Очень похоже, что это именно тот шнур, которым по Гамалея подвязывался парус, но!... На бом-брамселе в штатах такого шнура нет. Получается, что нижние паруса подвязывались ревантами, брамсели пришнуровывались леером, а бом-брамсели опять подвязывались ревантами? Как-то не вяжется со здравым смыслом.
Дальше еще из доступной мне литературы.
Мардквардт никаких дополнительных сведений о подвязке брамселя не приводит, а на рисунках у него на всех реях паруса подвязаны ревантами.
Стил и Лисс пишут о том, что и брамсели и бом-брамсели подвязываются по типу нижних парусов ревантами.
Теперь, что мы имеем.
Катер у нас постройки 1789 года В этом периоде русский флот строился по английскому стандарту. А источники Стил и Лисс говорят о том, что брамсели и бом-брамсели подвязывались по типу нижних парусов ревантами. Ни Глотов, ни Марквардт этому не противоречат и не описывают какого-либо отличного от классического способа подвязывания брамселя и бом-брамселя.
По поводу Гамалея. Его труд датируется 1804 годом, когда на русском флоте стали вводиться свои, отличные от англичан, некоторые конструкции узлы и способы. Разница во времени 15 лет.
В итоге вопрос. Однозначно ли на этом катере применять способ подвязки брамселя и бом-брамселя по Гамалея?

Глотов об этом упоминает.
Более того, об этом упоминает Посьет. правда у него брамсель крепиться ревантами, а бом-брамсель - шнуровкой. Так что здесь можно говорить об устоявшейся практике.
Что касается бом-брамселей, то Гамалея о них пишет следующее:
Это полностью соответсвует штату 1806. Получается, что бом-брамсель, в то время, растягивался за четыре угла и крепиться к рею подобно лиселям (Им тоже отдельных веревок не полагалось для подвязывания к рейкам).

Понял. Тогда и брамсель и бом-брамсель закрепляются шнуром, и судя по картинкам, шнуровка с перехлестом.
Оставались сомнения, теперь нужно переделать.

А кстати: насколько распространенным явлением были рифы на брамселях?

На архивном чертеже парусности катера "Меркурий" 1788 - риф есть.
книга Глотова - есть
Штаты 1806 - есть
Модель брига "Олимп" из ЦВММ - есть.
чертеж парусности брига "Фемистокл" 1833 - отсутствует.
Штаты 1840 - отсутствует.

У англичан в конце 18 века, судя по книгам Д. Стиила - риф отсутствует.
Поэтому предполагаю, что риф на брамселях в конце 18 - начале 19 вв. - особенность на русском флоте.

У англичан в конце 18 века (по Д.Стиилу)
грот-брамсель подвязывался ревантами (rope bands),
а фор-брамсель и крюйс-брамсель - шнурами (laccing- почему-то с двумя "с" или я не разобрал букву).

Опять же для сравнения разного подхода.

Capture of the Argus, Augt 14th 1813 (PAD5840)

Спасибо за ответы. Прочел у Лиса, что рифы на брамселе - вещь не невозможная, но крайне редкая, отсюда и вопрос.


Евгений, там скорее всего laceing.

Так и я у того же Лиса прочитал, что брамсели и бом-брамсели крепятся "аналогично нижним парусам",
т.е. получается - ревантами.
Доверился этой формулировки. Тем более, что ранее проверяя Лиса по иным пунктам увидел идентичность информации из Марквардта и Д. Стиила, и прошляпил ситуацию на Юриной модели.
А предыдущее предостережение Бориса отнёс к фалу и шкотам, а не к ревантам/шнурку.


Может быть, я думал на "lacing"

Борис, я так понимаю, что в нашем варианте, ориентируясь конкретно на наш катер и руководствуясь штатами, мы имеем, в отношении бом брамселя, только бензели на ноках и шкоты. Никакой другой подвязки к рею у нас нет.
Ну, а с брамселем понятно, надо ставить шнур вместо ревантов.
Склонен к тому, что именно на таком варианте и нужно остановиться.
Еще раз большое спасибо за подсказку!

Переделал, теперь брамсель подвязан шнуровкой, а бом-брамсель закреплен только на ноках.


Модель почти готова