Ах да В. В. классно Вы их всех раззадорили. Всех с новым годом и рождеством.

greenstone, привет.

Даже не думал, что вы так плохо знаете историю советского моделизма. Она великолепна и не опустилась до уровня скучного соцреализма. И не изменила традициям. А журнал МК, о котором вы так нелестно отозвались, в мое время являлся настоящим научно-техническим журалом для молодежи. И оформление и содержание у МК тех времен было иным, чем журналов, которые получаете вы сейчас. Много давали и кружки. А сколько сделало для моделистов пользы ленинградское издателство "Судостроение", издав немецкие издания О.Курти и Маркварда в переводах А.Чабана. И моделисты были классные - мастера спорта всех категорий - и модели превосходные. И чемпионы всех рангов. И делались модели по реальным чертежам. И есть на что смотреть и есть чему учиться.

Так что весь ваш сарказм я списываю на ваш возраст. Много хорошего прошло мимо вас и ваших ровестников. И похоже это не конец. И вины вашей не вижу.

Желательно иногда отделять мух от котлет. Художественное значение ценилось, прежде всего, в дворцовых и прочих салонных моделях. Типа как в нынешних коммерческих.
Чтобы принять участие в соревновании, модель должна быть построена в соответствии с международными или национальными правилами судомодельного спорта. Классификация моделей устанавливает единство требований к ним и распределяет их по группам и классам.
Изготовление моделей судов для участия в состязаниях, имеет давние традиции. Русский мореплаватель О. Е. Коцебу упоминает о существовавшей в начале XIX в. на Гавайских островах "игре в кораблики". Искусно построенные опытными судостроителями, снабженные полным такелажем и всеми парусами, модели запускались с берега неширокого водоема. Многочисленные зрители состязания делали ставки на победу того или иного "судомоделиста". Владелец кораблика, первым достигшего противоположного берега, считался победителем и получал выигрыш. Дети, подражая взрослым, соревновались, пуская кораблики в каждой луже.
Современный судомодельный спорт возник в Англии в 1878 г., когда впервые было дано определение яхт-моделей класса 10R, который существует по сей день. В 1922 г. в США были созданы правила для яхт-моделей класса "Marblehead"(М), в 1936 г. состоялся первый чемпионат мира по судомоделизму. НАВИГА – организация судомоделизма и судомодельного спорта, объединившая национальные организации Австрии, Бельгии, ФРГ и Швейцарии была основана в 1959 г. в Базеле. Организация объединяла к 1966 г. судомоделистов 19 стран Европы. В 1977 г. НАВИГА была преобразована во всемирную организацию.
И спортсменов судомоделистов меньше всего колышат "художественные" модели. Разве, только как способ заработка, методом их продажи. После кончины советского государственного финансирования судомодельного спорта, моделистам, чтобы заниматься любимым делом - участвовать в состязаниях, пришлось перейти на подножный корм.
С НОВЫМ ГОДОМ!

факт. Но вот как бы восстановить эту историю?

Евгений!
Все потенциальные восстановители этой истории сейчас на нашем форуме.
Больше некому этим заняться.
Оглянись вокруг. Загляни внутрь себя...
Если не мы, то кто?

К своему огорчению, действительно, абсолютно не владею информацией по истории советского судомоделизма.

У меня в школе уже не было ни одного кружка, ни судомодельного, ни радиолюбительского, ни кройки и шитья... Даже рисования и уроки труда у нас были просто упразднены. Хотя пионером один год мне удалось побывать. Единственно, чем можно было увлечься, так это участвовать в мероприятиях Малой академии наук, которая от меня была аж за 75 километров. И всё...

В свои 34 года лишь последние несколько лет увлекся судомоделированием, вернее заболел им.


Прошу прощение, за свои высказывания, показавшиеся нетактичными по отношению к моделистам тех времен, журналу "Моделист-конструктор".
Злого умысла, или сарказм в свои слова я не вкладывал.

Я был бы очень рад исправить свою неосведомленность в этом вопросе. Жаль, у нас нет печатных или интернет изданий, которые бы отводили хоть пару страниц в месяц ретроспективе отечественного судомоделизма, знакомя нас с мастерами спорта, показывая фотографии их славных моделей.
Как впрочем и знакомя с достижениями современности. Ведь очень много мастеров и интересных моделей просто остаются вне поля зрения интернета или спортивных мероприятий.

Единственное имя - старого мастера парусного судомоделизма, которое известно мне - Лев Ильич Алешин.
Да и то благодаря памяти о нем, которую передает на страницах форума А.Добренко и К. Фомин
И мне посчастливилось воочию увидеть его одну шикарную модель "12 апостолов" в Севастополе!


С позволения
http://rutube.ru/video/05a7fbd5445afdd9 ... 8b1f985ea/

Рождественский спичЪ

Дня выхода МК в свое время мы ждали так , как , наверно, вся страна ждала. дня выдачи зарплаты !!!
Это был самый радостный день месяца .....

читали его от корки до корки.
Чертежи, редкие, правда, по сегодняшним нормам и простенькие
но тогда !!!!
Фото моделей , \кораблей\
А всевозможные самодельные технические новинки , хитрости ....придумки .
Которыми тогда так щедро делился с нами журнал

На даче у меня и сейчас лежит , наверно, четырех -трех летняя его подшивка ...
собирал, правда. не я, а тесть . вовлеченный мной в наше общее дело......

Сейчас, в холодные осенние вечера, журнал, не тесть.
согревает Очаг нашего дома даже .............. впрямую ...........

...............................................................................................................................

Володя Барышев \справа\

Впервые показал мне, младенцу-судомоделисту, альбом Чапнана
и лишивший меня этим сна ...по меньшей мере на неделю

Цветные развороты журнала с его картинками на плотной бумаге
парусников...пароходов ...линкоров ...крейсеров.....
танков и самолетов , их тоже по -моему рисовал он
многие лета ............так радовали и вдохновляли нас .

И даже в наши дни!!!
Сохранившимся теплом его Души ........после стольких лет !
и ..
Жаркими , экологически чистыми всполохами. ......ОН !!!
Продолжают обогревать меня и .......мое творчество!

Вечная Память Тебе ,
любимый и перелистываемый и поныне МК !!!!
Аминь!
МК воскресе ! Воистину Воскресе !
............................................
PS
в поддержание своей , устойчиво сложившейся на Форуме, репутации человека ,
полностью погруженного в коммерцию.
готов уступить оставшиеся номера журнала по сходной цене.

С праздником, православные! (и все, не считающие себя таковыми)

Если все-же вернуться к теме обсуждения...
Правильно ли я понимаю:
С точки зрения сторонников "классического" ("чистого") судомоделизма
говорить о стилях (в судомоделизме) не имеет смысла -
Так как чем меньше в модели (уменьшенной копии) от моделиста - тем она совершеннее?
По аналогии с живописью художников-копиистов -
чем меньше виден автор копии - тем ценнее его работа.
Или по-другому:
говорить о стилях в черчении...
главное - точность и полнота представления объекта.
Нет?

Исторически вроде понятно -
модель (зачастую) являлась 3D чертежом
и несла чисто утилитарные, прикладные функции.

Но (опять же) модели в бутылках...
Они изначально появились как направление
прикладного (ювелирного?) творчества (искусства).
(А значит уже можно говорить о стилях?)
Конечно, лучшие мастера стремились (стремятся) добиться соответствия оригиналу.
Но функциональная-то направленность у таких моделей другая.

И (зачастую) им прощается условность, упрощения, гиперболы...
Но тем не менее, обще признано (на уровне международных организаций ), что это - модели

Да.
Конечно
Это очевидно.

Владислав Витальевич,
Ваша лаконичность... э-э-э...
и (в данном, конкретном случае) хотелось бы услышать комментарий
Ваших оппонентов...

Raul


ДА ..
"Сверхзадача" любой Модели "растворитЬся" в оригинале ...ВТОРИЧНОСТЬ

КОНЕЧНО .....


это очевидно......

Все же продолжу...
А не было ли наоборот:

Модели в бутылках
(как объект прикладного-ювелирного творчества-искусства)
уже были реальностью.
И международные организации ( )
просто вынуждены были признать факт их существования
(и выделили им отдельную нишу)
Кстати, аналогичная ситуация и в классе С-4.

И получается:
в судомоделизме в одних случаях можно говорить о стиле,
а в других нет... ?

Почему тогда не признать (как свершившуюся реальность)
существование моделей выпавших из определения "классического", "чистого" судомоделизма?
(Совсем не нравятся определения, которые выше приводились,
а тем более "ждановщина"
- Владислав Витальевич, ничего личного - это просто на генном уровне ленинградца
Вами был когда-то вброшен термин "портрет"
Вот это - на мой взгляд - самое ОНО - портретный стиль
Впрочем не мне решать)

И здесь (как и в живописи)
если художник (неважно Серов или Пикассо) пишет портрет,
он просто обязан знать анатомию
Моделист обязан знать архитектуру корабля...
(Конечно! только этого не достаточно)

Выше Александр Михайлович отмечал

и даже выделил это жирным.
давайте так:

А без соревнования?

Ситуация очень простая, как и все в этом мире ..
Было уже очень большое количество готовых моделей
Делать их по домам, верфям, тюрьмам \кухням\ все продолжали и продолжали ........\совершенно как у нас сейчас\
и спокойно жили
Потом появился среди них "Первый энергичный"
которому не терпелось по соревноваться
\спортивная натура, не домосед был\......\совсем как у нас сейчас \


и началось .....\и слава Богу !!!!!\

Так и началась НАВИГА.


Но вся проблема возникла потом КАК СУДИТЬ !!!!
предметы граничащие с искусством или плавно втекающие в него....


и СЕЙЧАС ВСЕ УПИРАЕТСЯ ТОЛЬКО В ЭТО.


Я сам несколько дней тщетно пытался переписать правила судейства НАВИГА,
давно еще
Ничего не получилось, плюнул.


Их правила ПРЕДЕЛЬНО ОБЪЕКТИВНЫ при судействе СУБЪЕКТИВНО созданных объектов.
которые и судить то ОБЪЕКТИВНО НЕЛЬЗЯ !!!!
Вот в чем штука.

И НАВИГА это прекрасно понимает .......
и делает все возможное, чтобы ........РАСШИРИТЬ круг СУДИМЫХ !!!!
Выдумывает и создает все новые и новые классы моделей ....могущих попасть в этот круг.......

пойду немного поработаю