Привет Павел.По корпусу работа закончилась?

Чтобы закончить тему нактоузов, хочу сказать, что медный колпак был съемным и имел внутри ребра жесткости. Эти ребра и показаны на эскизе. Кстати, на чертеже корабля 12 апостолов (1840) нактоузы изображены со сплошным медным колпаком.

Ну раз колпак был съёмным ,то и отверстие в нём одно было(не надо шкерить фотки и провоцировать нездоровые мысли у людей ,там действительно сбоку фиксатор ) и тогда мне представляется, что днём колпак не ставили.Освещение хорошее и картушку видно прекрасно.А на ночь зажигали внутри лампу и ставили колпак ,дабы свет не рассеивался по сторонам.Я честно не помню какого года рассматриваемые тендера,за что прошу прощения на всякий случай,но думаю они раньше сорокового года,отсюда мне по душе вычурный добренковский ,а дальше с минимализацией украшений в военном флоте Империи отлично идёт Константина.Ну и к стрелковскому подошли уже другие технологии.Сказал всё что хотел,и раз я начал эти прения по нактоузу,то и считаю нужным их закрыть.Ещё по корпусу только самое начало,а если кто в архив сходит, то только вступление. А там может и стандартный ноктоуз РИФ всплывёт.

У французов в это время даже тумбочки нактоузов были медные. Колпак, да, снимали при возможности.

Похоже чертежей по тендеру из архива уже не будет.

С нактоузом разобрались, спасибо Славе. Дальше брашпиль. На чертеже он нарисован с шестернями.

Какие будут соображения. Вот такой на корабле "Бигль". По времени совпадает, но наши могли приделать простейший редуктор.

В случае Бигль без редуктора, поэтому ручки размахов упираются в борта. В нашем случае шестеренки разного диаметра, то есть редуктор. Ручки размахов могут быть такие, как на лебедке возле мачты. У шестерни одна опора напрашивается.

Не помню где скачал,брашпиль с нашего транспорта Сухум-кале.Тоже с редуктором.

По брашпилю, Александр предоставил исчерпывающую информацию. Нарисую. Пока для общего развития.

Давайте рассмотрим то что доподлинно известно с чертежа палубы Луча.
Во первых: левый турачок короче правого. Во вторых: два битса для крепления подвижного бушприта, на правом смонтировано фиксирующее устройство. На битсах брашпиля установлены ролики для облегчения движения бушприта. На этих же битсах установлен колокол, возможно съемный или поворотный.
Дополню.
Далее, размахи стоят на обоих бортах. Плечо размаха 1,5 фута, длинна от стойки брашпиля до борта. В бортах установлены медные планки. Шестерни редуктора стоят на обоих стойках брашпиля. Причем шестерни утоплены в стойки и установлены со стороны турачков. Как только дорисую, выложу. Информация точная сомнению не подлежит.

В общем то практически такой, с небольшими изменениями. Похоже они были типовые.

Значит шестеренная пара была открыта с внутренней стороны и на архивном Сухум -кале видно что шестерни открыты.Жалко что не показывают этот узел на моделях.Еще данная деталь(желтая) была съемной.

Константин. Вопрос - на этих 2х картинках 2 варианта. Первый просто брашпиль перпендикулярно палубе, на второй стойки брашпиля и битсы бушприта перпендикулярны КВЛ, как бы скособоченный. Как рисовать? я склоняюсь к первому.
Второй вопрос стойки должны простираться в трюм? Или ограничивались палубой? По идее должны уходить до шпангоута, так же как и битсы бушприта.

Вот о чем говорю.

Синяя стрелка направление усилия на палубу и бимс. В случае перпендикулярно палубе "красным" конструкция жестче, но направляющие будут под углом к шпангоутам. В случае "черным" параллельно шпангоутам, но будет ломать палубу. Я склоняюсь к красному. Да и проще изготовить брашпиль на берегу, а потом готовый поставить.

Нарисованы степсовые битенги перпендикулярно палубе и идут они до бимса кубрика. Это конкретно прорисованная конструкция. Нужно ей следовать.

А вот стойки брашпиля ниже палубных бимсов не показаны. Вероятно, прибиты к карленсам.