То-есть стоит временно, для души.

Константин, приветствую! Ты нашёл очень правильное слово "для души", а с душой и корабль ожил

Приступил к проводке булиней и столкнулся с отсутствием того, что подразумевается под скрытым за краспицей такелажем - трёхшкивной подушки, через которую следует пропустить грот-брам-булини. Теперь будет несколько сложно, скорее неудобно ставить этот элемент при такой скученности снастей. А как бы она пригодилась при проводке через центральный шкив грот-брам-стаксель-фала.
Можно, конечно навесить ещё два блока к уже имеющимся на топе, на стень-ванты. Оставлю этот вариант на крайний случай.

Вклеил между стень-лонга-салингами двухшкивную подушку 2х3х1мм.

А зачернить?

По инструкции ведь в стень-лонга-салингах отверстия предполагается делать, как раз для проводки грот-брам-булиней?

Артем, обязательно, а как бы иначе я показал новодел.


Михаил, спасибо нашёл неа чертеже. У меня получилось тоже неплохо и вполне правдоподобно.

Игорь Здравствуйте!
Загляните пожалуйста на свою почту.
Всего хорошего, ну и главное - Здоровья! С уважением Сергей.

Исполнено, Сергей Николаевич!

На стапеле работа продвигается. Завершил установку (булиней) снастей бегучего такелажа.
Установил якорь и поднял самодельный гафельный флаг. Знаю, что флаг-фал должен быть закреплен
с обратной стороны гика, под правый галс. Но, тогда и флаг будет на невидимой стороне, т.к. правый борт у меня демонстрационный. Думаю, что для непосвящённых это не имеет значения, коль даже именитые художники рисуют флаг, развивающийся на паруснике не в ту сторону.
Якорь закрепил не по инструкции. С самого начала мне не нравилась история с якорем, висящем на планшире как лошадиный хомут на плетне... всё таки многопудовый якорь! Решил проявить уважение к важному морскому символу. Установил шкун, врезал якорный клюз, провел пертулинь и цепной рустов, а также закрепил шток якоря походной стропкой. Несогласных, прошу высказаться.

Игорь, добрый вечер!
Если якорь зафиксирован к кат-балке и цепью, то кат-тали не заводили за рым якоря.
Кат-тали крепились к борту или вплотную под кат-балку подтягивался блок, чтобы не болтаться.
Просто их использовали исключительно для подъёма якоря...
А в случае отдачи якоря они только мешают.
Вот пример.


В случае бригантины якорь лучше класть на планширь.



А вот мой любимый вариант фиксировании якоря для конца 18 века.
Музейная модель 44-пуш фрегата "Беллона" в шведском музее.

Евгений, большое спасибо за информацию по креплению на планшире!

Про кат-тали не оговорился в своих комментариях, хотя прекрасно знаю, что висящий на кат-блоке якорь - это неправильно.
Уж больно этот кат-блок красив и находясь в сцепке с рымом он поясняет общую картину связи якоря с кораблём.
Не удержался, чтобы не "переступить"... пусть это будет тот момент, когда кат-тали ещё не успели открепить и зафиксировать у борта.

Порою, картинки с моделями приводят к непониманию и несогласию с автором.
Так, почему шток якоря не закреплён у борта и как скоро он превратит борт в мочало.
Я не могу использовать такие модели в качестве образца.

Руководствовался авторитетным документом, книгой Монфельда, в которой способ крепления якоря на борту был характерен для 13-15 веков

Наверняка это условности масштаба: не все мелочи показаны. Скорее всего, на штоке закреплён какой-нибудь кранец, и шток непосредственно в борт не упирается. Ну и конец, отвечающие за то, чтобы шток лишний раз не ёрзал, условно не показан. По крайней мере на приведённой в том же посте реплике Индевора как-то так сделано.
P.S. у себя на Фениксе кат-тали завёл нa рым якоря, но только для жесткости крепления: якорь-то на модели невесомый...

А где у Мондфельда именно шток закреплён к борту?
Для 16/19 века у него рустов тоже не показан. Рустов только для 19 века у него

Не отрицаю.
Но, согласитесь, Евгений как сюда просятся и пертулинь и рустов. Картинка, как будто не прорисована. Ведь на пороге уже 19 век - время якорных машинок. Вот и Александр Яковлевич Глотов пишет в своей книге об этом же, суммируя в ней свои знания, а это труд 1816 года.
Однако, фактов у меня на момент нет и я вынужден согласится с вашими доводами.

Просто Мондфель на следующем рисунке показывает рустов.
Предполагаю, это сознательно сделано.

Он таким образом демонстрирует читателю эволюцию способов крепления якоря,
которые с годами становились эффективнее и удобнее.
.. а может и нет.
В 19 веке уже и пертулинь, и рустов. Их всегда показывают на моделях этого периода.
Приведённый труд Глотова 1816 года на это тоже указывает.
Как и Гамалея 1826 года
И потом пошли якорные машинки.