Продолжение темы
topic7362.html

Еще более "бедным" станет тот, кто попытается "это" уложить планширем.


\и я, конечно, попробую. но .......
не больше полу-часа.........извините \

и бимсы тогда повиснут в воздухе,
хотя может они на новом планшире держаться будут !?


но "перевод" , бесспорно. интересен .

Ломать - не строить!
И планширь ставить придётся! И привыкать к новому термину - тоже!

И пилить его потом на восемь частей придется
под пушечные палы и весельные порты...
Эх, работенка впереди предстоит.......

Лучше, когда она есть, чем когда еэ нету!

Александр Глебов!
У меня чегой-то не получается найти в Библиотеке Конгресса Ведомости на Бот 60-футовый!
Будь добр, помоги!

Добрые люди расскажите ,а что еще про "Бот Св. Гавриил" неизвестно...?

List of supplies for the construction of a demiboat, 1733


http://memory.loc.gov/cgi-bin/ampage?co ... s+u0020014))&linkText=0&presId=mtfront
Киль
Форштевень по лекалу
Ахтерштевень по лекалу
Кноп Носовой
Быкштоков
Сетерсов круглых по лекалу
Оплангов круглых по лекалу
Бархоутов носовых и кормовых круглых по лекалу
Средних бархоутов из брусьев с погибью
Клосов носовых и кормовых
Долбортов с погибью
Бемебух гоутов с погибью
Палов под басы
Балок с погибью
Книц
На обшивку досок с наружной стороны в том числе 50 по 3, 50 по 2 с половиною, 50 по 2 дюйма

The construction of a deck boat, 1733

http://memory.loc.gov/cgi-bin/ampage?co ... s+u0020006))&linkText=0&presId=mtfront

Александр Алексеевич, привет.
В свое время ушел из Корпуса, но не с пустыми руками? Хорошие экспонаты. Их в Кронштадте было много.
Это прелюдия.
А речь идет о БОТЕ (АХ).
Подолью масла в огонь.
Корабельный бот - морской чернорабочий. Когда корабли были маленькими и могли подходить близко к берегу, он хорошо справлялся со своей работой по обслуживанию своего родного корабля. Подвозил на корабль и отвозил груз. Завозил якорь, если нужно было кораблю верповаться. Эту работу он продолжал и продолжает делать по сей день.
Вопрос: какие же размеры имел этот труженик моря?
И вот настал день, когда корабли "побольшели" и не смогли близко подходить к берегу. Корабельный бот перестал справляться с грузооборотом. Грузовыми делами стали заниматься ПАЛУБНЫЕ БОТЫ - портовые грузовые боты, специально предназначенные для обеспечения кораблей.

Прошло короткое время и поняли, что палубный-то бот хорошее судно. И пошел бот на службу лоцманам, таможенникам, пожарным , водоналивникам и в ВМФ. Поставили на него пушку. И пошел он на "точку" охранять портовый район. И название получил - "ДУПЕЛЬ-БОТ"(двойной бот).
Каких же размеров мог быть этот бот, появившийся на свет с легкой руки
(по поверию) Петра 1?

Karel Allard. Niewe Hollandse Scheeps-Bouw.
Tot Amsterdam.1705.

"Длина корабельного бота равна ширине корабля. Его ширина составляет 1/3 часть длины. Глубина (измеряется на середине) - "менее 1/2 его широты быть".

По данным бота можно у становить все главные размерения корабля.
"Эсперн" 1706 года - "двойной бот" голландской конструкции.

Сейчас мы здесь говорим не о корабельных ботах, а о палубных ботах

Выдержки из штатов, чтобы понять, откуда взялись боты палубные, и чем занимались.

Кто-то держал в руках штат такелажа 1726 года. Может поделится, что там говорится о ботах палубных, их характеристиках или снабжении?

В табелях образцовых Устава 1720 года, имеются сведения о ботах. Те ли это боты?

Я же объяснил, для чего были сделаны у нас палубные боты. Они имели все главные размерения в два раза больше корабельных и палубу , а не полу-палубу, как на голландских буерах. Вот и делай вывод. Появлялись условия остаться парусно-гребным судном, но с большим водоизмещением. И еще по проекту бот был "тягостный" (много лесу потребовал). Это наводит на мысль, что и борт он имел больше, чем у обычных "двойных ботов". Так что все, что было положено по штату, в него уложили. В отношении конструкции корпуса я склоняюсь к голландской.